![]() |
![]() |
#21 |
Местный
Сообщений: 14,563
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Valek1990, спасибо за информацию. посмотрю
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
Местный
Сообщений: 14,563
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
чтобы посмотреть состояние подшипника, масло, я надеюсь, сливать с коробки не нужно?
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#23 |
Пользователь
Сообщений: 45
Регистрация: 15.06.2017
Адрес: Астана
Авто: VW multivan T5
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXE
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
Местный
Сообщений: 14,563
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
А смысл мазать подшипник закрытого типа? В него смазка разве проникнет?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#25 | |
Пользователь
Сообщений: 45
Регистрация: 15.06.2017
Адрес: Астана
Авто: VW multivan T5
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXE
|
![]() Цитата:
Извиняюсь пыльник с подшипника Последний раз редактировалось NAK; 17.06.2017 в 19:41. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
Местный
Сообщений: 14,563
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#27 |
Пользователь
Сообщений: 45
Регистрация: 15.06.2017
Адрес: Астана
Авто: VW multivan T5
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXE
|
![]()
Наверно нужен ,так как на такую коробень там масла чет около 2 литров а подшипник высоко находится. Еще где то читал что это конструктивная недоработка, якобы при раннем переключении с 4 на 5 возникает биение вала который в свою очередь дает большую нагрузку на этот самый подшипник.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
Пользователь
Сообщений: 45
Регистрация: 15.06.2017
Адрес: Астана
Авто: VW multivan T5
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXE
|
![]()
И все бы ничего если его можно было достать через этот самый лючек, но там стоит стопор с внутренней стороны коробки по наружней обойме подшипника
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
Местный
Сообщений: 14,563
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Заменил тросики КПП. Мои, оказывается, были без крепления к самой коробке. Там должен быть стопор, для фиксации тросов на КПП, но специалисты по Т5 видимо не знали о его существовании, поэтому тросы просто лежали на коробке в своём углублении.
А менять тросики пришлось потому, что не проехав и 300км после переделки машины на механику, трос слетает с тяги КПП в результате отломанного стопора. Но это всё лирика. Смысл в том, что после замены тросов ручка стала дёргаться исключительно на 5 передаче! Вот теперь задача, что служит причиной этого дёрганья? пятой пока не пользуюсь. Разгоняюсь на 4 по максимуму, а потом перекидываю на 6. Но это конечно же не выход. Видимо придётся снимать коробку и лезть внутрь. |
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
Димка-1200, катай пока так,как начнут передачи вылетать начнешь разбирать
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |