VW-T5-Задняя печка И ППП заодно - Страница 10

konst1508 · 26.11.2013, 23:57

Имеем регулятор скорости вращения вентилятора. Фото прилагая.
Задача, реализовать управление скоростью вентилятора от 4 позиционного ручного переключателя.
Регулятор скорости вращения вентилятора управляется от климатроника по ШИМ. Схема ШИМ генератора находится в регуляторе скорости (микросхема LM2902), а не в климатронике.
От климатроника до регулятора идет 3 провода, они подписаны:
1. Vbat - питание ШИМ генератора
2. Diag
3. V in- входное напряжение, которое пропорционально влияет импульсы скважностью

Как я понимаю, зная диапазон V in не трудно от ручного переключателя реализовать 4 фиксированных значений V in.
Остался вопрос с линией Diag, как она влияет на ШИМ генератор.

Теперь я думаю, что понятно описал...

tereleg · 27.11.2013, 00:22

Цитата:

Сообщение от konst1508

Регулятор скорости вращения вентилятора управляется от климатроника по ШИМ

каким образом это установлено?

Цитата:

Сообщение от konst1508

Схема ШИМ генератора находится в регуляторе скорости

блин, тебя трудно понимать, ибо присваиваешь наименования на свой вкус. Ну, блок управления вентилятором?
Была тема http://vwbus.su/showthread.php?2130-...климата-салона

konst1508 · 27.11.2013, 11:59

Цитата:

Сообщение от tereleg

каким образом это установлено?

регулятор скорости вращения вентилятора- блок (на фото выше) который установлен в печке.
в нем микросхема LM2902 и обвязка. На базе LM2902 и делается ШИМ.
Следовательно ШИМ регулятор у меня есть, нужно только научиться управлять им.

Цитата:

Сообщение от tereleg

Была тема

ELSA со схемами у меня есть...

Сегодня вечером попробую регулировать ШИМ вручную. О результатах отпишусь...

tereleg · 27.11.2013, 14:05

Цитата:

Сообщение от konst1508

в нем микросхема LM2902 и обвязка. На базе LM2902 и делается ШИМ

4-канальный усилитель. Что на нем реализован ШИМ не факт.

konst1508 · 28.11.2013, 01:49

Подал + и - 12 В на толстые провода "косы".
На Vbat +12 вольт
На V in подавал напряжения через регулируемый блок питания.
Vin до 4В - мотор вентилятор не крутиться. После 4В сразу включается на полную мощность.
Смотрел осциллографом на моторе, напряжение не постоянное, а ступеньками. Следовательно ШИМ генератора все такие присутствует.
Как узнал что включается на полную мощность:
подал напряжение напрямую на клеммы мотора, замерял ток потребления. Получилось 11,5А
Замерял ток потребления мотора, когда на Vin больше 4 В. Получилось 11А.

Теперь по трем линиям:
Vbat - подключал 12 Вольт с аккумулятора.
V in - подвал напряжение с регулируемого блока питания.
Diag- висел в воздухе, замерял напряжение на нем.
Пока V in меньше 4 вольт (мотор печки не работает), на Diag - 12 вольт (напряжение аккумулятора). Как только V in больше 4 вольт (мотор печки включается на полную мощность) на Diag =0,5В.

Какие будут соображения?

tereleg · 28.11.2013, 02:21

Цитата:

Сообщение от konst1508

Подал + и - 12 В на толстые провода "косы".

этого я не понял

Цитата:

Сообщение от konst1508

Какие будут соображения?

пошагово +0,1 увеличить напряжение на V in . Хотя, может, надо подавать и не напряжение. Ну, не верится мне в напряжение.

konst1508 · 28.11.2013, 02:51

Цитата:

Сообщение от tereleg

этого я не понял

T6aa/3 и T6aa/4

tereleg · 28.11.2013, 03:00

Цитата:

Сообщение от konst1508

T6aa/3 и T6aa/4

коректно обозначать пины на самом блоке, а не в промежуточной косе. Теперь, понятно. Плюс, разумеется, пущен через вентилятор.
Что дальше?

Tolko kupil · 28.11.2013, 10:53

Потерял модуль управления задней печкой

Ну вот сам не понимаю, как так вышло, просто сгинул из гаража. Могу ли я как-то по временной схеме подать напряжение на задний моторчик, заслонку готов выставить в ручную, а вот с питанием как я понял может быть засада.

tereleg · 30.11.2013, 14:53

Цитата:

Сообщение от konst1508

Следовательно ШИМ генератора все такие присутствует

думаю, всё-таки, ШИМ находится в потолочнике

26.11.2013, 23:57	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

30.11.2013, 14:53	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел форума Т5 / T6	Ответов	Последнее сообщение
Ремкомплект для ППП	RAPTOR	Системы отопления, вентиляции и кондиционирования	5	23.07.2012 22:48
Печка торпеды и автономка. Инсинуации.	tereleg	Системы отопления, вентиляции и кондиционирования	14	26.01.2012 02:52
замена мозгов вебасты-из догревателя в ППП	Axl	Системы отопления, вентиляции и кондиционирования	86	16.11.2011 13:45

28.11.2013, 01:49	#95
konst1508 Новичок Сообщений: 19 Регистрация: 13.03.2013 Адрес: Харьков Авто: VW T5 Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE	Подал + и - 12 В на толстые провода "косы". На Vbat +12 вольт На V in подавал напряжения через регулируемый блок питания. Vin до 4В - мотор вентилятор не крутиться. После 4В сразу включается на полную мощность. Смотрел осциллографом на моторе, напряжение не постоянное, а ступеньками. Следовательно ШИМ генератора все такие присутствует. Как узнал что включается на полную мощность: подал напряжение напрямую на клеммы мотора, замерял ток потребления. Получилось 11,5А Замерял ток потребления мотора, когда на Vin больше 4 В. Получилось 11А. Теперь по трем линиям: Vbat - подключал 12 Вольт с аккумулятора. V in - подвал напряжение с регулируемого блока питания. Diag- висел в воздухе, замерял напряжение на нем. Пока V in меньше 4 вольт (мотор печки не работает), на Diag - 12 вольт (напряжение аккумулятора). Как только V in больше 4 вольт (мотор печки включается на полную мощность) на Diag =0,5В. Какие будут соображения?

28.11.2013, 10:53	#99
Tolko kupil Местный Сообщений: 153 Регистрация: 14.09.2012 Адрес: Москва Авто: VW T5 Год выпуска: 2009 Двигатель: 1.9	Потерял модуль управления задней печкой Ну вот сам не понимаю, как так вышло, просто сгинул из гаража. Могу ли я как-то по временной схеме подать напряжение на задний моторчик, заслонку готов выставить в ручную, а вот с питанием как я понял может быть засада.