Форум Т5, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Помощь по Т4

Ответ
 
Опции темы
Старый 31.10.2009, 19:45   #1
Гость
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Снятие/Разборка/Чистка/Установка турбины AXL/AXG/AHY



На моторах AXL/AXG/AHY устанавливаются турбины с изменяемой геометрией. С течением времени нагар образовавшийся на лопатках турбины мешает ей работать полноценно.
Такого же принципа турбины стоят на всех дизелях Т5. На Т4 с другими турбированными моторами стоят турбинки без геометрии. Их чистить не надо.
Этот фотоотчет поможет любителям самостоятельно покопаться в своих машинах:
  Ответить с цитированием
Старый 31.10.2009, 19:45   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 31.10.2009, 19:47   #2
Carmus
Пользователь
 
Форум Т5
Аватар для Carmus
 
Сообщений: 37
Регистрация: 18.10.2009
По умолчанию


Итак:
чтобы снять турбину сначала снимаем патрубки идущие от воздушного фильтра к турбине, от турбины к кулеру и шланг вентиляции картерных газов.

лучше всего это делать трубными клещами.


Изображения
Тип файла: jpg IMG_1305.jpg (56.5 Кб, 378 просмотров)

Последний раз редактировалось Димка-1200; 24.07.2013 в 20:10.
Carmus вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2009, 19:48   #3
Carmus
Пользователь
 
Форум Т5
Аватар для Carmus
 
Сообщений: 37
Регистрация: 18.10.2009
По умолчанию


Откручиваем от турбины выхлопную систему - три гайки и отводим в сторону, чтобы не мешала.

Откручивать можно либо накидным ключом, либо головкой ( если не ошибаюсь на 13)
Предварительно можно размочить WD-кой. Я пользовался RUST OFF от WURTH.





Изображения
Тип файла: jpg IMG_1303.jpg (45.0 Кб, 236 просмотров)
Тип файла: jpg IMG_1304.jpg (45.1 Кб, 229 просмотров)

Последний раз редактировалось Димка-1200; 24.07.2013 в 20:12.
Carmus вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2009, 19:49   #4
Carmus
Пользователь
 
Форум Т5
Аватар для Carmus
 
Сообщений: 37
Регистрация: 18.10.2009
По умолчанию


Сама турбина прикручена к впускному коллектору 4 гайками (тоже на 13). Две правых гайки откручиваются без проблем, с двумя левыми приходится помучиться. Их я откручивал накидными короткими ключами, с помощью "матери". Очень ограничен ход ключа, много раз приходится перехватываться.


Изображения
Тип файла: jpg IMG_1270.jpg (58.1 Кб, 229 просмотров)

Последний раз редактировалось Димка-1200; 24.07.2013 в 20:12.
Carmus вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2009, 19:50   #5
Carmus
Пользователь
 
Форум Т5
Аватар для Carmus
 
Сообщений: 37
Регистрация: 18.10.2009
По умолчанию


Остаются шланги подводящие и уводящие масло для охлаждения подшипника турбины.

Сначала откручиваем верхний шланг - одна гайка - без проблем. сверху и снизу шланга есть медные шайбы - не потеряйте




Изображения
Тип файла: jpg IMG_1269.jpg (46.7 Кб, 234 просмотров)
Тип файла: jpg IMG_1271.jpg (66.2 Кб, 231 просмотров)

Последний раз редактировалось Димка-1200; 24.07.2013 в 20:15.
Carmus вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2009, 19:52   #6
Carmus
Пользователь
 
Форум Т5
Аватар для Carmus
 
Сообщений: 37
Регистрация: 18.10.2009
По умолчанию


Откручиваем нижний: он держится на двух болтах 6(ключ на 10), в болтах есть внутренние шестигранники, можно откручивать и головкой и шестигранником. Надо сказать что это самые геморройные болты - подлезать к ним надо из-под впускного коллектора, используя длинную насадку.
Фото ключа с насадкой на фото IMG_1300.

Для примера: открутил я их минут за двадцать - ставил часа три .
Через какое-то время ободранные пальцы приобрели пластилиновую гибкость и я смог наживить эти несчастные болты. Много времени уходило на поиски упавшего болтика, поэтому через некоторое время я просто прикрутил изолентой болт к головке....
Carmus вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2009, 19:54   #7
Carmus
Пользователь
 
Форум Т5
Аватар для Carmus
 
Сообщений: 37
Регистрация: 18.10.2009
По умолчанию


Собственно турбина в руках...

Тащу и зажимаю горячую часть турбины в тиски (та которая к глушителю).
Обильно поливаю RUST OFFом - иду пить чай.
Откручиваем все болты по кругу вместе с управляющим клапаном. Пробую разобрать турбину: ударами молотка по кругу - отделяю одну часть горячей улитки турбины от другой. Холодную часть улитки трогать нельзя, только чугунину.

Тут надо "сознаться", что получилось разобрать турбину после трех обильных поливаний и перерывов на обед. Самое трудное стронуть ее с места, потом нужно обстукивать по кругу, дабы не допускать перекоса, иначе ее заклинит (напоминает выпрессовку подшипника).

Сняв крышку, снимаем три направляющих втулки, откручиваем лопатки механизма изменения геометрии и моем. Я мыл растворителем 646. Все протер насухо, и собрал.
Проверил работу геометрии - все двигается очень легко
ЗЫ совсем забыл: на штоке управляющем турбиной для фиксации штока на оси применен стопор. При снятии его он часто ломается, потому лучше запастись новым.
На первом фото как раз показан шток и стопорная шайба

У меня турбина оказалась практически как новая несмотря на пробег в 270тыщ








Изображения
Тип файла: jpg IMG_1268.jpg (60.0 Кб, 237 просмотров)
Тип файла: jpg IMG_1267.jpg (88.3 Кб, 236 просмотров)
Тип файла: jpg IMG_1266.jpg (55.0 Кб, 229 просмотров)
Тип файла: jpg IMG_1265.jpg (56.4 Кб, 234 просмотров)

Последний раз редактировалось Димка-1200; 24.07.2013 в 20:18.
Carmus вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2009, 19:55   #8
Carmus
Пользователь
 
Форум Т5
Аватар для Carmus
 
Сообщений: 37
Регистрация: 18.10.2009
По умолчанию


Собираем в обратном порядке...
Прокладку под масляный шланг к турбине лучше поменять на новый.

Можно приступать к ужину , работа заняла целый день. Если бы не злополучный шланг подвода масла управиться можно часа за 4.

Все гайки и болты открутились без проблем, может химия хорошая, но скорее всего руки





Изображения
Тип файла: jpg IMG_1301.jpg (46.7 Кб, 234 просмотров)
Тип файла: jpg IMG_1300.jpg (49.6 Кб, 233 просмотров)
Тип файла: jpg IMG_1302.jpg (31.2 Кб, 234 просмотров)

Последний раз редактировалось Димка-1200; 24.07.2013 в 20:21.
Carmus вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 15.03.2010, 09:37   #9
витя
Местный
 
Форум Т5
Аватар для витя
 
Сообщений: 102
Регистрация: 20.11.2009
По умолчанию


а хде фотки??
витя вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2013, 23:21   #10
costello-91
Новичок
 
Сообщений: 1
Регистрация: 23.07.2013
Адрес: Сморгонь
Авто: vw t4
Год выпуска: 1999
Двигатель: 1.9 td
По умолчанию


а где фото ???
costello-91 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2013, 23:21   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел форума Т5 Ответов Последнее сообщение
Снятие(демонтаж) топливного бака Paul666 Кузов и салон 82 13.01.2017 18:24
Снятие Торпеды Т4 Dimas Помощь по Т4 11 24.01.2013 13:17
Расходомер (ДМРВ) на ACV - AHY Samos Помощь по Т4 2 23.08.2011 21:51
Устройство турбины ( типа FAQ) Гость Кладезь знаний 4 01.11.2009 20:11


Текущее время на форуме: 23:41. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2017. Перевод: zCarot

форум т5
#