Что такое сажа "в граммах"?

[tereleg]

что бывают евро-4 без сажевого, новость?

[everlast]

Сообщение от tereleg

что бывают евро-4 без сажевого, новость?

еще какая.
еще большей новостью будет узнать что официалы продают евро-4 без дпф.

[СергейИ]

Сообщение от Anatoliy.A.

старшему внуку 16

В таком случае ты ближе на 6 лет к правнукам чем я. Переходи срочно на граммы

[Anatoliy.A.]

СергейИ, Хорошо учту

[tereleg]

Сообщение от everlast

еще большей новостью будет узнать что официалы продают евро-4 без дпф

и кто тебе мешает? спроси. Такие авто и в Германии есть


Anatoliy.A.,
СергейИ, хорэ трындеть не по делу.

[СергейИ]

Подниму тему. Вот все говорят про "не сгораемую" сажу, которая отображается в 75 группе в 3 окне. А кто-нибудь видел видел эту сажу "в живую"? Ну там снял фильтр (многие же снимают), распилил его и ... вот она родимая, аж 100,6% и весь фильтр забит, да еще и зола (пишут и про золу) присутствует и т.д. Кто-нибудь видел?
По моему эти цифры (в 75 окне) показывают остаток ресурса СФ. Вечного же ничего нет. Хотя на этом форуме меня убеждали, что СФ это не сменный элемент. Это я к тому, что эта "заполненность" по Васе совсем не та, что мы понимаем под заполненностью когда говорим о регенерации. Я так понимаю, что под той заполненностью (которая не сбрасывается) понимается ресурс СФ. Ведь ни кто же не видел заполненный СФ изнутри. Т.е. кто-нибудь распиливал СФ и видел там эту "не сбрасываемую" сажу? Я еще раз осмелюсь предположить, что это означает возможность СФ улавливать сажу, которая потом сгорает при регенерации. Т.е. если цифра достигает 100% и более, то это говорит не о том, что он забит сажей, а о том, что он больше сажу не задерживает и как фильтр не работает. Другого объяснения не вижу или покажите мне забитый СФ.

[tereleg]

Сергей, никто ж не изучал забитость и ресурс фильтрующих элементов, допустим, фильтра для мотора. И там индикатор есть. Есть симптомы о необходимости замены? Меняем.

[СергейИ]

Сообщение от tereleg

Есть симптомы о необходимости замены? Меняем.

Да, меняем, но во первых про те фильтра сказано "через 15 тыс", "через 30 тыс" и т.д. А про этот фильтр как-то завуалированно и не конкретно. По крайней мере в перечнях технологических карт ТО такой процедуры нет. Во вторых цена. Если одного 1 тыр (условно), то у второго сколько? Опять же условно, к примеру я возьму и раздербаню топливный фильтр (к стати делал это), то я там действительно увижу почему его надо менять. Или можно не менять. Себе дороже, но никаких ошибок не будет. А если раздербанить СФ, что мы там увидим? Пустую железную банку с керамической вставкой? Сажа там будет? И опять же почему на него реагирует ЭБУ двигателя и выдает ошибку? И при чем эта ошибка (вес сажи) не сбрасывается при установке нового СФ. Значит ЭБУ конкретно не видит эту сажу, а высчитывает ее условно к примеру от наработки моточасов. Это похоже на картриджи для принтеров. Закончился, не закончился - напечатал 2000 листов и выдал ошибку - картридж закончился. Я к тому, что эта опция (замена СФ) надумана и вызвана истончением слоя платины (или еще чего) на керамической решетке. А раз так, то СФ можно продолжать пользоваться дальше, но при этом он не будет задерживать сажу. А все эти примочки типа промывки за 1500-3000 руб это все развод для чайников. Там промывать-то нечего. Это конечно все мои домыслы. Их можно развеять только распилив заполненный, снятый СФ. Столько народу их снимало (судя по форуму) и ни у кого не возникло мысли его распилить??? Не понимаю. У меня когда на Т4 полетел ШРУС я и то его разобрал весь, чтобы понять что там у него выработалось.
Конечно СФ может и сложнее по конструкции чем простая банка с керамической вставкой (как я думаю), но я не вижу где там у него может скапливаться сажа, которая не регенерируется и не вылетает в трубу. Карман там какой-то, что-ли? Мне очень интересно. Потому как пишет, что уже больше 70 грамм.

[tereleg]

Сообщение от СергейИ

Сажа там будет?

в любом случае стерильности не будет

Сообщение от СергейИ

И при чем эта ошибка (вес сажи) не сбрасывается при установке нового СФ.

может, для этого нужен ВАСПиСи, а не вагком. Если следовать такой логике, то, через какое-то время, ЭБУД будет всё время думать, что СФ переполнен. Понятно, что дожна быть подсказка, что СФ новый.

Сообщение от СергейИ

опция (замена СФ) надумана и вызвана истончением слоя платины (или еще чего) на керамической решетке

очевидно, есть расчеты ресурса покрытия, плюс-минус лапоть. Точно так же, как и на воздушном мотора.

Сообщение от СергейИ

мои домыслы. Их можно развеять только распилив заполненный, снятый СФ.

а я б попробовал узнать, как указывается, что он сменен, и, после этой манипуляции, посмотрел бы что из этого получается.

Тем не менее, хвалю за пытливый ум и желание "хочу вё знать".

[СергейИ]

Сообщение от tereleg

Понятно, что дожна быть подсказка, что СФ новый.

Про "нормальную" сажу ЭБУ видит-же. Стоят два датчика (повторюсь) которые меряют давления и по разности этих давлений ЭБУ делает вывод о степени засоренности СФ. И при чем сам видит сколько процентов и когда включать регенерацию. Логично? А теперь (внимание) в СФ есть еще какая-то сажа!? Что это за сажа которая не влияет на сопротивление фильтра? Если бы влияла, поставили бы еще и на нее датчики. Логично? Далее (предположим) дождемся когда сажа (нормальная) будет 40 % (вот-вот должна включиться регенерация) и поставим новый фильтр. Что покажет Вася на основании показаний датчиков давлений? Правильно - сажа 0% Значит эту (правильную) сажу ЭБУ видит, а сажу "в граммах" не видит. Надо сбрасывать "вручную". Следовательно никакой "сажи в граммах" в СФ нет. В этой "саже в граммах" замаскирован ресурс платинового напыления. А следовательно не надо СФ менять в угоду экологии. А продолжать на нем есздить. Сажу он задерживать не будет, регенерация включаться не будет или будет но реже. Я так думаю.