18.05.2015, 11:17 | #1 |
Местный
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
проблема с форсунками
господа случилось страшное!!! машина на ходу в районе 2000 оборотов стала стала вести себя ненормально . при неспешной езде ее начало трясти. при резком наборе вибрация минимальна и пропадает после 3000 об. диагностика показала проблему (верхний предел) на 3 и 4 форсунках . форсунки снимал контакты нормальные. на обоих форсунках имеет место быть - боковая натертость. ремкомплект форсунок ниразу не менял. (видимо от этого) в связи с этим несколько вопросов . 1 поможет ли ремкомплект решить проблему или это из разряда чуда? 2 . стоимость и возможность ремонта родных? и покупка бу. новые не рассматриваю.
__________________
Не ту страну назвали гандурасом. |
18.05.2015, 11:17 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
18.05.2015, 17:45 | #2 |
Местный
|
Диагностика лишь косвенно показывает работу форсунок.
В первую очередь это работа цилиндра в целом. Выход за пределы регулирования в гр 13 и 23 может быть связан не только с форсункой, но и с износом ЦПГ, воздухом в топливе, электическими неисправностями и т.д. ИМХО форсунки проверить точно можно только на стенде. Или на крайний случай поставь 3 и 4 (не рабочие)форсунки вместо 1 и 2 (рабочих). Если диагноза начнет ругаться на 1 и 2 цил. значит косяк в форсунках. |
18.05.2015, 20:15 | #3 |
Местный
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
на цпг грешить бессмысленно я только что обкатку прошел после капиталки...
__________________
Не ту страну назвали гандурасом. |
18.05.2015, 21:17 | #4 |
Местный
|
Это еще ни о чем не говорит...
|
18.05.2015, 21:23 | #5 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Что входит в ремкомплект форсунок, кроме резиновых колец? Если закрутить компрессометр вместо вывернутых свечей, можно точно узнать состояние ЦПГ. Если мотор капиталили, то головку диагностировали и форсунки были в норме?
|
18.05.2015, 22:00 | #6 |
Местный
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
кто бы проверял форсунки... на голове меняли клапана и седла. форсунки не трогали. насамом деле все началось как то внезапно.
__________________
Не ту страну назвали гандурасом. |
18.05.2015, 22:07 | #7 |
Местный
|
|
18.05.2015, 22:33 | #8 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Ладно клапана, сёдла меняли. А резинки на форсунках не трогали. Резина же со временем "дубеет".
|
18.05.2015, 22:38 | #9 | |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
Цитата:
Если старые потёртые,может быть. Самый простой ,дешовый и надёжный способ ,ну и компрессию померить не помешает чтобы отмести сомнения в механнике.Интересно какие показания в 13 и23 гр. |
|
23.05.2015, 13:43 | #10 |
Местный
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
ну в общем попробовал я самый дешевый способ. итог теже ошибки только на 1и 2 цилиндре. резюме хана форсункам..
__________________
Не ту страну назвали гандурасом. |
23.05.2015, 13:43 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|