18.01.2014, 20:36 | #41 |
Местный
Сообщений: 190
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Череповец
Авто: Т5 caravelle
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ
|
Я диагностировал уже в трех местах , и у самого шнурок есть , ну сам то я ладно - специалист не большой , но в трех местах профессионалы смотрели , все параметры смотрели и ни чего ...
|
18.01.2014, 20:36 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
18.01.2014, 20:54 | #42 |
Местный
|
Я не знаю на всех движках стоит топливный радиатор (внизу под водителем), но сегодня специально залез потрогал. Через 5 мин после запуска он реально теплый, хотя на улице минус 15. Я к чему это. Если двигатель запустился, то даже если в баке солярка "застыла", то теплым топливом она должна "согреться", особенно если бак не полный. Поэтому если двигатель через 10-15 мин после запуска (как пишут) начинает дергаться, то это скорее всего не солярка виновата.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
19.01.2014, 01:46 | #43 |
Местный
Сообщений: 190
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Череповец
Авто: Т5 caravelle
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ
|
Я тоже так думаю , что соляра здесь не причем и радиатора топливнова у меня нет .
|
19.01.2014, 01:48 | #44 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
Ребята, попробуйте исключить топливо из бака.
Поставте на крышу канистру, и два шланга прямо в топливный фильтр, (если горючка чистая, прям в тандем) Резиновые шланги 8 отлично одеваются на штуцеры. Затем заведите и ждите результата. Делаем выводы. Давления из канистры на крыше достаточно. Ах, да, будте внимательны! Следите за температурой топлива в канистре, т.к. обратка нагревается очень быстро и горячо, у нас была критическая температура в 80С |
19.01.2014, 01:48 | #45 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
|
19.01.2014, 02:10 | #46 |
Местный
Сообщений: 190
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Череповец
Авто: Т5 caravelle
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ
|
Ну хорошо , с топливом понятно , а если не топливо то еще причина может быть - какая то ?
|
19.01.2014, 02:12 | #47 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
Будем думать, методом исключения.
|
19.01.2014, 02:31 | #48 |
Местный
Сообщений: 190
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Череповец
Авто: Т5 caravelle
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ
|
Я по топливу проверял , давление в норме . По этому и думаю - тандемник поменял , датчик коленвала поменял , сажевый и ЕГР удалил - програмно , сажевый физически и програмно , фильтра заменил , ошибок диагностика не выдает , а машина ехать не хочет .
|
19.01.2014, 15:19 | #49 |
Местный
Сообщений: 14,554
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Напряжение проверь! Может реально генератор выпендривается.
|
19.01.2014, 22:27 | #50 |
Местный
Сообщений: 110
Регистрация: 08.01.2014
Адрес: Краснодарский край Северский район
Авто: VW Т5 мультик
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ
|
Мне недавно переделывали догреватель в предпусковой, мастер был весьма удивлен необнаружив топливного радиатора и какого то клапана, блокирующего прогрев двигателя вебастой, комплектация стартлайн, также отсутствует подогрев топливного фильтра, там всего два соска
Топливо в баке как слеза, подкачивающий качает нормально, грешил на тандемник, но после того как John, его заменил и это оказалось безрезультатным, я просто и не знаю на что думать, машина иногда особенно в пробках начинает дымить синим дымом и немного снижается приемистость, но после непродолжительной поездки на оборотах все нормализуется, потом попадая в пробку минуты через 2 опять появляется дымок, иногда сильный, уровень масла стоит на месте. Сегодня в пробке после 10 минут начало колбасить двиг, я поднял обороты до 2 000, при достижении примерно 1 800об все проходит но начинаю плавно отпускать и на 1 500об опять калбасня, я подержал 2 000об минуты 2 и потом какое то время все опять было гут, как будто прокачало воздух, затем я решил ослабить пробку в бак,и вроде больше пока подобного небыло, но и пробок больших тоже, завтра буду еще наблюдать. Кстати, мне кажется что в баке образуется не избыточное давление а ваккум. |
19.01.2014, 22:27 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|