вибрация и страшный стук(

[Димка-1200]

Сообщение от everlast

двигатель остановился сразу, у генератора якорь тяжелый и инерция есть

Об этом я и писал.

[СергейИ]

Сообщение от Димка-1200

Генератор нельзя резко останавливать, он должен медленно затормаживаться, крутясь по инерции.

Про инерцию генератора можно говорить когда выключаем зажигание.... снимается возбуждение с генератора.... он перестает вырабатывать электричество... и... в этом случае возможно его инерционное вращение. И то если возбуждение с генератора снимается раньше чем останавливается дв-ль. И почему в этом случае его нельзя резко останавливать?
По поводу неравномерного вращения дв-ля... Тут большие сомнения потому как, я уже сказал, что генератор "висит" на двигателе как дополнительная нагрузка и поэтому он воспринимает все колебания дв-ля. Нет, я допускаю, что от этой муфты есть какая-то польза (не дураки же они совсем), но не получилось бы как с маховиком сцепления (см выше).

[СергейИ]

Сообщение от Димка-1200

генератора якорь тяжелый и инерция есть

Пока с генератора не снято возбуждение (напряжение с обмотки возбуждения) никакой инерции нет. Грубо говоря попробуйте снять ремень (на жигулях такое было возможно) включить зажигание и.... рукой шкив генератора не провернешь.

[СергейИ]

Сообщение от everlast

то якорь крутится у гены, а шкив на месте стоит (ну и потихоньку якорь сам останавливается).

Согласен, но это только в том случае если возбуждение снимется раньше чем остановится двигатель.
В догонку домыслил.... А если не снимать возбуждение, то после остановки дв-ля генератор тут же сам остановится без всякой инерции и никакой прокрутки шкива по ремню не будет.

[Димка-1200]

Сообщение от СергейИ

никакой инерции нет.

никакой инерции не будет, если масса якоря будет равна нулю. Ты хоть физику-то вспоминай, когда такие заявления пишешь.

[СергейИ]

Сообщение от Димка-1200

никакой инерции не будет

Ну понятно -же, что по формуле она будет, а на практике... Дима, ну ты представь вал. С одной стороны ты его вращаешь, а с другого конца я обхватил его ладонями и не даю тебе его вращать. Да, у тебя больше сил и ты, преодолевая мои потуги вращаешь этот вал. Но как только ты перестал его вращать, я остановлю его. Да, когда ты перестанешь вращать этот вал у него теоретически будет какая-то инерция пока я не остановлю его. Но какая она будет? Пол оборота?
Я еще раз говорю, чтобы не опуститься до банального спора, что согласен, что какая-то польза от этой муфты есть, но она настолько не понятна, что "пользу" от нее можно сравнить с "пользой" двухмассового маховика сцепления.
Надо попробовать заснять на камеру вращается ли генератор после остановки дв-ля

[Димка-1200]

Сообщение от СергейИ

Надо попробовать заснять на камеру вращается ли генератор после остановки дв-ля

Можно не снимать. Генератор вращается при исправной муфте 100%

Сообщение от СергейИ

я остановлю его

Просто остановить и остановить моментально это огромная разница!
Ударь слегка в подушку и так же в стену. Почувствуешь разницу

[Polyarnik]

pilot8878, почитал Эльзу. Датчик вращения коленвала стоит со стороны маховика. Демфер тоже имеется = это сам шкив (шкив крутильных колебаний), который на коленвал крепится и передаёт вращение на ремень вспомогательных агрегатов.
ps я вот чё подумал, надо бы комп подцепить, посмотреть чего пишет

[komap111]

гера270,
Возможно, что у вас проблема с генератором. Выработка в крышке (или на вале) места установки переднего подшипника . Результат: затрудненное проворачивание генератора и треск обгонной муфты - это при нагрузке. При выключенном движке генератор может крутиться свободно.

[гера270]

Спасибо за советы сегодня скинул ремень по пробывал завести тоже самое(( снимал только колесо,защиту и подкрылок. я его наказал выгнал на улицу в понедельник отпишусь. И еще когда порвался ремень я своим ходом заехал в гараж значит ремнем ни чего не разбило.. или я заблуждаюсь?