Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ОТЗЫВЫ О Т5, T6 > Обсуждение, мнения, отзывы о Т5 и T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 09.01.2013, 03:39   #21
Ренат
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Ренат
 
Сообщений: 3,289
Регистрация: 14.09.2012
Адрес: Москва
Авто: Амарок Canyon
Год выпуска: 2013
Двигатель: CSHA
По умолчанию



а я про GP имею ввиду как себя поведет ТНВД,наверняка же не старое ТНВД как на Т4?что то да изменили
Ренат вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2013, 03:39   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 09.01.2013, 03:49   #22
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Ренат Посмотреть сообщение
что то да изменили
насос-форсунки изменились, а насос высокого давления, подозреваю остался от обычного, но работает не так, как ТНВД от Т4
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2013, 03:55   #23
Ренат
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Ренат
 
Сообщений: 3,289
Регистрация: 14.09.2012
Адрес: Москва
Авто: Амарок Canyon
Год выпуска: 2013
Двигатель: CSHA
По умолчанию


У Алексея 75 часто бываю, все забываю заглянуть под капот,как там все изменилось посмотреть
Ренат вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2013, 22:02   #24
БТр
Местный
 
Сообщений: 148
Регистрация: 07.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Transporter
Год выпуска: 1999
Двигатель: ACV
По умолчанию


Прикольно вы тут стебетесь над техникой, если я скажу что главное отличие двигателей 1.9 на Т4 и Т5 это форкамера vs прямой впрыск, то вы конечно будете смеяться.
А главное отличие моторов GP от не-GP это Common Rail и ублюдочные насос-форсунки, соответственно. Common Rail механически устроен проще и надежнее. Когда цена на его компоненты упадет (в т.ч. увеличится предложение б/у запчастей) он окажется также существенно более дешевым в ремонте.
__________________
Про холодильники: Знаю я эти штуки... они жууутко тяжелые (Бараш, серия "Рояль")
БТр вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2013, 23:08   #25
Axl
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Axl
 
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от БТр Посмотреть сообщение
Common Rail механически устроен проще и надежнее
проще, но не надёжнее
Цитата:
Сообщение от БТр Посмотреть сообщение
Когда цена на его компоненты упадет
долго придётся ждать пока не изобретут новую чудо-форсунку
Axl вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2013, 01:10   #26
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Axl Посмотреть сообщение
проще, но не надёжнее
чёт, не вкурил, там же изменения минимальны.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2013, 01:37   #27
БТр
Местный
 
Сообщений: 148
Регистрация: 07.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Transporter
Год выпуска: 1999
Двигатель: ACV
По умолчанию


Ничего себе, минимальны. Common Rail - это насос высокго давления, который ремонтируется на коленке (хоть и не за 3 копейки) + форсунки открывающиеся по сигналу от ЭБУ (давление на них подается постоянно).
А насос-форсунки - это такие штуки которые вставляюются в голову, по которым бьют кулачки и которые также умеют прыскать по сигналу. Не говоря о том, что они постоянно льют топливо в обратку и зачастую попадают в голову, к ним еще нужен доп. насос низкого давления. Т.е. система получается несколько перегружена не совсем надежными механизмами.
__________________
Про холодильники: Знаю я эти штуки... они жууутко тяжелые (Бараш, серия "Рояль")
БТр вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2013, 01:41   #28
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


у меня было ваговское описание отличий. Чёт, тут не то.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2014, 14:34   #29
алексан
Новичок
 
Сообщений: 5
Регистрация: 31.12.2013
Адрес: Москва
Авто: фольксваген т5
Год выпуска: 2011
Двигатель: САА151575
По умолчанию


моё мнение сколько ни качай лошадок с 2х литров они спринтеры очень узкий диапазон от 1900 до 2500 оборотов они прут а и то только по прямой а чуть пригрузить сразу выдыхаются
алексан вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2014, 17:35   #30
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 14,538
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


алексан, кто-то знаки препинания на клавиатуре отключил?
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2014, 17:35   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 08:16. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#