17.10.2017, 23:05 | #1 |
Местный
|
Зимнее и летнее напряжение в сети авто
Мужики развейте сомнения. Сегодня на одном форуме (не автомобильном но тема про зарядку АКБ) мне попытались "открыть Америку", что сейчас на авто стоит автоматика которая в зависимости от температуры воздуха (зима/лето) меняет величину напряжения в сети. Т.е. летом держит 13,8-14,2 а зимой поднимает "до 15-16". Якобы для того чтобы зимой лучше заряжался АКБ. По моему это полный бред. Сколько живу - первый раз об этом слышу.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
17.10.2017, 23:05 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
18.10.2017, 01:35 | #2 |
Местный
Сообщений: 358
Регистрация: 06.12.2012
Адрес: Питер
Авто: VW T5 Multivan АКПП
Год выпуска: 2007
Двигатель: AXE 2.5 174
|
Мое мнение ерунда.
На Северах, видел задержку включения зарядки, пока аккум не подогреется. (установлено с завода) |
18.10.2017, 08:57 | #3 | |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
Цитата:
Давно уже на автомобилях применяют термокомпенсированные регуляторы напряжения. Это штатный "реле-регулятор" современного генератора. Вот изучайте: https://www.google.ru/search?newwind....0.y1dY6D9eF2Q Более того, если у вас старый автомобиль, с генератором без термокомпенсации, то выпускаются либо аналогичные регуляторы с этой функцией, либо киты. Вот например https://www.12vi.ru/772/930/939/ первая попавшаяся ссылка, для "древних" Волг и Москвичей. |
|
18.10.2017, 09:09 | #4 |
Местный
Сообщений: 1,161
Регистрация: 31.08.2013
Адрес: Гродно
Авто: VW/MB
Год выпуска: 0000
Двигатель: 2.2
|
Может быть. Вот только 15-16 вольт выдает только неисправный генератор.
|
18.10.2017, 09:19 | #5 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
|
18.10.2017, 09:34 | #6 | |
Местный
|
Цитата:
Ну я же поставил в кавычки "15-16". Смысл в том, что летом пониженной напряжение а зимой повышенное. Так в том-то и дело, что впервые слышу про "штатно установленные". Про всевозможные идеи, сопоставимые с разводом на бабки (типа "надо обязательно купить т.к.к продлевает срок службы) речь не идет.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
18.10.2017, 10:51 | #7 |
Местный
Сообщений: 1,161
Регистрация: 31.08.2013
Адрес: Гродно
Авто: VW/MB
Год выпуска: 0000
Двигатель: 2.2
|
|
18.10.2017, 11:37 | #8 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
Да, это понятно.
Сергей, возможно, когда то раньше, ты имел дело с отечественными авто. Даже, допускаю, что разбирал РР (реле регуляторы) от генераторов. Не беря в расчет коллекторные генераторы -сразу постоянного тока, без выпрямителя, не лишне вспомнить устройство РР. Первые это электромеханические. Вторые это на дискретных элементах. Сегодня это микропроцессорные. Внутри у них чип-залитая компаундом или металлическая микросхема со всей уже обвязкой, в которой есть и элементы термокомпенсации. Это как правило микросхемы Моторолла, Даллас Семикондуктор, и прочие. Это не развод и не фикция. В этом легко убедится изучив даташит подобных модулей. Добро пожаловать в 21 Век! |
18.10.2017, 13:13 | #9 | ||
Местный
|
Чего понятно-то?
Цитата:
Цитата:
Сам себе противоречишь. То про 21 век говоришь а то приводишь пример из прошлого Ну да ладно, я так понял, что ни кто ни где не встречал в документации конкретной фразы, что (примерно) летом напряжение 13,7 а зимой 14,5 (к примеру). Надо Эльзу почитать.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
||
18.10.2017, 19:40 | #10 |
Местный
Сообщений: 1,076
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Нижний Новгород
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXC
|
Предполагаю, ветер дует с современных платформ vag-а, там в мозгах прописывается тип и емкость аккумулятора, а в диагнозе можно обнаружить типа "блок управления аккумулятором"...Однако, думается мне цель преследуется производителем другая- временной/цикловой контроль сроков замены аккума, по аналогии с батареями нубуков или чипованными картриджами принтеров. Игры напряжениями кажутся бредом...
|
18.10.2017, 19:40 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|