Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Системы отопления, вентиляции и кондиционирования

Ответ
 
Опции темы
Старый 09.07.2021, 22:31   #21
Andrei64ru
Местный
 
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
По умолчанию



Это и есть индикатор, почувствовал что-то ни то, проверяй. Если застучала тяга рулевая или колодка тормозная зашуршала, ведь не ездишь пока они на дорогу упадут.
Вовремя поставленный диагноз облегчает ремонт и уменьшает затраты. Прежде чем менять конечно нужно проверить состояние системы, наличие серого налёта в трубке подачи и на фильтре-осушителе. Если есть, разбирать компрессор смотреть состояние, принимать решение.
Andrei64ru вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2021, 22:31   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 10.07.2021, 07:38   #22
forklift
Местный
 
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Чтобы сальники на компрессоре не рассыхались, рекомендуется включать кондиционер в зимний период, когда авто на мойке или в тёплом боксе. Тогда утечка фреона будет минимальной. Есть авто, где кондиционер по 10 и более лет без дозаправки нормально функционирует.
forklift вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 16.07.2021, 21:28   #23
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


Ох и понаписали.трв практически неубиваемый.незабьется никогда.вода в кондере дело десятое,при температуре кипения -5 трв не замёрзнет наглухо.если в обратке давление заниженое-нехватка фреон атом трубка обратку будет обмерзать.это -заниженное давление в обратке очень хорошо характеризует компрессор как рабочий.если компрессор не ваккумирует -не создаёт разряжение в системе значит ему конец
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама.
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2021, 10:39   #24
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,888
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
заниженное давление в обратке очень хорошо характеризует компрессор как рабочий.если компрессор не ваккумирует -не создаёт разряжение в системе значит ему конец
А если в обратке завышенное давление? А в подаче нормальное! Мануал пишет как раз, что причина в ТРВ?
http://vwbus.su/attachment.php?attac...0&d=1625641535
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2021, 13:50   #25
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,093
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
А если в обратке завышенное давление?
Так вот же Инженер тебе русским по белому написал.

Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
если компрессор не ваккумирует -не создаёт разряжение в системе значит ему конец
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2021, 14:03   #26
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,888
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
Так вот же Инженер тебе русским по белому написал.
А компрессор вообще-то не вакуумирует, а создает давление. А это два разных яйца!
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2021, 22:37   #27
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,093
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
А компрессор вообще-то не вакуумирует, а создает давление.
Ну если правильно то он создаёт разряжение перед собой и давление после (относительно базового давления в системе). И Слава об этом не забыл упомянуть.

Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
если компрессор не ваккумирует -не создаёт разряжение в системе
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.07.2021, 10:55   #28
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,888
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
Ну если правильно то он создаёт разряжение перед собой и давление после (относительно базового давления в системе). И Слава об этом не забыл упомянуть.
Будем продолжать умничать?
Не суть важно что создает компрессор "перед собой" или "после". Важно что у него создается в рабочей камере на рабочем цикле при соответствующем положении впускного и выпускного клапана - сжатие или расширение. На всех компрессорах холодильных при закрытом впускном клапане создается давление. Потому как задача компрессора сжать газ "на выходе" а не создать разрежение "на входе". И давление в 2-3-4 атм это ну ни как не разряжение! Разряжение это всегда было меньше 1 атм.
ЗЫ Я в свое время так переделал автомобильный компрессор для накачки колес в вакуумный - перевернул клапанную крышку и тем самым поменял врускной клапан на выпускной. Так что по сути компрессор и вакуумник это по сути два разных устройства.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.07.2021, 19:55   #29
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,093
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Будем продолжать умничать?
Твоя тема. сам и решай. Кто что знал тебе написали.

Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Потому как задача компрессора сжать газ "на выходе" а не создать разрежение "на входе".
Ну ну. Для работы кондея нужен перепад давления.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.07.2021, 21:56   #30
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,888
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
Для работы кондея нужен перепад давления.
Да, перепад, но не на входе и выходе компрессора а на входе в испаритель. Понятно, что разрежение в испарителе тоже создаётся компрессором, но по факту общее разряжение обеспечивается количеством фреона. Если его мало, то на входе в испаритель будет поступать мало фреона и морозить будет недостаточно. Если много фреона, то в испарителе изначально будет повышенное давление и соответственно перепад давления на переходе от жидкой фазы к газообразной буде меньше и это тоже будет причиной того, что будет хуже морозить.

Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
Твоя тема. сам и решай. Кто что знал тебе написали.
Да трындите, если есть желание. Мне не жалко.
Так вроде потрепались кто что знал и все стали знать немного больше.
Оно же как и с организмом - вроде пока не болит так и не задумываешься о том где оно и для чего нужно. А как кольнуло так сразу и интересно стало - а чё это!
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.07.2021, 21:56   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 12:44. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#