Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 06.07.2013, 15:20   #11
Тим
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Тим
 
Сообщений: 727
Регистрация: 02.05.2013
Адрес: Сочи Алма-Ата
Авто: Газ 21
Год выпуска: 1964
Двигатель: 2jz
По умолчанию



Наверное 5W30
Тим вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 06.07.2013, 15:20   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 06.07.2013, 23:44   #12
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


так, такие допуски у оригинала 507
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2013, 20:57   #13
Ренат
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Ренат
 
Сообщений: 3,289
Регистрация: 14.09.2012
Адрес: Москва
Авто: Амарок Canyon
Год выпуска: 2013
Двигатель: CSHA
По умолчанию


А что не понятно? У 506 вязкость 0w30 у 507 5w30,вот Nak и говорит что 507 по гуще
__________________
У по-настоящему быстрых водителей мошки расплющиваются о боковые стёкла! (с) Вальтер Рёрль.
Ренат вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2013, 22:38   #14
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Опупели? Холодная вязкость, чем ниже, тем лучше для старта движка.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2013, 22:54   #15
NAK
Местный
 
Форум Т5
Аватар для NAK
 
Сообщений: 3,937
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: РБ Жодино
Авто: T5 multivan
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE
Отправить сообщение для NAK с помощью ICQ Отправить сообщение для NAK с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от tereleg Посмотреть сообщение
это как так?!
Да так, одно 5*30 второе 0*30
Цитата:
Сообщение от tereleg Посмотреть сообщение
чем ниже, тем лучше для старта движка.
Ну стартанул, а дальше то на водичке чтоль работать при нагреве вязкости никакой да если еще и подношены вклыдыши, то и давление ниже плинтуса, ну и далеко мы так уедем?
А так для старта у нас вебаста имеется (правда еще ручонки приложить немного надо).
Кстати наткулся на одну контору грозились поменять в моем догревателе прошивку и он будет стартовать от потолочника. Долго спорили по энтому поводу, но говорит сча ребята из отпуска вернуться приезжай сделаем, и сам все увидишь, причем термо топ V(вроде так называется) сразу может работать от потолочника.
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки.

Последний раз редактировалось NAK; 07.07.2013 в 23:08.
NAK вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2013, 00:43   #16
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от NAK Посмотреть сообщение
Кстати наткулся на одну контору грозились поменять в моем догревателе прошивку и он будет стартовать от потолочника
нагло врут. Мозги физически разные. Прошивку в своих мозгах пущай поменяют.



Цитата:
Сообщение от NAK Посмотреть сообщение
причем термо топ V(вроде так называется) сразу может работать от потолочника.
на V пущай сами и катаются, а мне и С подойдет.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2019, 14:05   #17
Polyarnik
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Polyarnik
 
Сообщений: 6,033
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от merphy Посмотреть сообщение
там остались датчики температуры 2шт и лямбда зонд, датчики температуры я так понимаю что отключены т.к. на них не ругается при отключении, а лямбда должна работать.
Никогда в прошивки не вникал. Может кто подскажет: после вырезания катализатора и сажевого лямбда должна всегда оставаться в работе? Или ее отключают вместе с датчиками температуры в прошивке ЭБУ? У родственника после этой процедуры горит ошибка 004374 - ругается на лямбду1. Пытаюсь понять - это в прошивке ему чего не доделали или тупо надо восстановить ее работу.
Polyarnik вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2019, 17:47   #18
Микрон
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Микрон
 
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Polyarnik Посмотреть сообщение
после вырезания катализатора и сажевого лямбда должна всегда оставаться в работе? Или ее отключают вместе с датчиками температуры в прошивке ЭБУ?
Применяют оба варианта.

В "работе" оставляют методом исключения настоящего датчика кислорода и "подставлении" вместо его обманки.
Это аппаратное устройство, которое посылает в мозги контроллеру сигнал что показатели выхлопа в норме. В реале это устройство ничего не измеряет в выхлопном тракте.

Второй метод это отключении "лямбды" программно. Это сложнее, и тут требуется опыт компиляции/декомпиляции ПО конкретного авто.
В этом случае вместо лямбды в системе выхлопа ввертывается простая заглушка. Как вариант в качестве заглушки оставляют теперь уже не работающий и ставший не нужным датчик.

В отдельных случаях, которые обговариваются, применяют оба метода.

Последний раз редактировалось Микрон; 02.04.2019 в 18:03.
Микрон вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2019, 18:10   #19
Polyarnik
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Polyarnik
 
Сообщений: 6,033
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
По умолчанию


Микрон, двигатель конкретный BRS, почти твой просто его сейчас второй раз разводят на 15 косарей за перепрошивку ЭБУ. Думаю, дешевле лямбду поменять - вроде как подогрев сдох, судя по коду ошибки, а если джекичан продолжит вываливаться, то обманку вкручивать. Пока я так это вижу.
Polyarnik вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2019, 18:29   #20
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,790
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Микрон Посмотреть сообщение
требуется опыт компиляции/декомпиляции
Правильнее декомпиляции/компиляции. С использованием дисассемблера.
Это я немного поумничал.
А вообще-то дисассемблировать и снова скомпилировать не сложно. Был бы соответствующий дисассемблер. Самое сложное (почти не реальное без специального вспомогательного ПО)это найти в программе ту ячейку памяти в которой надо внести соответствующее изменение.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2019, 18:29   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Метки
проблемы, сажевый

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 12:58. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#