долго крутит в холостую с утра

[Andrei64ru]

Сообщение от foralin033

способ облегчения запуска это когда нажимаешь педаль газа во время запуска

Какого газа?

[serg_187]

Сообщение от foralin033

нажимаешь педаль газа во время запуска

Тоже пользуюсь таким способом:при прокрутке - газ в пол, потом медленно отпускаю педаль.
Вернее пользовался - когда долго прокручивал стартером.
Долго - это почти минуту и машина с дымом заводилась. (пару стартеров спалил).Потом поменял тандемник - машина стала заводиться очень хорошо. Потом поставил эл.подогрев - машина стала заводиться лишь только коснешься ключа зажигания, т.е. мгновенно.

[СергейИ]

Сообщение от foralin033

способ облегчения запуска это когда нажимаешь педаль газа во время запуска

Вот уж действительно

Сообщение от андрей в.

Парни кому поржать охота это наверно не сюда.

Сообщение от serg_187

прокрутке - газ в пол, потом медленно отпускаю педаль.

По моему это было актуально только только для запуска карбюраторного дв-ля, у которого карбюратор переливал на горячем дв-ле.
А для дизельного и "впрыска бензинового" (про "впрыск" утверждать не буду) это бес толку. На крбюраторных нажатие педали при запуске увеличивало подачу воздуха и тем самым обедняло смесь при плохом запуске "на горячую". А у дизеля расход воздуха педалью не регулируется потому как нет заслонки в воздуховоде. А подача топлива зависит не только от угла нажатия педали но и от оборотов. Поэтому если обороты "ноль", то хоть дави на педаль, хоть не дави подачи топлива не будет. Ну вернее сказать что-то там будет минимальное для малого газа. А для облегчения если и нажимать, то сцепление. Как-то так я думаю.

[Инжирнер]

Сообщение от Andrei64ru

Какого газа?

Веселящего

[foralin033]

Впрыском управляет эбу.когда под изношен тандамник,топлива поступает не достаточно для утреннего запуска.при нажатии педали газа идет сигнал на эбу что топлива нужно больше в двигатель.
Думаю что так и есть.
Пишу о том что сам проверил, факт что на холодный двигатель и температуры улице -10 лучше заводится при выжатых педалях сцепления и газа.на запуске двигателя плавно отпуская педали.
Или ничего не делать кроме прогрева свечей.заведется не так бодро как с первым вариантом.

[tereleg]

Сообщение от foralin033

температуры улице -10 лучше заводится при выжатых педалях сцепления и газа

про педаль сцепления при запуске, что в мануале написано?

Сообщение от СергейИ

По моему это было актуально только только для запуска карбюраторного дв-ля

присоединюсь

[kirill69]

Сообщение от tereleg

про педаль сцепления при запуске, что в мануале написано?

Выжатая педаль сцепления при запуске двигателя это обязательное условие, выполняемое грамотным водителем автоматически и при выключение зажигания.
Если тебе это не известно, то могу логически обосновать необходимость данной манипуляции.

[tereleg]

Сообщение от kirill69

Выжатая педаль сцепления при запуске двигателя это обязательное условие

там про то и написано. Только ли все писатели это знают?

Сообщение от kirill69

и при выключение зажигания

про это сам не знал

Сообщение от kirill69

могу логически обосновать необходимость данной манипуляции

ну, давай..... по-научному

[kirill69]

Сообщение от tereleg

ну, давай..... по-научному

Ничего сверхъестественного.
Выключение сцепления при старте облегчает работу стартера. Особенно в холодное время года.
Выключение сцепления при остановке работы двигателя уменьшает колебательные нагрузки на демпферную часть любого сцепления в общем, а также значительно повышает срок службы двухмассового маховика (в частности).
Еще демпфер двухмассового маховика боится вибрации гидроусилителя, работающего в пульсирующем режиме - при вывернутом до отказа в любую сторону руле.
Также двухмассовый маховик очень плохо переносит продолжительное буксование.
Соблюдай эти несколько нехитрых правил и долгая жизнь сцеплению гарантирована.

[tereleg]

Сообщение от kirill69

Выключение сцепления при старте облегчает работу стартера. Особенно в холодное время года.

верю

Сообщение от kirill69

Выключение сцепления при остановке работы двигателя уменьшает колебательные нагрузки на демпферную часть любого сцепления в общем, а также значительно повышает срок службы двухмассового маховика (в частности).

ободряюще, н как-то размыто

Сообщение от kirill69

Еще демпфер двухмассового маховика боится вибрации гидроусилителя, работающего в пульсирующем режиме - при вывернутом до отказа в любую сторону руле.

возможно, но редкая ситуация