Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Техническая трепалка

Ответ
 
Опции темы
Старый 01.10.2014, 14:11   #71
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от Виктор С Посмотреть сообщение
Но мне не совсем понятно про масло,которое должно стечь
а оно, как и в авто, часть находится в моторе компрессора, часть смешана с фреоном. И, в паузе, масло никуда особо и не перетекает, а, вот, фреон, да, выравнивает свое давление по всей системе.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2014, 14:11   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 02.10.2014, 16:31   #72
Виктор С
Местный
 
Сообщений: 372
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Торжок Тверская обл.
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXD
По умолчанию


А я то думаю - чего это после отключения компрессора еще некоторое время агрегат издает звуки похожие на бурление.
Цитата:
Сообщение от tereleg Посмотреть сообщение
фреон, да, выравнивает свое давление по всей системе.
Вот теперь все встало на свои места. фреон после выключения продолжает кипеть, то есть находится в жидкой фазе, и если в этот момент включить компрессор - он может и не крякнет с первого раза, но долгой и счастливой жизни может и не получиться. Спасибо за ликбез.
Виктор С вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2014, 23:38   #73
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Виктор С Посмотреть сообщение
фреон после выключения продолжает кипеть, то есть находится в жидкой фазе
но он же НЕ ВЕСЬ находится в этой фазе! алгоритм выключения компрессора тобой не понят полностью. И не путаем выключение компрессора и кратковременное проподание питания на холодильнике.
Цитата:
Сообщение от Виктор С Посмотреть сообщение
если в этот момент включить компрессор - он может и не крякнет с первого раза
если был прекращен обдув испарителя
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2014, 09:13   #74
Виктор С
Местный
 
Сообщений: 372
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Торжок Тверская обл.
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXD
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от tereleg Посмотреть сообщение
алгоритм выключения компрессора тобой не понят полностью
Ну хоть что то в голове добавилось - и это уже хорошо.
Виктор С вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2018, 21:48   #75
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


опять жара под сорок.холодильник ,ну как холодильник,морозильник на базе БК сдох.верой и правдой отпахал лет десять.. без перекура.Валера, был человек с высшим холодильным образованием ,консультировал.нынче обращаюсь по объявам,ни кто с самопалом связыватся не хочетвоще щас есть какой вуз по холодильникам?по объявам одни дебилы собрать китайский апарат и главное чтоб на этикетке апарата было написано колво фреона.испаритель тотже,1,2 на 1.8 м ,три вента от витринного холодильника.камера 1.5/4/2.5м,не маленькая.взял бу компрессор самсунг 12(это типа производительность)от кондера на 22 газе .впаял сначала с родной капиляркой,ни хера не пашет.впаял капилярку от бк,две трубки по 0,8мм сечение и дело пошло
Изображения
Тип файла: jpg IMG_4060.jpg (180.8 Кб, 14 просмотров)
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама.
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2018, 22:00   #76
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


перечитал все ,вынес главное что капиляр ,что трв подбирают на заводе опытным путем под конкретные условия.трв намного капризней ,как выяснилось.на испарителе три винта,а на конденсаторе поставил водяное охлаждение."спецы"рекомендуют распылять воду при помощи форсунок на кокндесатор для понижения температуры впрыска.какого ее распылять?просто лить на конденсатор,вентилятор сам распылит,что не распылит водой охладит,но меру надт знать.темные полосы на конденсоре это вода.эфект коллосальный.разница температур втрое.если выходе из компрессора плю95..градусов,то на капилярке ,входе20градусов.свеху на конденсоре ванночка куда течет вода ,в ванночке отверстия ,из которых вода стекает перед конденсором в сантиметре ,поток воздуха размазывает воду по радиатору...
Изображения
Тип файла: jpg IMG_4052.jpg (187.1 Кб, 13 просмотров)
Тип файла: jpg IMG_4050.jpg (183.2 Кб, 11 просмотров)
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама.
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2018, 22:09   #77
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


сама камера.загрузка каждый день по 200-300кг копченой ,рыбы(со слов товарищей) температырой 20 градусов и более.через пять часов ожлаждения минус пять восемь в камере
Изображения
Тип файла: jpg IMG_4055.jpg (180.1 Кб, 12 просмотров)
Тип файла: jpg IMG_4056.jpg (189.3 Кб, 12 просмотров)
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама.
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2018, 22:52   #78
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


стоит только выключить воду маслоотделитель обмерзает до компрессора,те газ идет в испаритель перегретый не в жидкой фазе,эфект ожлаждения снижается в разы, идет перегрузка комперессора.и воще,обследовал современные кондеры во всех вентилятор не дует на конденсатор ,а сосет воздух.а это две большие разницы ,что значительно снижает призводительность.кмпрессор установлен в замкнутом пространстве(в отличие от БК,где воздух на винтилятор проходил через компрессор) без вентиляции,что ведет к перегреву оного.конденсор впритык к стене ,что затрудняет чистку оного .в отличии от БК где было даже охлаждение масла с отдельным радиаторм.короче все одноразовое
Изображения
Тип файла: jpg IMG_4053.jpg (182.5 Кб, 8 просмотров)
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама.
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2018, 23:06   #79
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


холодильная камера таже,с темже БК2500,с" водяным"охлаждением.они там рыбу солят и сушат.за ночь догоняет температуру до 4 градусов и воду отсасывает
Изображения
Тип файла: jpg IMG_4058.jpg (184.7 Кб, 11 просмотров)
Тип файла: jpg IMG_4059.jpg (187.5 Кб, 11 просмотров)
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама.
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2018, 14:48   #80
Микрон
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Микрон
 
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
По умолчанию


Инжирнер

То о чем ты пишешь и сопровождаешь фото лютый п-ц!
Это какая то адовая самоделка, сделанная из го..на и палок.
Если это холодильная камера, то есть для работы при больших "минусах" то почему используется высокотемпературный компрессор от кондиционера?
Похоже автор этого "чуда" понятия не имел о том что существуют различные типы холодильных компрессоров с разными характеристиками.
Изучай: https://www.google.ru/search?newwind....0.iUjFi3wkchY
Конденсатор (конденсор) рассчитывается по нагрузке агрегата, окружающей температуре, типу применяемого хладагента и необходимой температуре конденсации. Очевидно что здесь все выполнено по "наитию".
Как правило на установках до 0.5,: 1 Квт применяется в качестве дросселя капилляр. Который подбирается исходя из необходимых расчетов.
Опять таки есть программы расчета капилляра.
Например DanCap http://refrigerationandairconditioni...ware/dancap/#/

При мощности холодильной установки свыше 2 Кв, уже однозначно рекомендуется установка термосифонного ТРВ. http://www.xiron.ru/content/view/31384/28/

Свыше 5Квт электронно регулируемого. http://www.carelrussia.com/electronic-expansion-valve

С точки зрения профессионала представленная установка обладает низким КПД, малой надежностью и энерго-эффективностью. Ну и вообще так делать нельзя. Ну колхоз же колхозом! Почему такая низкая культура изготовления? Тем более это "пищевка". В общем жуть.
ИМХО тема для специализированных ресурсов. Тебе сюда:http://holodforum.ru/

P. S. Читал пост по "диагонали". Мог что-то опустить.
Микрон вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2018, 14:48   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 19:20. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#