|
08.09.2023, 05:56
|
#11 |
|
Местный
Сообщений: 403
Регистрация: 13.04.2015
Адрес: Краснодар
Авто: VW T5 GP транспортер
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAA
|
олег200811,
|
|
|
08.09.2023, 05:56
|
#0 |
|
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
 Это может быть интересно |
|
|
08.09.2023, 21:09
|
#12 |
|
Местный
Сообщений: 2,978
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
В BMW вроде синяя где то была.
|
|
|
|
|
09.09.2023, 11:50
|
#13 | |
|
Местный
Сообщений: 1,568
Регистрация: 18.07.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Т-5
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС чип
|
Цитата:
А нам ОФИЦИАЛЬНО с минералки G002000 предлагают сразу перейти на G004000 синтетику .Думаю для сальников рейки это не аЙС Полусинтетика куда ни шло
__________________
Бухать, это вам не спортом заниматься, тут здоровье нужно крепкое. Последний раз редактировалось олег200811; 09.09.2023 в 12:06. |
|
|
|
|
|
09.09.2023, 19:24
|
#14 | ||
|
Местный
Сообщений: 2,978
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
Цитата:
Цитата:
|
||
|
|
|
|
09.09.2023, 21:48
|
#15 |
|
Местный
Сообщений: 1,568
Регистрация: 18.07.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Т-5
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС чип
|
[QUOTE=Илья_69;197546]И что? База для изготовления всё равно одинаковая. Разница лишь в наборе присадок. Ну и ещё в дополнотельной гидро крекинговой очистке.
Да сальники выдержат или нет вот в чём вопрос . Как правило после синтетики по пробегу переходят на полу или минералку а не наоборот. Ибо износ сальников и уплотнителей и прочего не всегда готовы держать более жидкое масло
__________________
Бухать, это вам не спортом заниматься, тут здоровье нужно крепкое. |
|
|
|
|
09.09.2023, 21:48
|
#0 |
|
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно |
|
|
