07.05.2022, 08:10 | #11 | |
Местный
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
|
Цитата:
Забыл сказать Заводской теплообменник был удалён, и поставил радиатор, температура масла по трассе снизилась с 82-85 до 67-70, в городе раньше была 90 и выше, сейчас выше 75 не видел |
|
07.05.2022, 08:10 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
07.05.2022, 10:10 | #12 |
Местный
Сообщений: 3,092
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
|
07.05.2022, 16:09 | #13 |
Местный
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
|
|
19.05.2022, 22:54 | #14 |
Местный
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
|
доброго вечера)
дождался блок управления акпп, поставил, коробка стала работать и переключаться адекватно, доволен как слон теперь) слева блок управления со скоростной акпп, и на нём две синие точки(заводские наклейки), справа, родной блок с одной синей меткой |
14.06.2022, 22:43 | #15 |
Местный
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
|
добрый вечер)
итак по ситуации, покатавшись пару недель расскажу что и как получилось. По причине всем известного масляного голодания мотора 2.5 езжу всегда на оборотах выше 2 тыс по городу почти всегда на 3 передаче в мануале по трассе расход(чуток вырос), обороты около прежнего, но скорость теперь быстрее на 6 передаче скорость набирает не так быстро как раньше, но зато теперь при 160 км/ч обороты 3000 вместо 3600, мотору порядком радостнее) по температуре после установки радиатора взамен заводского теплообменника по трассе температура около 80-85, при темп окружающего воздуха 30-35 при очень активном стиле езды, максимум что видел температуру около 100, на улице 35 при наличии заводского теплообменника температура была всегда 100(приспокойной езде) и чем более активно, тем более выше темп (макс что видел 127) я бы рекомендовал заменить заводской теплообменник на отдельный радиатор p.s. есть мысли на лето взять большой радиатор, что бы наверняка всегда хватало его для остужения масла акпп, и зимний вариант(тот радиатор который сейчас) для зимы) и да, по факту из 2-х акпп была собрана одна с моей сняли гидроблок, все остальные запчасти были со скоростной акпп работает всё отлично, ни пинков, ни задержек, ни пробуксовок, ничего такого нет Последний раз редактировалось Sasha2679; 14.06.2022 в 23:23. |
14.06.2022, 22:43 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|