29.05.2013, 13:54 | #1 |
Новичок
Сообщений: 25
Регистрация: 26.02.2013
Адрес: Луганск
Авто: фольскваген т 5
Год выпуска: 2007
Двигатель: 2.5
|
Звуковой сигнал
Посоветуйте хороший с красивым звучанием,автосигнал на Т 5. Спасибо.
|
29.05.2013, 13:54 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
29.05.2013, 16:18 | #2 |
Местный
|
А чем родной то не угодил?
Мне мой вполне нравится, а так обычно ставил от волги 2шт высокий и низкий тон.
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
29.05.2013, 19:42 | #3 |
Местный
Сообщений: 1,904
Регистрация: 06.03.2013
Адрес: Челябинск
Авто: Транспортер т-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: 2,5 АХД
|
Тоже поставил от Волги 2шт,нормально звучат.
|
29.05.2013, 21:13 | #4 |
Местный
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
|
Еще раньше на 9-ки свои ставил волговские. Лучше их пока не слышал.
|
29.05.2013, 21:38 | #5 |
Местный
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
ключевое слово "раньше" сейчас волговские - говно редкостное.... из 20 опробованных сигналов в магазине не купил не одного..... а раньше только их и ставил звучали классно что пешеходы переходящие дорогу в неположенном месте при их звуке писались.
|
31.05.2013, 20:23 | #6 |
Местный
Сообщений: 1,904
Регистрация: 06.03.2013
Адрес: Челябинск
Авто: Транспортер т-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: 2,5 АХД
|
Злыдень, Хулиган
|
02.06.2013, 21:14 | #7 |
Местный
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
гы ... когда крякалку поставил они какаться стали
|
03.06.2013, 15:23 | #8 |
Местный
|
В прошлом году, в осень решил поставить себе пневматический. Не долго думая старый выкинул. Оторвал с него разъем. Припаял на него провода с пневматики и на тоже место воткнул. Почему-то подумалось, что место защищенное (по сравнению с Т4) от грязи и проблем с сигналом больше не будет. А то на Т4 столько этих сигналов поменял...
Осень вроде отъездил нормально. А вот зимой, с ее оттепелями, солями и т.д.... Сдох!!! Причем если из теплого гаража (иногда баловал) выедешь, то он работает. А немного поездишь и перестает работать. Ясно, что где-то вода, которая замерзала. В результате эксплуатации выяснилось, что штатное место не для пневматического сигнала. Снял его. Разобрал. Изучил конструкцию. Вывод: одноразовое китайское Г. Лепестковый насос из гетинаксовых лепестков в силуминовом корпусе без капли смазки ремонту не подлежал. Хорошо в запасниках был такой же, не помню откуда. При включении тоже как-то рывками работал. Разбирать его не стал, а просто во входное отверстие отверстие "напшикал" силиконовой смазки. Не жалел. Потом лишняя при включении вылетела. Зато сразу стало видно, что заработал по другому. Да и напор воздуха стал заметно сильнее. Стал думать куда его теперь приладить. А габариты-то у него не маленькие, не везде лезет. И тут пришла мысль поставить отдельно насос и отдельно крякалку. И соединить их шлангом. И сразу место нашлось! Крякалку прикрутил перед двигателем в стороне от маслянного щупа. А насос поместил в аккумуляторный отсек. Провода протянул от штатного разъема, использовав тот же разъем от старого сигнала. Все получилось нормально за исключением одного. Толстые провода тянуть не хотелось, а по тонким получилось большое падение напряжения (ток-то большой порядка 10 А). И получилось, что он работал всего от 7В при 12 на АКБ. Работать-то работал, но чувствовалось, что дует не на полную мощность. Немного поездил и решил переделать. Тонкие провода оставил, но на них посадил реле. А на сам насос использовал провода сечением 4мм. Поскольку насос оставил в аккумуляторном отсеке, то провода получились минимальной длины. При проверке напряжение на насосе стало около 12В. До 1В падение, это считаю нормальным. А потом при работающем генераторе будет 13,5 в сети, ну а на насосе около 13В, это отлично. Еще по насосу. Поместил его в тряпочный мешок, который играет роль воздушного фильтра. На мой взгляд получилось бюджетно и без кардинальной переделки штатных схем. Поэтому повторить может любой более менее знакомый с проводами. Провода обжимал в клеммы. Клеммы пропаивал с использованием нейтрального (на язык не кислый!) радиомонтажного флюса KS87-V5. Разработан и произведен в Южной Корее (как написано на этикетке). В Москве, в Кварце купил за 30 р. А теперь фото:
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
03.06.2013, 15:49 | #9 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Суровый датчик открывания капота на последней фотке.
Чем штатный не устроил, который в замке капота? |
03.06.2013, 16:18 | #10 |
Местный
|
Не знаю. В Минске местные "мастера" делали.
А что, можно самому перепаять провода к тому датчику?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
03.06.2013, 16:18 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|