VW-T5-Трубки кондея и отопления заднего испарителя - Страница 9

smallbear · 28.05.2015, 12:48

Подскажите пожалуйста еще, уплотнительные колечки между фланцами трубок и клапаном заднего испарителя как правильно называются или может кто-то номер знает? Над этим клапаном есть ещё какие-нибудь соединения или он прямо на испарителе живёт?

kirill69 · 28.05.2015, 16:24

smallbear,
Резинки трубок 3D0 260 749C и 4E0 260 749B.
ТРВ крепится к испарителю болтом и в природе существует отдельно от него. Номер ТРВ 7Н0 820 679А(С)

smallbear · 28.05.2015, 16:48

Благодарю за информацию. Если ТРВ крепится болтом, стало быть между ТРВ и испарителем тоже какие-то прокладки должны быть?

kirill69 · 28.05.2015, 17:46

Цитата:

Сообщение от smallbear

стало быть между ТРВ и испарителем тоже какие-то прокладки должны быть?

7Н0 820 749 и 8Е0 260 749.

smallbear · 10.06.2015, 09:02

В итоге течь оказалась в трубке уже самого испарителя, сразу над ТРВ. Неоригинальных испарителей ведь не бывает? Буду поискать б/у, если за разумные деньги ничего не найдется, то видимо придётся глушить весь контур.
Собственно вопрос - можно ли как-то сделать заглушки на тройники под капотом, не уродуя сами задние магистрали? На задних трубках, которые часто сгнивают, присоединительные к ТРВ фланцы не такие же как на тройниках под капотом?

tereleg · 10.06.2015, 15:36

Цитата:

Сообщение от smallbear

можно ли как-то сделать заглушки на тройники под капотом

если трубки заднего можно вывинтить, то вместо них можно что-то вывинтить. Только отвинченное придется чем-то надежно крепить и заглушить

tereleg · 20.06.2015, 01:21

Значит, такое дело. Состыковался с знакомым, ремонтирующим наше зверство. Им освоена технология замены люмуневых на резиновые Гудировские тонкостенные. Диаметры шлангов соответствуют прямой трубке и обратной. Вроде, и недорого. Этот вариант интересен?

kirill69 · 20.06.2015, 14:02

Цитата:

Сообщение от tereleg

Вроде, и недорого. Этот вариант интересен?

Стандартная (оговоренная заводом-изготовителем) утечка хладагента через резиновые шланги 50 грамм/метр погонный в год. И дополнительные очаги коррозии и потенциальные неплотности в местах опрессовки. Стальные обжимные патроны под днищем гниют на раз. Проверено.

медvwедев · 20.06.2015, 14:41

+1
У меня шланги остались целы, а дырки появились в местах соединения алюм трубок и стальных обжимок.
ЭТО самая примитивная гальваническая пара – сталь плюс алюминий, итог - коррозия.

tereleg · 20.06.2015, 15:03

Цитата:

Сообщение от kirill69

Стальные обжимные патроны под днищем гниют на раз

спрошу из чего делают

28.05.2015, 12:48	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

28.05.2015, 16:24	#82
kirill69 Местный Сообщений: 2,866 Регистрация: 12.03.2014 Адрес: Минск Авто: VOLVO S60 AWD Год выпуска: 2006 Двигатель: B5254T2	smallbear, Резинки трубок 3D0 260 749C и 4E0 260 749B. ТРВ крепится к испарителю болтом и в природе существует отдельно от него. Номер ТРВ 7Н0 820 679А(С) __________________ Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.

20.06.2015, 01:21	#87
tereleg Безвременно ушедший сооснователь форума Сообщений: 23,863 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС	Значит, такое дело. Состыковался с знакомым, ремонтирующим наше зверство. Им освоена технология замены люмуневых на резиновые Гудировские тонкостенные. Диаметры шлангов соответствуют прямой трубке и обратной. Вроде, и недорого. Этот вариант интересен? __________________ Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.

20.06.2015, 15:03	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

28.05.2015, 12:48	#81
smallbear Пользователь Сообщений: 36 Регистрация: 09.09.2014 Адрес: СПб Авто: VW Caravelle T5 Год выпуска: 2009 Двигатель: AXB	Подскажите пожалуйста еще, уплотнительные колечки между фланцами трубок и клапаном заднего испарителя как правильно называются или может кто-то номер знает? Над этим клапаном есть ещё какие-нибудь соединения или он прямо на испарителе живёт?

28.05.2015, 16:48	#83
smallbear Пользователь Сообщений: 36 Регистрация: 09.09.2014 Адрес: СПб Авто: VW Caravelle T5 Год выпуска: 2009 Двигатель: AXB	Благодарю за информацию. Если ТРВ крепится болтом, стало быть между ТРВ и испарителем тоже какие-то прокладки должны быть?

10.06.2015, 09:02	#85
smallbear Пользователь Сообщений: 36 Регистрация: 09.09.2014 Адрес: СПб Авто: VW Caravelle T5 Год выпуска: 2009 Двигатель: AXB	В итоге течь оказалась в трубке уже самого испарителя, сразу над ТРВ. Неоригинальных испарителей ведь не бывает? Буду поискать б/у, если за разумные деньги ничего не найдется, то видимо придётся глушить весь контур. Собственно вопрос - можно ли как-то сделать заглушки на тройники под капотом, не уродуя сами задние магистрали? На задних трубках, которые часто сгнивают, присоединительные к ТРВ фланцы не такие же как на тройниках под капотом?

20.06.2015, 14:41	#89
медvwедев Местный Сообщений: 1,923 Регистрация: 17.09.2013 Адрес: МСК Авто: Т5 Mult 4Motion Год выпуска: 2006 Двигатель: 2.5 гибрид BPC+AXE)	+1 У меня шланги остались целы, а дырки появились в местах соединения алюм трубок и стальных обжимок. ЭТО самая примитивная гальваническая пара – сталь плюс алюминий, итог - коррозия.