Тяжелый пуск двигателя после ночи.

[Микрон]

Сообщение от Инжирнер

фильтр от Камаза с подкачкой,отстойником,без обратки,в четверо дешевле

Благословенная страна Казахстан!

Цена у нас, на картинке:

[Andrei64ru]

Сообщение от Микрон

Цена у нас

Как можно сравнивать абсолютно разные вещи по цене. Там фильтр грубой очистки с отстойником и подкачкой,тут фильтра тонкой очистки в сборе с основой какой-то электрикой, да ещё на модель последнего поколения.

[Илья_69]

Сообщение от Andrei64ru

Термостат тут не причём. На запуск он никак не влияет. Он подпитывает подачу холодной соляры из бака нагретой солярой с обратки обеспечивая устойчивую работу двс при низких температурах. И снижает возможность парафинивания фильтра, так-как объём соляры забираемой из бака уменьшается за счёт циркуляции её по малому кругу.

Не много не так. Термостат пускает перегретую соляру в бак через радиатор под днищем. Дело в том что проходя через каналы в ГБЦ соляра запросто может вскипеть. И тогда мы получаем завоздушивание топливной системы. В 2009 году Фолик выпустил партию авто с 2х сосковыми топливными фильтрами и без радиатора на обратке. Встречал такую комплектацию только на BNZ и BPC. В них соляра вскипала и авто глохло. Постоит остынет и заводится как ни чего и не было. Проблема всплывает не у всех. Два таких авто я переделал на 4х сосковый фильтр и радиатор а один ездит до сих пор.

[forklift]

Я соглашусь с Andrei64ru, 4 соска на фильтре именно для холодного климата, чтоб подогревать холодную соляру в фильтре с алюминиевым корпусом. Всё удачно, кроме утреннего запуска в мороз, когда холодная соляра может забить фильтр тонкой очистки, а электроподогрев не предусмотрен. Топливный радиатор актуален в жаркую погоду, когда мало топлива в баке.

[Илья_69]

Сообщение от forklift

Я соглашусь с Andrei64ru, 4 соска на фильтре именно для холодного климата, чтоб подогревать холодную соляру в фильтре с алюминиевым корпусом.

Тебе стоит изучить трассировку топливной магистрали на двух сосковом фильтре прежде чем делать такие выводы.
А что можешь сказать о назначении радиаторе на днище (под сидением водителя)?

[forklift]

Сообщение от Илья_69

Тебе стоит изучить трассировку топливной магистрали на двух сосковом фильтре прежде чем делать такие выводы.

А что там интересного? Полагаю, что схема фильтрации обычная, как в авто 80-х годов.

Сообщение от Илья_69

А что можешь сказать о назначении радиаторе на днище (под сидением водителя)?

Охлаждает возвратное топливо в бак, во избежании конденсата зимой и излишнего нагрева летом, когда мало топлива в баке.

[Микрон]

Сообщение от forklift

Охлаждает возвратное топливо в бак, во избежании конденсата зимой и излишнего нагрева летом, когда мало топлива в баке.

Это все косвенно.
Главное обратку охладить.
Иначе топливо в баке реально закипит.
Кто промывку топливной системы делал, тот реально поймет как это и зачем.
Целая проблема охладить промывку, в бак ведь сливать нельзя.
Есть небольшая тема:
http://vwbus.su/showthread.php?t=4876

Вот что пишет сам VAG
Охлаждение топлива в двигателе 1,9 л TDI Volkswagen

Из-за высокого давления в насос-форсунках топливо нагревается настолько, что его следует охладить, прежде чем слить в топливный бак. Для этого предназначен охладитель топлива.............. В нем охлаждается сливаемое топливо, и благодаря этому топливный бак и датчик указателя запаса топлива защищены от слишком горячего топлива........

[Илья_69]

Сообщение от forklift

что схема фильтрации обычная

Ещё раз повторюсь

Сообщение от forklift

трассировку топливной магистрали

Сообщение от forklift

Охлаждает возвратное топливо в бак, во избежании конденсата зимой и излишнего нагрева летом, когда мало топлива в баке.

Хороший ответ. А почему тогда этот радиатор ставится только на насос форсуночные дизеля? То есть на Т-4 и Т-5 GP его найти не получится.

[Andrei64ru]

Сообщение от Илья_69

на Т-4 и Т-5 GP его найти не получится.

Объём обратки очень маленький, охлаждать нечего.

Сообщение от Илья_69

Не много не так.

Проверю.

[Илья_69]

Сообщение от Andrei64ru

Объём обратки очень маленький, охлаждать нечего.

Да нет. Температура нагрева топлива в магистралях ГБЦ в PD самая большая