Форум Т5, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Техническая трепалка

Ответ
 
Опции темы
Старый 29.11.2010, 16:02   #1
klop
Местный
 
Форум Т5
Аватар для klop
 
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
По умолчанию Дизельное топливо



Хотелось бы побольше узнать о том что мы заливаем в бак.
klop вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2010, 16:02   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 29.11.2010, 16:26   #2
Бат
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Бат
 
Сообщений: 801
Регистрация: 18.10.2009
По умолчанию


Соляру мы льем,а ты что?????
По теме,лью честно украденную соляру с работы,когда есть возможность иё украсть,
В бак добавляю присадку ,три года уже и зимой и летом,проблем не было,вам тоже советую.
Расписывать не буду всё соответствует написанному на бутылке.
Спойлер:Характеристики продукта
CASTROL TDA

Castrol TDA представляет собой комплексную многофункциональную присадку к дизельному топливу. Применяется всесезонно в объемном соотношении с топливом 1:1000. Присадка предназначена для любых автомобилей с дизельным двигателем с турбонаддувом или без него легковые любой конструкции (в том числе с системами подачи топлива Common Rail и Pump Nuzzle), грузовые автомобили и автобусы, тракторы и стационарные дизельные двигатели.
Детонационная стойкость (цетановое число) это показатель, влияющий на режим воспламенения и сгорания дизельного топлива в камере сгорания двигателя и, как следствие, оказывающий непосредственное влияние на мягкость и шумность работы двигателя, на его мощностные показатели, дымность. Оптимальным считается цетановое число от 40 до 50, в зависимости от сезона. Для коррекции цетанового числа применяют специальные технологии при производстве топлива. Слишком высокое или низкое цетановое число пагубно сказывается на работе дизельного двигателя. Castrol TDA не оказывает воздействия на цетановое число.
Вязкость и плотность определяют процессы испарения и смесеобразования в двигателе. Castrol TDA, присутствуя в топливе в количестве одной десятой процента не оказывает существенного влияния на вязкость и плотность топлива, в отличие от присадок многих конкурентов. Таким образом, заданные на заводе параметры вязкости и плотности остаются неизменными. Работа топливной аппаратуры осуществляется в штатных, расчитанных режимах.
Низкотемпературные свойства характеризуются такими показателями, как температура помутнения tп, предельная температура фильтруемости tф и температура застывания tз. Для дизельных топлив летних марок эти величины, казалось бы, не столь актуальны, так как по ГОСТ температура застывания летних ди зельных топлив регламентируется на уровне не выше минус 10 оС, а температура помутнения минус 5 оС. Но, наверное каждый, кто эксплуатировал автомобиль с дизельным двигателем зимой уже убедился в том, что достаточно часто запасы летнего дизельного топлива продолжают распродаваться до глубокой осени, когда температура воздуха ночью опускается до отрицательных отметок. Запустить двигатель становится очень проблематично. Температура застывания зимних дизельных топлив регламентируется ГОСТом на уровне не выше минус 35 оС, а температура помутнения минус 25 оС, что в целом позволяет использовать такое топливо в средней полосе, однако найти действительно качественно дизельное топливо непросто. Castrol TDA обладает мощными депрессорными свойствами, т.е. находясь в рекомендованном количестве в топливе, значительно улучшает его низкотемпературные свойства. При добавлении в дизельное топливо летних марок полная фильтруемость такого топлива сохраняется до минус 20 оС, частичная до минус 30 оС. При добавлении в зимнее дизельное топливо достигаются еще лучшие результаты. Необходимость применения Castrol TDA в наших условиях в холодное время года обосновано полностью.
Химическая стабильность дизельного топлива это способность противостоять окислительным процессам при хранении. При длительной стоянке автомобиля с заполненным топливным баком топливо окисляется и на дне образуется осадок, отрицательно влияющий на работу двигателя. Особенно быстро процесс окисления проходит при наличии некоторым металлов, применяемых для изготовления топливной аппаратуры. Именно там топливо будет окисляться еще быстрее. Castrol TDA обладает аниокислительными свойствами, стабилизирует топливо и делает возможным его длительное хранение.
Коррозионная активность дизельных топлив характеризуется наличием в нем соединений серы. Castrol TDA является ингибитором коррозии и частично подавляет вредное воздействие соединений серы.
Противоизносные свойства. Дизельное топливо является смазочным материалом для движущихся деталей топливной аппаратуры, пар трения плунжерных насосов, запорных игл, штивтов и других деталей. Смазывающие свойства дизельных топлив значительно хуже, чем у масел, так как концентрация ПАВ в них меньше и вязкость их значительно ниже. Для улучшения смазывающих свойств дизельных топлив должны применяться специальные противоизносные присадки. Castrol TDA обладает высокими противоизносными свойствами и полностью компенсирует недостаток смазывающих свойств стандартного топлива. Регулярное применение Castrol TDA позволит Вам заметно увеличить срок службы топливной аппаратуры и сэкономить немало средств на ее ремонте.

При регулярном использовании Castrol TDA в рекомендованных количествах, затраты на ее преобретение составят менее 2% от затрат на топливо. Суммы, необходимые для ремонта топливных систем, имеют уже иной порядок, кроме того, используя Castrol TDA в холодное время года, Вы имеете больше шансов запустить двигатель после заправки на незнакомой АЗС.
Бат вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2010, 16:35   #3
klop
Местный
 
Форум Т5
Аватар для klop
 
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
По умолчанию


Блин а я всегда диз топливо заливаю,с заправки,ворованное боюсь.Хотя какое качество на заправке берут сомнения.Может и правда с трахтара лить соляру?
klop вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2010, 16:39   #4
ИгорьИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для ИгорьИ
 
Сообщений: 197
Регистрация: 19.11.2010
По умолчанию


А как цетановое число ,а плотность топлива ,на заправках этого не узнаешь так и загубить вёможно .
ИгорьИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2010, 19:45   #5
СКАНЕР
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СКАНЕР
 
Сообщений: 277
Регистрация: 26.06.2010
Адрес: спб
Авто: т4
Год выпуска: 1992
Двигатель: 1х
По умолчанию


Лью что удоётся купить или скупить у населения , добавляю TDA кастрюлевское и керасин в межсезонье ! И нормально всё !!!!
СКАНЕР вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2010, 21:02   #6
ИгорьИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для ИгорьИ
 
Сообщений: 197
Регистрация: 19.11.2010
По умолчанию


Привет СКАНЕР ты Т4 с Т5 не сравнивай ,утебя топливный насос стоит ,а у нас насос-форсунки , а они более прихотливые чем у тебя плунжерные пары и допуски разные.
ИгорьИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2010, 22:45   #7
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Перешел на Лукойл после ПТК, с которой заправлялся на ворованные толоны. Разница есть.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2010, 22:50   #8
klop
Местный
 
Форум Т5
Аватар для klop
 
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
По умолчанию


А в чем разница?Я вот не ощущаю разницы заправляясь на разных заправках.
klop вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2010, 22:51   #9
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Звук работы движка, тяговитость. Не радикально, конечно, но опытный водитель заметит.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2010, 22:53   #10
СКАНЕР
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СКАНЕР
 
Сообщений: 277
Регистрация: 26.06.2010
Адрес: спб
Авто: т4
Год выпуска: 1992
Двигатель: 1х
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от ИгорьИ
Привет СКАНЕР ты Т4 с Т5 не сравнивай ,утебя топливный насос стоит ,а у нас насос-форсунки , а они более прихотливые чем у тебя плунжерные пары и допуски разные.
Я и не сравниваю !!! Всё равно топливо на заправках и у народонаселенния разливается с одного крана .т.е . производитель один !!! В северозападе это киришский НПЗ , ну а дальше идёт цепь посредников . И ЧЕМ ОНА БОЛЬШЕ, ТЕМ БОЛЬШЕ ГОВНА ПОПОДАЕТ В ТОПЛИВО ! Ситуация складывается такая как раньше была с разливным пивом в ларьках !!!
СКАНЕР вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2010, 22:53   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 11:27. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2018. Перевод: zCarot

форум т5
#