Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Системы отопления, вентиляции и кондиционирования

Ответ
 
Опции темы
Старый 10.09.2015, 08:27   #71
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от tereleg Посмотреть сообщение
Сжатие и переводит его в жидкую фазу.
Вы глубоко заблуждаетесь, сударь. Изучите изобарный процесс.
В жидкую фазу любой газ переводит охлаждение.
Три агрегатных состояния вещества - твердое, жидкое и газообразное. Прямая зависимость от температуры. Физика средней школы.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 10.09.2015, 08:27   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 10.09.2015, 09:45   #72
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


Школа прошла мимо Олега
По его логике если пар сжимать, то он превратится в воду, а если его ещё сильнее сжать, то в лёд
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 10.09.2015, 13:35   #73
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от kirill69 Посмотреть сообщение
В жидкую фазу любой газ переводит охлаждение
зачем тогда его сжимать?
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 10.09.2015, 15:41   #74
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от tereleg Посмотреть сообщение
зачем тогда его сжимать?
Нуууу!
Я был о тебе лучшего мнения. Допускаю, что ты просто все забыл.
Температуру кипения газов помнишь?
У фреона R-134A температура кипения -26,3*С. При такой температуре жидкий фреон превращается в газ.
А нам он нужен жидким при температуре +30*С.
Если помнишь, вода при понижении давления закипает при более низкой температуре (простой пример из школьного курса). Значит для того, чтобы повысить температуру кипения фреона нам нужно многократно поднять его давление.
Сжимаем компрессором - получаем горячий сжатый газ. Чтобы он стал жидким нам необходимо его охладить. Но уже не до -26,3, а до +20-25*С.
Для этого и существует конденсатор, на выходе из которого горячий сжатый газ превращается в тепленькую жидкость.
Я понятно объясняю?
Про то, что происходит после конденсатора, достаточно подробно рассказано в постах выше.
Данный процесс описывается формулами

Q = cm(t2-t1) - сжижение газа
и
A' = p(V2-V1) - охлаждение испарителя,

где Q - количество теплоты, A' - работа газа, с - теплоемкость газа, m - масса газа, t - температура газа, р - давление, V - объем газа, соответственно.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.

Последний раз редактировалось kirill69; 10.09.2015 в 15:54.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 10.09.2015, 15:49   #75
Axl
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Axl
 
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
По умолчанию


нифигасе, уже формулы всякие пошли
Axl вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 10.09.2015, 17:25   #76
Anatoliy.A.
Местный
 
Сообщений: 1,904
Регистрация: 06.03.2013
Адрес: Челябинск
Авто: Транспортер т-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: 2,5 АХД
По умолчанию


Да уж,где нам дремучим
Anatoliy.A. вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 10.09.2015, 18:52   #77
Ostapoff
Местный
 
Сообщений: 154
Регистрация: 13.07.2015
Адрес: Столица
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
По умолчанию


Читайте шапку Олег просто номер конденсатора хотел дать, заодно и рассказал что добавил холода и понислась..............
Ostapoff вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 10.09.2015, 23:55   #78
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от kirill69 Посмотреть сообщение
Я был о тебе лучшего мнения
зря, батенька, зря

Цитата:
Сообщение от kirill69 Посмотреть сообщение
Я понятно объясняю?
вполне

Цитата:
Сообщение от kirill69 Посмотреть сообщение
конденсатор, на выходе из которого горячий сжатый газ превращается в тепленькую жидкость
не тепленькая она, а достаточно горячая. Получается, надо охлаждать еще больше, чтобы снизить потери на компенсацию тепла самого фреона

Цитата:
Сообщение от Ostapoff Посмотреть сообщение
Олег просто номер конденсатора хотел дать, заодно и рассказал что добавил холода и понислась
первый здравый пост в полемике.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2015, 01:23   #79
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от kirill69 Посмотреть сообщение
чтобы повысить температуру кипения фреона нам нужно многократно поднять его давление.
очень любопытный момент для понимания. Это, что ж получается? если мы будем меньше его сжимать, то температура кипения понизится? То есть, в испаритель пойдёт еще больший холод? ну, чтоб не заморозить всё, применить ТРВ с меньшей дозировкой. И энергия на сжатие уменьшится(снизится расход топлива). Одни плюсы, однако.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2015, 15:39   #80
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от tereleg Посмотреть сообщение
если мы будем меньше его сжимать, то температура кипения понизится
Досюда все верно. А вот далее практика расходится с теорией.
Тебе нужно превратить в жидкость сжатый горячий газ. Уменьшив давление ты получишь "пук" при температуре охладителя (наружного воздуха) к примеру 30+*С.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2015, 15:39   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 01:21. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#