17.03.2014, 21:46 | #1 |
Новичок
Сообщений: 11
Регистрация: 29.05.2013
Адрес: казань
Авто: фольксваген транспортер т 5
Год выпуска: 2008
Двигатель: brr
|
двигатель brr жрет масло
Здравствуйте бусоводы. Подскажите, двигатель brr, с сажевым фильтром. 250 тыс пробегу, масло лью кастрол едж 5 на 30 с 507 допуском. Расход литра 3 на 10000 тыс км. Машина не дымит не при запуске, не при движении. Езда в основном трасса. Подскажите в чем может быть причина.
Мотор сухой не где не подтекает. До этого уровень масло стоял от замены до замены. |
17.03.2014, 21:46 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
17.03.2014, 22:33 | #2 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Турбина?
Проверь на наличие масла трубки интеркулера перед впускным коллектором. А по большому счету - расход вполне допустимый. Производитель пишет до 1л на 2 тыс. на поработавшем двигателе в зависимости от режимов эксплуатации. Т.е чем больше трассы и чем выше обороты - тем больше турбина кидает масло во впускной коллектор. У меня до T5 GP была 35-я ЛТ. Турбина была подпаленная и по немецким автобанам уходил 1 литр на 2-3 тысячи "как дети в школу". Так что расслабься и не мешай машине работать. Только уровень масла не забывай контролировать.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
18.03.2014, 05:48 | #3 |
Новичок
Сообщений: 11
Регистрация: 29.05.2013
Адрес: казань
Авто: фольксваген транспортер т 5
Год выпуска: 2008
Двигатель: brr
|
Масло в патрубки есть но совсем чуть чуть.
|
18.03.2014, 05:49 | #4 |
Новичок
Сообщений: 11
Регистрация: 29.05.2013
Адрес: казань
Авто: фольксваген транспортер т 5
Год выпуска: 2008
Двигатель: brr
|
А да по трассе езжу 110 сильно не нагружаю
|
18.03.2014, 18:16 | #5 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Достаточно один раз после продолжительной поездки по трассе быстро заглушить машину (пока лопасти и вал еще слишком горячие) и привет - втулки пригорают. Ротор турбины смазывается и охлаждается моторным маслом. Как только ты заглушил машину - мгновенно прекращается поступление смазки к трущимся поверхностям. Турбина же продолжает вращаться по инерции некоторое время. Втулки, являющиеся подшипниками скольжения (типа вкладышей коленвала, только неразрезные), сделаны с такими маленькими посадочными допусками, что одновременно являются и сальниками. Чуть подогрел - масло полетело в вихревую камеру и в цилиндры. Для двигателя - ничего страшного. Я с таким расходом проехал больше 300 тыс. км. и продал.
Не парься.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
18.03.2014, 18:20 | #6 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Еще на расход масла влияет состояние клапана вентиляции картерных газов. Проверь. Если закоксовался - прочисти или поменяй.
Масла чуть-чуть - это явно видимые капли в трубе. Или ты думаешь, что оно там будет течь сплошным потоком?
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
18.03.2014, 20:40 | #7 |
Новичок
Сообщений: 11
Регистрация: 29.05.2013
Адрес: казань
Авто: фольксваген транспортер т 5
Год выпуска: 2008
Двигатель: brr
|
Это про егр говоришь? Егр чистил . Или где то ещё есть клапан?
А насчет турбины. у меня стоит турботаймер работает ещё на холостых две минуты . Просто не жрал двиг масло а тут как то сразу такой расход вот и заморочился. |
18.03.2014, 21:43 | #8 |
Местный
Сообщений: 403
Регистрация: 18.04.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: WV TRANSPORTER T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1.9 brr чип
|
У меня тоже иногда езжу от смены до смены масла и уровень ниже середины уровня не опускается за 10 тыс, а в этот раз за 5 тыс. долил 1 литр уже. Грешу на масло, т.к. когда двигатель масло не брал, приобретал в одном месте, а в этот раз приобрел в другом и кстати уже не впервый раз (в предыдущем тоже замечал расход масла от данного поставщика). Но это чисто мое предположение
|
18.03.2014, 22:22 | #9 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Егр - это рециркуляция. Я говорю о вентиляции картера. Сапун находится в крышке головки блока и газоотводящая трубка выходит из него и идет в магистраль подачи чистого воздуха (между фильтром и турбиной). Найди эту трубку (с палец толщиной, а дальше все поймешь.
Прав и предыдущий оратор. Ты мог просто залить говеное масло. Бывает такое - попадается фуфло, не держащее вязкость. Если до замены не долго, то попробуй поменяй на нормальное.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
21.03.2014, 05:55 | #10 |
Новичок
Сообщений: 11
Регистрация: 29.05.2013
Адрес: казань
Авто: фольксваген транспортер т 5
Год выпуска: 2008
Двигатель: brr
|
А кто подскажет как этот клапан проверить рабочий он или нет. И номерок его если вдруг менять.
|
21.03.2014, 05:55 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|