Тормозные колодки и диски

[ИгорьИ]

Давно его постов не видал на форуме ,как спросить.

[Димка-1200]

Если суппорт на Т5 как и у всех машин (а это по всей видимости так) то откручиваешь суппорт, вынимаешь колодки. Несколько раз жмакаешь на педаль тормоза и поршень сам вываливается. Предварительно лучше подставить под суппорт какую-нибудь тару чтобы выпавший поршень не упал в песок и не налить тормозухи на землю.
Потом вытаскивается старый сальник, ставится новый и запихивается поршень обратно.
Самый большой геморой воткнуть назад поршень не порвав при этом пыльник.

[Димка-1200]

Да, забыл сказать, что при установке поршня нужно либо открутить тормозной шланг, либо штуцер для прокачки, иначе воздуху из по поршня уходить некуда будет.
Ну и после замены сальников нужно прокачать тормоза чтобы не осталось воздушных пробок

[ИгорьИ]

Димка-1200, Привет ,а пыльник не снять не вынимая поршня ,чтоб потом не прокачивать.

[ИгорьИ]

Да и проблема я незнаю какая у меня тормозная жидкость залита.

[Димка-1200]

Пыльник не снять, т.к. он крепится в цилиндре за специально проточенную канавку у самого края. Точнее попробовать-то снять пыльник можно, но назад не поставить.
Тормоза прокачивать нужно обязательно!
Во-первых воздух туда неизбежно попадёт, а во-вторых прокачкой ты удаляешь старую тормозуху из поршня и тормозного шланга, ту самую тормозуху, которая быстрее всего теряет свои свойства из-за перегрева.

Заливать нужно скорее всего DOT4. Посмотри какая рекомендована заводом изготовителем.
Так же крайне не рекомендую заливать отечественную тормозуху, т.к. она быстрее разъедает сальники.

[ИгорьИ]

Сообщение от Димка-1200

DOT4.

А онаже отечественая .А что завод изготовитель рекомендует незнаешь случаем?

[Димка-1200]

Вообще-то DOT это Department of Transportation (Министерство транспорта, США)
У нас производят тормозуху с названием ROS DOT, но это её название, а не классификация

[Димка-1200]

Жидкости класса DOT 3 считаются устаревшими, так как были рассчитаны на эксплуатацию в ненагруженных тормозных системах автомобилей. При их разработке учитывалось, что они будут использоваться в тихоходных автомобилях с дисковыми и (или) барабанными исполнительными механизмами.
DOT 4 - на современных быстроходных автомобилях с преимущественно диcковыми тормозами на всех колесах;
DOT 5 (DOT 5.1) - используют в основном на автомобилях, которые эксплуатируются в тяжелых режимах с частыми разгонами и интенсивными торможениями, во время которых в тормозной системе автомобиля возникают повышенные динамические и температурные нагрузки.

[Димка-1200]

Ну и напоследок:

В России нет единого государственного или отраслевого стандарта, регламентирующего показатели качества тормозных жидкостей.

Отечественные изготовители работают по собственным техническим условиям, ориентируясь на нормы, принятые в США и странах Западной Европы (стандарты SAE3 J1703, ISO(DIN) 4925 и FM VSS 116).