Регенерацая сажевого фильтра.

[kirill69]

Сообщение от Follger

У меня сажевый убран, а следов на банке нет

У тебя просверлена дырка и возишь ты с собой погремушку...

[Saalan]

Сообщение от Follger

У меня сажевый убран, а следов на банке нет

т.е. Выбивали и наверное программно глушили...
Говорят турбина свистит в пустую банку, у тебя есть такое или мачалка внутри?

У меня не стартует регенерация, но фильтр программно присутствует.
Есть все датчики, все показания. Даже забитость как-то считает...

Интересно, что произойдет если на пустой банке прожиг инициализировать?

PS. Я еще не очень понимаю, есть у меня катализатор или это 2 в 1...

[Тим]

Сообщение от Saalan

прожиг инициализировать?

не сможешь, чтоб начался прожиг нужно много факторов, один из них это температура в выхлопной системе

[Saalan]

Сообщение от Тим

не сможешь, чтоб начался прожиг нужно много факторов, один из них это температура в выхлопной системе

Много, это какие, список есть?
Пишут, что для VW процедура возможна на месте...
Кстати после для запуска процедуры машина просит нажать тормоз + газ одновременно...
Попробуй это сделать на ходу

[Follger]

Сообщение от Saalan

т.е. Выбивали и наверное программно глушили...
Говорят турбина свистит в пустую банку, у тебя есть такое или мачалка внутри?

У меня не стартует регенерация, но фильтр программно присутствует.
Есть все датчики, все показания. Даже забитость как-то считает...

Интересно, что произойдет если на пустой банке прожиг инициализировать?

PS. Я еще не очень понимаю, есть у меня катализатор или это 2 в 1...

Программно удалён, физически тоже. Внутрянку выковыривали сняв с машины. В банке пусто, ничего нет. Ничего не вваривали, ничего не впихивали. Посторонних звуков нет. Байки про свист и шум после удаления сажевых и катализаторов придумали продавцы глушителей, чтобы обманки продавать. Машины на которых появляется свист после удаления фильтров можно на пальцах пересчитать. Т5 в их числе не появлялся.
зы У меня тоже был 2 в 1. Поле удаления внутрянку удачно продал скупщикам за сто американских рублей.

[СергейИ]

Сообщение от Baharotti

чтобы его прожечь я выезжаю на трассу и еду 10-20 км на оборотах 3000

Что значит "прожечь"? Вы понимаете как происходит регенерация СФ? Т.е. выезжая на трассу и едучи по ней 20 мин на 3000 об вы понимаете для чего это делаете?

Сообщение от Saalan

Таким способом люди восстанавливали Сажевый Фильтр.

Восстановить СФ это значит восстановить платиновое напыление, которое со временем выгорает. Т.е. вы знаете людей которые в гараже могут это делать?

[СергейИ]

Сообщение от Saalan

У меня не стартует регенерация, но фильтр программно присутствует.

Значит нет причин для старта регенерации.

Сообщение от Тим

чтоб начался прожиг нужно много факторов

Регенерация запускается по двум факторам.
Летом (почему пока не знаю) нужен предельный перепад давлений на входе и выходе СФ. По факту перепад давлений формируется как следствие из-за накопления сажи в порах СФ. При достижении определенного перепада (или 45% сажи) включается регенерация. Что это такое я подробно описывал. Ищите.
Зимой (тожене знаю почему) регенерация включается по максимальному пробегу. Т.е. зимой сажа накапливается медленнее (не знаю почему) и по достижении пробега между регенерациями 250-300 км включается регенерация.

Сообщение от Тим

один из них это температура в выхлопной системе

Сначала включается регенерация а в следствии этого увеличивается температура после СФ, а не во всей выхлопной системе.

[Baharotti]

СергейИ, я так понимаю , при загорании сигнальной лампочки начинается процесс регенерации , происходит повышенная подача топлива тем самым повышая температуру в фильтре выводя его в режим прожига , для нормального прожига нужно ехать на повышенных оборотах не останавливаясь 10-20 км. Газуя на месте и даже держа обороты, регенерация не получается.

[СергейИ]

Сообщение от Baharotti

при загорании сигнальной лампочки начинается процесс регенерации

При "правильной" регенерации ни какой лампочки не загорается.

Сообщение от Baharotti

происходит повышенная подача топлива

Подача топлива для рабочего цикла двигателя остается такой же, соответствующей углу нажатия педали газа.
Дополнительный впрыск топлива происходит на этапе "выпуск". Тем самым это не сгоревшее топливо попадает в СФ. СФ изнутри покрыт каталитическим слоем платины. Топливо, попадая на горячую платину начинает гореть без кислорода - каталитическое горение. Температура в СФ увеличивается и происходит выжигание сажи.
Регенерация продолжается до выгорания сажи до "0%". Как блок управления видит, что стало именно "ноль процентов" не знаю. Но процесс будет идти именно до "нуля". Если посмотреть по Васе, то там в байте один из битов выставляется в "единичку" и пока не будет сажи "ноль процентов" он в "ноль" не переходит.

Сообщение от Baharotti

Газуя на месте и даже держа обороты, регенерация не получается.

Начавшись регенерация будет продолжаться даже на малом газе. Мало того если не окончилась до выключения двигателя, то продолжится после запуска.
В принципе все сделано по уму. Водиле вообще не надо париться и заморачиваться регенерацией СФ. Вся проблема в том, что со временем умирает платиновое покрытие в СФ. И даже если система "посылает" топливо в СФ оно там все рано не загорается и сажа не выгорает. И естественно начинаются проблемы в виде загорания всяких лампочек. Поэтому и масло надо лить только "для авто с СФ", чтобы не так быстро убивалось платиновое напыление. Ну вот как-то так. Сказал, что знаю.

[Baharotti]

СергейИ, все зависит от условий эксплуатации . Если я ездил одно время только на дачу 30 км , то и сажевый не загорался 1500-2000км , а когда по городу тошню по 2-5 км в день то и после 400 км может загореться.