Сливная пробка в поддоне

[медvwедев]

А я не понимаю почему не менять КАЖДЫЙ РАЗ.
Есть приличный неоригинал, тот же ХансПрайс, цена 35руб.
Нет надо 50раз рискнуть, чтобы на 51 раз отдать сэсэкономленные копейки на исправление гемора в виде сорваной резьбы.
Да еще помотать нервы в поисках ремонтной пробки и т.д.

[СергейИ]

Сообщение от медvwедев

Нет надо 50раз рискнуть, чтобы на 51 раз отдать сэсэкономленные копейки на исправление гемора в виде сорваной резьбы.

Так на чем сорванной-то? Если на пробке? Ну сорвал и тогда и поменял. А если на картере, то какая разница когда ты ее на 51-ом разе сорвешь новой пробкой или старой.

[kirill69]

Зачем вам вообще эти пробки нужны?
Никогда не пользуюсь.

[Димка-1200]

Пробки менять нужно потому что там шайба идет в комплекте. Вроде не съемная. По сути менять можно только шайбу.
Резьбу срывают потому что с каждым разом пробку тянут всё туже и туже из-за шайбы, которая уже деформирована и её вновь нужно сдать.
Так что да, экономия на пробках сомнительная. Я меняю не каждый раз, но через раз стараюсь заменить.

[олег200811]

Сообщение от медvwедев

А я не понимаю почему не менять КАЖДЫЙ РАЗ.

Вот я и менял каждый раз но после очередной замены резьбе пришел каюк,Мне мастер так и прояснил что мол хотел подтянуть ибо была свободно а она сорвалась . ((А так как я складывал пробки (старые)промерил их и во блин размер разный расходится до 1,5 мм .

Сообщение от СергейИ

Так на чем сорванной-то? Если на пробке? Ну сорвал и тогда и поменял. А если на картере, то какая разница когда ты ее на 51-ом разе сорвешь новой пробкой или старой.

срывает на картере

Сообщение от kirill69

Зачем вам вообще эти пробки нужны?
Никогда не пользуюсь.

Сливаешь через щуп-?Все дерьмо в картере что осело так и осталось

[СергейИ]

Сообщение от олег200811

срывает на картере

Так я же про это и говорю, что какая разница старой или новой пробкой сорвешь резьбу на картере
А если два стиральных порошка стирают одинаково то зачем Васе дорогой порошок.
На пробке прокладка медная? А медь со временем "твердеет". В бытность мою когда я ремонтировал тепловозы то по технологии надо было снимать клапана с компрессора. А они стояли на медных прокладках. Берешь новые клапана, а прокладки... идешь в кузницу. Там в горне их отжигаешь. Т.е. накаляешь до красна и в воду. Они становятся мягкие-мягкие. И после этого ставишь их на место. Тут мне кажется тоже смысл в этом. Надо просто отжечь старую прокладку и поставить на место.

[сергей1964]

Сообщение от олег200811

Сливаешь через щуп-?Все дерьмо в картере что осело так и осталось

Про дерьмо-не знаю, но при замене маслоотсосом сливается больше. Примерно - на 200-300 грамм. Проверял, не ленился несколько раз.

[олег200811]

Сообщение от сергей1964

Про дерьмо-не знаю, но при замене маслоотсосом сливается больше

Ну про больше это вряд ли ))а то что отложения и разное дерьмо при сливе через щуп не сливаются а остаются в поддоне это точно.
Да еще фрицы пробки делают не магнитныекоторые выкрутив можно глянуть на мет стружку и прочее

[Zeppelin]

Сообщение от Димка-1200

Резьбу срывают потому что с каждым разом пробку тянут всё туже и туже из-за шайбы

все правильно, Дим, идет простое нарушение техники сервиса, пробка одноразовая и меняется после каждой смены масла, а главное затягивается с определенным усилием и не больше (30 Н·м или 3 кг), от этого и все беды, сейчас пошли поддоны пластиковые и пробки тоже

[Anatoliy.A.]

Сообщение от Zeppelin

все правильно, Дим, идет простое нарушение техники сервиса, пробка одноразовая и меняется после каждой смены масла, а главное затягивается с определенным усилием и не больше (30 Н·м или 3 кг), от этого и все беды, сейчас пошли поддоны пластиковые и пробки тоже

Пластиковые поддоны это круто