![]() |
![]() |
#121 |
Местный
|
![]()
Спасибо. Ещё бы пробиться к нему-постоянно занят..
__________________
Самому интересно.... |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#122 |
Местный
Сообщений: 3,030
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
Но это в любом случае самый правильный вариант. Любому другому мастеру надо будет убедиться что не накосячили до него. А это равносильно начать сначала. Здесь не видя авто да и ещё со слов клиента точные советы даёт только микрон.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#123 |
Местный
|
![]()
Доброго дня. Ещё вопросик: после того как движок заглушку, через какое то время слышу пузырение в бензобаке и при заводе двигателя крутить приходится несколько секунд (бывает в два подхода). Насос в баке при повороте ключа не слышу ещё.. Хотя, вроде, давление должен держать после глушения мотора.. Вобщем хз..
__________________
Самому интересно.... |
![]() |
![]() |
![]() |
#124 | |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
![]() Цитата:
![]() Уплотняющие резинки форсунок у тебя не держат. Проявляется в том что плохо заводиться и после глушения булькает в баке. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#125 |
Местный
Сообщений: 3,030
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#126 | |
Местный
|
![]() Цитата:
сколько помню, вроде всегда стравливалось, особенно когда бак почти пустой. Хотя на повреждения всякие тоже думается или брак колец. Насоса то в баке не слышу - вот это то и сбивает. ![]()
__________________
Самому интересно.... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#127 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
![]()
Ход работы при этом контролировал?
Колодцы под форсунки лично осматривал? Резинки какие поставили? Форсы "ровно" поставили? Проверяли как льют? В общем это все к тому что сейчас "сервисы" такие и качество работ такое что все самому надо проверять и смотреть. Мастера видя что владелец "не в теме" часто косячат. |
![]() |
![]() |
![]() |
#128 | |
Местный
Сообщений: 3,030
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]() Цитата:
Должно быть ровное и без копоти дно колодца. Копоть признак прорыва горячих газов из камеры сгорания. Именно эти газы выводят из строя нижний уплотнитель. Стоит обратить внимание на производителя. Несколько раз сталкивался с попыткой воткнуть кольца большего сечения. Результат один. Уплотнитель повреждается при установке. Это твоего случая не касается. А вот поставили новые болты крепления форс или старые и правильно их закрутили или нет очень даже важно. Видимо данный писатель вместо того что б найти мастера которому можно доверить автомобиль а самому заняться чем то более нужным находится в бесконечном поиске. Не стоит уподобляться этому. При таком тотальном недоверии надо делать самостоятельно но видимо с этим тоже что то не так. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#129 |
Местный
Сообщений: 1,192
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#130 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
![]()
Авто с момента покупки в салоне заводилось с пол-оборота до недавнего времени. Утром всегда легко заводится (в мороз естественно через вебасто) и далее всегда без проблем. Но сейчас в жару заметил такую особенность: если заглушить и заводить в течении 5 минут, то запуск нормальный. Если постоит подольше, мотор не остыл, то стартером крутить до трёх секунд, иногда со второго раза. Если долго стоит, мотор остыл, то запуск сразу. Пробег 174 тысячи, ремень менял 1 раз на 95 тыс. По диагностике ошибок нет, показатели 13 и 23 групп вроде в допуске. В 23-й от 20 до 60. В 13-й в пределах от -1 до 1. Две форсунки в минусе, две в плюсе. Может давление померить на тандеме, но надо в момент, когда плохо заводится, а тогда мотор горячий?
Где то место, которое портит лёгкий запуск?) Да, ещё, если после плохого запуска заглушить, то заново легко заводится. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |