Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 17.03.2014, 01:03   #21
brp800
Местный
 
Форум Т5
Аватар для brp800
 
Сообщений: 241
Регистрация: 03.10.2013
Адрес: obninsk
Авто: T5
Год выпуска: 2004
Двигатель: axd
По умолчанию



ну что, неужели мы не придумаем как закрепить форсунку, чтобы ее не колбасило?
brp800 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.03.2014, 01:03   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 17.03.2014, 20:53   #22
ADimka
Пользователь
 
Сообщений: 48
Регистрация: 17.09.2013
Адрес: Кострома
Авто: VW T5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от forklift Посмотреть сообщение
Косвенно всё равно влияет
И даже косвенно не влияет. Эти места сопряжения должны быть неподвижны и масло там абсолютно ни к чему. Исправлять там уже нечего. Немцы уже все исправили - на следующих движках. А вот сталь по прочности гораздо лучше алюминия (его сплавов), поэтому, если будут соблюдены все допуски и посадки при изготовлении втулок (а это уже "лицо" токаря) на НФ, то служить ГБЦ будет гораздо больше заводской. Еще раз говорю, что это при соблюдении высокой точности работ. Остается найти такого мастера. Если нужно.
ADimka вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2014, 00:50   #23
forklift
Местный
 
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от ADimka Посмотреть сообщение
И даже косвенно не влияет. Эти места сопряжения должны быть неподвижны и масло там абсолютно ни к чему. Исправлять там уже нечего. Немцы уже все исправили - на следующих движках. А вот сталь по прочности гораздо лучше алюминия (его сплавов), поэтому, если будут соблюдены все допуски и посадки при изготовлении втулок (а это уже "лицо" токаря) на НФ, то служить ГБЦ будет гораздо больше заводской. Еще раз говорю, что это при соблюдении высокой точности работ. Остается найти такого мастера. Если нужно
Это всё в теории. Реально есть такие, кто отремонтировал и уже долго эксплуатирует?
forklift вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2014, 02:16   #24
forklift
Местный
 
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от ADimka Посмотреть сообщение
И даже косвенно не влияет. Эти места сопряжения должны быть неподвижны и масло там абсолютно ни к чему. Исправлять там уже нечего. Немцы уже все исправили - на следующих движках. А вот сталь по прочности гораздо лучше алюминия (его сплавов), поэтому, если будут соблюдены все допуски и посадки при изготовлении втулок (а это уже "лицо" токаря) на НФ, то служить ГБЦ будет гораздо больше заводской. Еще раз говорю, что это при соблюдении высокой точности работ. Остается найти такого мастера. Если нужно.
Попробую обосновать теоретически влияние системы смазки на износ колодцев н-ф. Движение плунжера н-ф возвратно поступательное. Движение коромысла вращательное. На месте передачи усилия от коромысла к плунжеру возникает пара трения. Без смазки, передача усилия от коромысла к плунжеру будет не только для движения плунжера "вниз", но и в "сторону", т.е. "раскачка столба". Возникают нерасчётные нагрузки на плунжер н-ф и соответственно нагрузки на корпус н-ф, который плотно посажен в колодец.
forklift вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2014, 22:49   #25
ADimka
Пользователь
 
Сообщений: 48
Регистрация: 17.09.2013
Адрес: Кострома
Авто: VW T5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от forklift Посмотреть сообщение
нерасчётные нагрузки на плунжер н-ф и соответственно нагрузки на корпус н-ф
никак не связаны с необходимостью наличия масла в колодце НФ. Оно то там как раз и НЕ нужно. И верхнее уплотнительное кольцо НФ призвано не пропустить как топливо наружу, так и масло внутрь - в колодец НФ. Поэтому масло тут и не причём.
ADimka вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2014, 23:19   #26
venom
Местный
 
Форум Т5
Аватар для venom
 
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от forklift Посмотреть сообщение
Попробую обосновать теоретически влияние системы смазки на износ колодцев н-ф. Движение плунжера н-ф возвратно поступательное. Движение коромысла вращательное. На месте передачи усилия от коромысла к плунжеру возникает пара трения. Без смазки, передача усилия от коромысла к плунжеру будет не только для движения плунжера "вниз", но и в "сторону", т.е. "раскачка столба". Возникают нерасчётные нагрузки на плунжер н-ф и соответственно нагрузки на корпус н-ф, который плотно посажен в колодец.
как через рокер передается: движения "вниз", и в "сторону", т.е. "раскачка столба"?
venom вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2014, 08:39   #27
forklift
Местный
 
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от ADimka Посмотреть сообщение
никак не связаны с необходимостью наличия масла в колодце НФ.
Масло в колодце вообще не должно быть, об этом вообще речи нет.

Цитата:
Сообщение от venom Посмотреть сообщение
как через рокер передается: движения "вниз", и в "сторону", т.е. "раскачка столба"?
Движение через рокер должно передаваться поступательное на н-ф, но движение рокера поворотное, т.е. конец рокера, при движении, описывает дугу. Место сочленения конца рокера с плунжером, образует пару трения скольжения. Если место сочленения "склеить", то плунжер будет "ходить по дуге", т.е. "раскачка столба".
Скорее всего из меня плохой "объясняльщик", раз я не могу донести свою мысль.
forklift вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2014, 22:08   #28
venom
Местный
 
Форум Т5
Аватар для venom
 
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
По умолчанию


Поставте форсунку без стопора и выработка в колодце будет строго напротив распредвала.
venom вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2014, 10:11   #29
Polyarnik
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Polyarnik
 
Сообщений: 6,033
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
По умолчанию


форсунка-то в космос не уйдёт?
Polyarnik вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2014, 10:24   #30
Axl
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Axl
 
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Если ракетное топливо в бак зальёшь-уйдёт причём, как не крепи
Axl вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2014, 10:24   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 11:39. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#