Уровень масла повысился

[СергейИ]

Сообщение от Димка-1200

но если регулировку делать в верхней точке

В верхней какой А или В? Если в верхней В (край А опущен), то да, согласен может сломаться. А если в положении когда край В внизу (как написано в книге).... То когда этот край В будет нажимать на форсунку.

[Polyarnik]

Все правильно написано. Край В внизу, плунжер нажат. Регулировочным винтом вкручиваешь до упора и отворачиваешь на величину теплового зазора 180-220 град

[Димка-1200]

Сообщение от СергейИ

То когда этот край В будет нажимать на форсунку.

Он уже нажат. Отворачивание назад оставляет зазор, который выбирается при нагревании.

[СергейИ]

Сообщение от Polyarnik

Все правильно написано. Край В внизу, плунжер нажат.

Б-р-р-р.... Т.е. ось вращения коромысла устанавливается когда кулачок распредвала не давит на конец А? А потом после установки коромысла проворачиваем КВ пока кулачок не выйдет на максимум. При этом конец В сжимает плунжер. Я в этом положении должен "дожать" регулировочным винтом плунжер до конца и открутить на 180град.
Написано:"Вкручивать регулировочный болт в коромысло пока не почувствуется явное сопротивление"....
Да, спасибо, теперь все понятно.
А что можно приспособить вместо "штатных приспособ" для одевания резиновых колечек?
И кто как прокручивает коленвал? Я так думаю, что только при включенной передаче крутить за вывешенное колесо? Или есть спец ключ?

[Димка-1200]

Сообщение от СергейИ

Т.е. ось вращения коромысла устанавливается когда кулачок распредвала не давит на конец А?

Ну не совсем так. На пятицилиндровом одна ось на 3 форсунки и одна на две. При установке всё равно какая-то будет давить. Но это не критично.

[СергейИ]

Сообщение от Димка-1200

При установке всё равно какая-то будет давить.

Да, спасибо. Перечитал еще раз. Главное, что я упустил, это то, что при установке не важно как находятся кулачки РВ, главное, что при регулировке их вывести в верхнее положение.
Что-то масло подскочило, вот и задумался. Но вроде пока подскочило и рост остановился. Может еще не время менять колечки на форсунках. Сейчас поменяю масло и фильтр (время пришло) и посмотрю еще.

[Тим]

Сообщение от СергейИ

Да, спасибо. Перечитал еще раз. Главное, что я упустил, это то, что при установке не важно как находятся кулачки РВ, главное, что при регулировке их вывести в верхнее положение.
Что-то масло подскочило, вот и задумался. Но вроде пока подскочило и рост остановился. Может еще не время менять колечки на форсунках. Сейчас поменяю масло и фильтр (время пришло) и посмотрю еще.

если по утрам стала заводиться не сразу, то однозначно менять!

[СергейИ]

Сообщение от Тим

если по утрам стала заводиться не сразу

Специально пробовал уже несколько раз заводить утром на холодную без вебасты - вроде пока нормально.

[СергейИ]

По поводу повышения уровня масла. У меня тоже повысился..... Но произошло это одноразово. Т.е. повысился и остановился. Если смотреть сразу после остановки дв-ля, то вроде как и не повысился. Я к какому выводу (предварительному) пришел. Это произошло на 15 тысяче. Т.е. маслянный фильтр уже пора было менять. А в фильтре стоит обратный клапан. Ну может этот клапан от времени стал пропускать, масло и сливается в поддон ну и отсюда повышение уровня. Можно принять за рабочую версию. Сейчас фильтр поменял, надо будет посмотреть повнимательнее.

[Тим]

пока постоит, стечет со стенок и с головки, вот и повышается