Какой аккумулятор поставить?

[Инжирнер]

Сообщение от СергейИ

1/А зачем отключать-то и тем более вынимать?


2/Это "гелеевые" что ли?

1/в целях безопасности.2/ закрытые АКБ делятся на гелевые и AGM

[Инжирнер]

Сообщение от forklift

СергейИ, я в эту теорию не сильно вникаю, просто наблюдаю за показанием вольтметра. Ещё я знаю, что разряженный АКБ в холоде не зарядить, он очень плохо берёт заряд. Надо в тепло заносить АКБ для зарядки.

Про емкость

[Инжирнер]

И мороз

[СергейИ]

Сообщение от Инжирнер

1/в целях безопасности.

А когда едешь и на ходу АКБ заряжается от гены? В чем суть разность заряда АКБ без вынимания от зарядного устройства?

Сообщение от Инжирнер

Про емкость

Даже читать этот бред не буду: Емкость зависит от величины разрядного тока!!! Как это? Емкость она как была 100А/ч так она и осталась 100. А от разрядного тока зависит время разряда АКБ. Чем больше разрядный ток тем быстрее кончится емкость. Нельзя верить всему тому, что написано на заборах Если на морозе емкость уменьшается то зачем увеличивать напряжение чтобы АКБ "успевал" набрать емкость? Она же у него меньше зимой!!! Значит напряжение в сети зимой надо не увеличивать а уменьшать???

[Инжирнер]

СергейИ, читай помедленниепро зарядку там не пишут.пишут Про то что если днем было плюс 25, АКБ был заряжен на 100процентов,а если ночью стало минус 18 то от падения температуры в АКБ осталось только 50 процентов заряда или емкости(примерно)

[Виктор С]

Сообщение от СергейИ

Даже читать этот бред не буду: Емкость зависит от величины разрядного тока!!!

"Автомобильные аккумуляторные батареи" автор Конофеев.

Очень доходчиво изложены принципы устройства и работы свинцовых стартерных АКБ. Там же есть график зависимости емкости от величины разрядного тока.
Я тоже думал - а как это может быть? Почитал и кое что новое для себя почерпнул.

[forklift]

При разряде и заряде АКБ происходит выделение теплоты, пластины и электролит немного нагреваются. Летом, лишние пол вольта приведут к закипанию электролита, зимой лишние пол вольта, наоборот, на пользу.

[Виктор С]

Сообщение от forklift

Летом, лишние пол вольта приведут к закипанию электролита, зимой лишние пол вольта, наоборот, на пользу.

Вот это как раз и есть моё желание, но пока в виде эксперимента. Только остается вопрос - а как бы это реализовать, да еще и с возможностью вернуть всё как было, если не понравится. Есть у кого какие мысли?

[СергейИ]

Сообщение от forklift

Летом, лишние пол вольта приведут к закипанию электролита, зимой лишние пол вольта, наоборот, на пользу.

Не вольты заряжают а амперы. "Лишние полвольта" это лишние 0,2-0,3 ампера. Вот от этих лишних ампер и кипит АКБ при зарядке. Я уверен, что у Конофеева это тоже написано, если внимательно прочитать.

[forklift]

Сообщение от СергейИ

"Лишние полвольта" это лишние 0,2-0,3 ампера.

Это если АКБ заряжен. На разряженном АКБ эти пол вольта дадут несколько ампер дополнительной зарядки.