01.02.2011, 00:59 | #1 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
ШИМ, как способ регулировки питания потребителя.
Ну-с, кому интересно? Я про ШИМ, транзистор. Кто-нибудь тянется к знаниям или и так сойдет?
Ну, собственно, на Рис.1 мы видим электроснабжение нагрузки. Понятно, что перед нами апериодическая функция с длительностью, определяемой пользователем. При таком питании, изменение режимов эксплуатации производится добавлением органов управления. К примеру, изменение величины воздушного потока от салонной печки производится подключением питания через балластные сопротивления разной величины в цепи электроподачи, что позволяет регулировать скорость вращения вентилятора. В таком случае, регулировка носит дискретный характер, а желание увеличить диапазон возможных значений скорости вращения неизбежно влечет за собой усложнение схемы в виде появления переключателя на большое количество положений и, соответственно, такого же количества балластных резисторов и проводов. Именно такое усложнение и привело к использованию ШИМ, при которой, если и есть балластный резистор, то один, а проводов, всего два - плюс и земля(в контексте авто). Преимущества ШИМ очевидны. Что же это такое? Широтно-импульсная модуляция. Разумеется, что тема появилась в связи с молчанием ягнят в теме про использование ПТФ в качестве ДХО. Ребята, я надрываться не собираюсь. Не интересно, тогда и тему в жопу. Пишите - интересно или нет. Последний раз редактировалось tereleg; 24.07.2012 в 01:30. |
01.02.2011, 00:59 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
01.02.2011, 12:32 | #2 |
Местный
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
|
Интересно,но пока не понятно.
|
01.02.2011, 14:24 | #3 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Что конкретно не понятно?
|
01.02.2011, 16:51 | #4 |
Местный
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
|
Непонятно почему тогда делают всякие крутилки,а не ШИМ
|
02.02.2011, 01:31 | #5 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
А зачем? Если ступеней регулировки не много, то и переключатель сойдет. В принципе, простая механика, отработанно, просто и незатейливо, а там - электроника. Вот, к примеру, переключатель обдува имеет сильноточные контакты , а в ШИМ регулировка происходит слаботочным переменным резистором. С другой стороны, переключатель надежней.
|
03.02.2011, 15:10 | #6 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Продолжим. Рмс.2. Здесь показано, что питание может быть и такой формы. Такое годится для двигателей, резистивной нагрузки. Конечно, длительности надо подбирать. Далее объясню в чем дело. На рисунке показан так называемый меандр, со скважностью=2. Давайте, вспомним, что частота - это величина, обратная периоду функции. Перед нами явно периодичная функция, т.к. наглядно существование постоянно повторяющихся одинаковых участков. Период виден. Почему я привел в пример импульсный сигнал квадратной формы? Потому что его проще всего реализовать на простейших микросхемах. Скважностью называется отношение периода сигнала к длительности импульса. Поэтому, если она равна 2, то половину времени в периоде импульс(питание в нашем примере) есть, половину - нет. Совершенно очевидно, что сама частота сигнала, а следовательно, и период должны подбираться исходя из условий конкретной задачи . Дело, вот, в чем. Допустим, что частота =1Гц, тогда период=1сек. Если использовать меандр, то питающий импульс будет=0,5сек и на фарах мы получим какую-то цветомузыку, поэтому частоту надо увеличить до такого значения, когда мерцание будет незаметно глазу. Известо, что обычные 50Гц в домашних розетках неготивно влияют на зрение, поэтому поставим 200Гц. С точки зрения двигателей постояного тока, снижение частоты(=увеличение длительности) приведет к тому, что в какой-то момент двигатель будет работать рывками.
Ну, чо, мля, продолжать? |
05.02.2011, 13:25 | #7 | |
Местный
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
|
Цитата:
Давай теперь к практике, расскажи какую хреновинку нужно поставить на Т5, чтобы лампы ближнего света самостоятельно включались при запуске двигателя и светили в полнакала(20-30W). А при включении центрального переключателя света все начинало работать в штатном режиме(но при его выключении - опять в полнакала). Такое могешь? |
|
05.02.2011, 13:31 | #8 |
Местный
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
|
Да! И еще! Тему ты разместил не в тот раздел, т.к. "своими руками" в ней ни хрена ничего не сделали...
Не обижайся, но это так! Считаю теории здесь быть не должно, только практика!!!ИМХО Если это НЕ так, то пусть меня форумчане опровергнут! |
05.02.2011, 14:26 | #9 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Так, я и веду базар про то, как сделать самому. Диапазон применения - самый широкий, не только фары. Это не электротехника, а электроника.
Прежде чем делать, надо понимать что мы делаем и почему. Пытаюсь объяснить, хотя, не покидает ощущение, что никто в электронике не шарит. |
05.02.2011, 17:32 | #10 | |
Местный
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
|
Цитата:
|
|
05.02.2011, 17:32 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Самозащита, как способ выживания. Сервис не дремлет. | tereleg | Техническая трепалка | 82 | 21.12.2012 00:49 |