Что такое сажа "в граммах"?

[Димка-1200]

Добавил в полезные файлы пособие по программе самообразования по сажевому фильтру
http://vwbus.su/downloads.php?do=file&id=25
Полезно почитать для общего развития.

[СергейИ]

Сообщение от Димка-1200

Полезно почитать для общего развития.

Понятно теперь откуда пошло "пассивная регенерация". Только народ путают. Просто когда едешь с нагрузкой и температура перед СФ сажа выгорает сама по себе. Т.е. подал газу - температура увеличилась до 620 - чуть-чуть сажи сгорело. Уменьшил нагрузку, температура уменьшилась, сажи чуть-чуть накопилось. И такое продолжается (сгорело-накопилось) пока накопленной сажи не будет 45%. А вот после этого включается регенерация о которой мы все ведем речь. И в принципе-то чтобы не путаться надо просто говорить о регенерации, о той которая включается на 45%. А про пассивные и активные... только себя путаем. В принципе-то я это понял и пытался рассказать, но .... Повторю, что говорил - чем чаще будешь ездить с нагрузкой тем реже будет включаться регенерация.
Вчера ехал с Москвы до Коломны. Опять посмотрел как ведет себя сажа. Выехал из Москвы было 42....43..45...44....42.....38. Причем смотрел по температуре перед СФ, особо не увидел температуры под 600 град. Было как обычно 300-400.
Потом заехал на заправку (лукойл). После заправки 37..30..25... А ехал до Октябрьского в пробках, но регенерация шла. Даже на малом газе, стоя в пробке 9...8....7...
А вот дальше что-то не понятно. Чем меньше цифра, тем дольше она держалась. Очень долго держался 1%. Почти до Бронниц (около 30 км). Ноля я так и не увидел и с 1% снова пошло на увеличение. Перестал контролировать. А когда приехал домой включил посмотреть.... 21%. Почитал материал по самообразованию, где написано, что если в топливе много серы то быстрее засоряется. Вот вам и Лукойл. К стати паспорт на топливо взял. Надо почитать, что там написано.
А с другой стороны, ехал по трассе 100-120. И температура наверняка перед СФ была соответствующая, а почему-то "пассивная" регенерация не работала - не сгорала сажа, а накапливалась. Хрен поймешь с этим фильтром

[СергейИ]

Опять же про "пассивную" регенерацию. Судя по написанному в программе самообразования она начинается сама по себе при наличии достаточной температуры перед СФ (350-500). Сегодня специально попробовал (как советуют третья передача и скорость 60). Ехал минут 15. Температура выше 250-270 не поднималась. Количество сажи не уменьшалось. Чтобы получить т-ру хотя бы 400 это надо быть как минимум наполовину груженым и обороты около 3300.

И самое главное я нашел подтверждение своей версии, что "сажа в граммах" это остаток ресурса СФ. Чем больше сажи, тем меньше ресурс. Вот, что написано в программе самообразования:"С другой стороны уменьшение количества платины в задней зоне обосновано процессами старения
фильтра. В процессе эксплуатации автомобиля в задней части фильтра накапливается больше снижающих
каталитическое действие платины отложений, чем в его передней части".
Т.е. в задней части СФ платины нанесено заведомо меньше потому как там выше температура и она все равно выгорает быстрее. Поэтому в задней части образуются участки где платина уже выгорела совсем и там сажа уже не выгорает ни при каких обстоятельствах. В конце-концов наступает момент когда сажа забивает всю заднюю часть фильтра, а это и есть предельное значение "сажи в граммах". Приехали