VW-T5-Все проблемы с турбиной на ДВС тут - Страница 23

Polyarnik · 08.05.2014, 18:04

Цитата:

Сообщение от Polyarnik

Либо это турба действительно так работает, либо там какой-то износ уже Попробую файлик выложить

Чё-то звук тихо записался, так что смысла не вижу выкладывать. По ощущениям, во время переключения передачи, как-будто резко закрыли мощную струю воздуха (скорее всего так и должно быть), но при этом происходит какой-то звон, похожий на металлический скрежет. Закрались подозрения, что турба уже цепляет внутри стенки. Больше ничего на ум не идёт

Кто-нибудь испытывал работу турбины при откинутой выхлопной? похожее было?

kirill69 · 08.05.2014, 19:48

Polyarnik,
Это может звенеть геометрия, когда лопатки складываются актуатором. Когда сбрасываешь газ - вакуумный клапан прекращает тащить мембрану регулятора и турбина останавливается. При этом открывается клапан ЕГР, который перепускает часть выхлопа обратно во впускной коллектор для обеднения смеси и более "зеленого" выхлопа.

Bogdan · 09.05.2014, 17:19

Здравствуйте всем. Ехал по трассе, внезапно появился громкий стук в двигателе, очень сильная вибрация двигателя, в районе турбины идёт дым. На холостых стук, а при увеличении оборотов сильная вибрация и усиление стука. Этому предшесвовало следующее: при достижении 2000 оборотов появлялась вибрация двигателя и при увеличении оборотов, вибрация очень возрастала. Несколькими нажатиями "в пол" двигатель оживал и начинал ехать нормально, но не всегда, приходилось переключаться на пониженную.

Димка-1200 · 12.05.2014, 12:34

Bogdan, нужно почитать ошибки и тогда уже делать выводы. Нечто подобное у меня было, когда не контачил один из разъёмов на форсунке.

Сергей KZN · 01.10.2014, 11:22

Добрый день!
Может пропустил, прошу не пинать, ищу причину почему новая турба погибла.

Старая заклинила, вследствии того, что лопнула и выпала шайба маленькая плоская с холодной стороны.

И ещё : заглушил турбу, можно так ездить? или воздух обязательно напрямую надо подавать?

Димка-1200 · 01.10.2014, 11:27

Цитата:

Сообщение от Сергей KZN

заглушил турбу, можно так ездить? или воздух обязательно напрямую надо подавать?

Не понял, как заглушил?
Воздух-то во впуск как поступать будет?

Сергей KZN · 01.10.2014, 11:30

через турбу например, можно с фильтра подать на интеркулер конечно, патрубок отмутить придётся только)

заглушил: снял крыльчатки, вместо оси болт вставил

Димка-1200 · 01.10.2014, 11:36

И как оно после этого едет? Медленно и печально?

По хорошему и интеркуллер не нужен. Интеркуллер для охлаждения воздуха, который нагрелся турбиной.
Если пустить мимо турбы, то воздух будет и так холодный. А вот интеркуллер только сопротивление воздуху создает.

Сергей KZN · 01.10.2014, 11:39

ещё не ездил с заглушенной турбой,
а на счёт сопротивления да, согласен, надо по нормальному напрямую подавать.

Димка-1200 · 01.10.2014, 11:39

Турбина могла умереть из-за того что она могла быть некачественной (подделка), было недостаточное охлаждение турбины (масло не подавалось или подавалось меньше чем нужно). Неправильная эксплуатация автомобиля (большие нагрузки, после которых сразу же глушился двигатель, не давая остыть турбине). Через вентиляцию картера или через корпус фильтра летит какое-нибудь говно, убивающее турбину (тогда должны быть следы на крыльчатке).
Если разваливаются именно подшипники, то вероятно проблема в смазке. По этой причине могла и предыдущая турбина умереть.

08.05.2014, 18:04	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

08.05.2014, 19:48	#222
kirill69 Местный Сообщений: 2,866 Регистрация: 12.03.2014 Адрес: Минск Авто: VOLVO S60 AWD Год выпуска: 2006 Двигатель: B5254T2	Polyarnik, Это может звенеть геометрия, когда лопатки складываются актуатором. Когда сбрасываешь газ - вакуумный клапан прекращает тащить мембрану регулятора и турбина останавливается. При этом открывается клапан ЕГР, который перепускает часть выхлопа обратно во впускной коллектор для обеднения смеси и более "зеленого" выхлопа. __________________ Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.

01.10.2014, 11:39	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел форума Т5 / T6	Ответов	Последнее сообщение
Выхлопной коллектор ДВС 2.5 АХД	Рашид	Двигатель Т5 / T6	416	06.11.2019 00:19
Ремонт защитной муфты компрессора кондиционера на T5 2.5 Tdi	Joni	Системы отопления, вентиляции и кондиционирования	92	23.03.2018 18:24
Т5. Крепление запаски. Проблемы.	tereleg	Кузов и салон	128	26.08.2015 23:37
автономка Т5 - проблемы	Гость	Системы отопления, вентиляции и кондиционирования	32	13.02.2012 23:13

09.05.2014, 17:19	#223
Bogdan Новичок Сообщений: 5 Регистрация: 18.01.2014 Адрес: Абакан Авто: VW MULTIVAN T5 Год выпуска: 2004 Двигатель: AXE	Здравствуйте всем. Ехал по трассе, внезапно появился громкий стук в двигателе, очень сильная вибрация двигателя, в районе турбины идёт дым. На холостых стук, а при увеличении оборотов сильная вибрация и усиление стука. Этому предшесвовало следующее: при достижении 2000 оборотов появлялась вибрация двигателя и при увеличении оборотов, вибрация очень возрастала. Несколькими нажатиями "в пол" двигатель оживал и начинал ехать нормально, но не всегда, приходилось переключаться на пониженную.

12.05.2014, 12:34	#224
Димка-1200 Местный Сообщений: 14,544 Регистрация: 21.12.2010 Адрес: Питер Авто: VW T5 California Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE 174л.с.	Bogdan, нужно почитать ошибки и тогда уже делать выводы. Нечто подобное у меня было, когда не контачил один из разъёмов на форсунке.

01.10.2014, 11:22	#225
Сергей KZN Новичок Сообщений: 21 Регистрация: 30.09.2014 Адрес: Казань Авто: Т5 AXB Год выпуска: 2005 Двигатель: axb	Добрый день! Может пропустил, прошу не пинать, ищу причину почему новая турба погибла. Старая заклинила, вследствии того, что лопнула и выпала шайба маленькая плоская с холодной стороны. И ещё : заглушил турбу, можно так ездить? или воздух обязательно напрямую надо подавать?

01.10.2014, 11:30	#227
Сергей KZN Новичок Сообщений: 21 Регистрация: 30.09.2014 Адрес: Казань Авто: Т5 AXB Год выпуска: 2005 Двигатель: axb	через турбу например, можно с фильтра подать на интеркулер конечно, патрубок отмутить придётся только) заглушил: снял крыльчатки, вместо оси болт вставил

01.10.2014, 11:36	#228
Димка-1200 Местный Сообщений: 14,544 Регистрация: 21.12.2010 Адрес: Питер Авто: VW T5 California Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE 174л.с.	И как оно после этого едет? Медленно и печально? По хорошему и интеркуллер не нужен. Интеркуллер для охлаждения воздуха, который нагрелся турбиной. Если пустить мимо турбы, то воздух будет и так холодный. А вот интеркуллер только сопротивление воздуху создает.

01.10.2014, 11:39	#229
Сергей KZN Новичок Сообщений: 21 Регистрация: 30.09.2014 Адрес: Казань Авто: Т5 AXB Год выпуска: 2005 Двигатель: axb	ещё не ездил с заглушенной турбой, а на счёт сопротивления да, согласен, надо по нормальному напрямую подавать.

01.10.2014, 11:39	#230
Димка-1200 Местный Сообщений: 14,544 Регистрация: 21.12.2010 Адрес: Питер Авто: VW T5 California Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE 174л.с.	Турбина могла умереть из-за того что она могла быть некачественной (подделка), было недостаточное охлаждение турбины (масло не подавалось или подавалось меньше чем нужно). Неправильная эксплуатация автомобиля (большие нагрузки, после которых сразу же глушился двигатель, не давая остыть турбине). Через вентиляцию картера или через корпус фильтра летит какое-нибудь говно, убивающее турбину (тогда должны быть следы на крыльчатке). Если разваливаются именно подшипники, то вероятно проблема в смазке. По этой причине могла и предыдущая турбина умереть.