Оборвало ремень навесного CAAC - провернуло ГРМ

[swapmanager]

Здравствуйте, коллеги!
С моим T5GP приключилась беда.
Поутру завёл, поехал, всё было в норме, через 300 метров руль стал тугим и через пару секунд заглох. Без драматизма, никаких звуков, рывков, просто машина остановилась. Пробовал пару раз завести - не получается, пишет "ошибка двигателя". Залез под капот - а там вместо ремня генератора - мочало. Отдельные колечки висят до земли, что-то куда-то намотоано, это какой-то хаос. На тросе доехал до СТО.
На СТО оказалось, что не крутится шкив насоса ГУР, в него замотался кусок ремня. Отмотали - закрутился. И самое грустное - проскочил ремень ГРМ на 10 зубьев, когда под него попали куски ремня навесного. Выставили по меткам - не заводится. Говорят, скорее всего - загнуло клапана. Пока мотор не разбирали.
Ремень навесного оборудования проверялся на СТО месяц назад при общем осмотре, был в порядке. Проехал с тех пор около 5 тысяч. Никаких признаков износа не было ни визуально ни по поведению - ни скрипа, ни плохой зарядки, кондей тоже в норме. Пробег машины 180 тысяч. Когда ремень менялся - история умалчивает, почему-то у меня не записано. Видимо, посчитали не очень серьёзной деталью, состояние хорошее, менять не надо, порвёт - заменить, всего-то делов.
Ремень ГРМ с помпой и роликами менял 10 тысяч назад.
Почитал интернетов, пишут что на рено и ситроенах такая фигня тоже происходит - ремень генератора убивает мотор. Как такое произошло - непонятно, ведь на ГРМ стоит кожух, должен защищать по идее.

Форумчане, будьте бдительны!

Посоветуйте, что дальше делать, что не упустить при ремонте:
- какие шансы что это не клапана
- что проверить до разборки мотора
- что заменить заодно для профилактики (читал про муфты, не совсем понял какие)
- что из деталей можно брать из неоригинала, а что только VAG

[das fedor]

Померять компрессию для собственного успокоения и выяснив что эта красотка подала на развод с твоим мотором,обязательно помолившись!!!!,снимать головку блоку

[swapmanager]

Да, помолившись это обязательно.
Сказали, что на СТО нет компрессометра !!!...
Говорят, такой мотор ещё не разбирали, а вот предыдущие (1.9, 2.5) - перебирали. Похоже, буду подопытным кроликом.
Выбор СТО у нас не велик. А к официалам что-то неохота, а то чтобы оплатить ремонт придётся продать почку.

[Nord_76]

Подожди почку продавать. Двигатель крутится, это уже не плохо. Начни действительно с компрессии. Уверен, что по меткам правильно выставили?

[Димка-1200]

Верно говорят - замеряй компрессию в первую очередь!
Если начнешь разбирать мотор, то уже прилипнешь на нормальные деньги, т.к. нужно оплатить работу + стоимость прокладок и т.д. А если уж снял голову, то повезешь её на диагностику, это ещё деньги. Там тебе скажут, что нужно что-то менять, а это ещё. Ну и так далее.

Если нет компрессометра на СТО, то это какая-то странная СТО. Смогут ли они мотор тебе сделать нормально?
Это они сообщили, что ремень в порядке и менять его не нужно? На такие вещи есть регламент. Меняется вне зависимости от внешнего состояния.

Если всё же решился остаться ремонтироваться у них, то попробуй сам найти компрессометр. Либо в аренду взять, либо купить. Он не шибко дорогой.

[tereleg]

Сообщение от Димка-1200

Если нет компрессометра на СТО, то это какая-то странная СТО. Смогут ли они мотор тебе сделать нормально?

действительно, солидная СТО, проффи

Сообщение от swapmanager

придётся продать почку

почём?

[swapmanager]

Сообщение от Nord_76

Уверен, что по меткам правильно выставили?

Возможно ли, что выставленный по меткам ремень установлен неправильно? Что при этом будет с компрессией? Где-то читал, что возможен проворот (чего? коленвала?) на 180 градусов и соответственно неправильно установленный ремень. Это по меткам видно?

Ещё вопрос. Может ли не заводиться мотор, если ремень ГРМ на месте, а ремень навесного снят (порван)? Нет ли какой умной защиты в блоке управления, которая останавливает мотор при обрыве ремня навесного (по сигналу с генератора или насоса)?

Сообщение от Димка-1200

Если нет компрессометра на СТО, то это какая-то странная СТО

Я не в курсе, может именно для этого мотора нету? Там же он вместо свечи накаливания вкручивается? Может какой-то особый переходник нужен? Я уточню.

[tereleg]

Сообщение от swapmanager

Возможно ли, что выставленный по меткам ремень установлен неправильно?

вопрос в том, КАК выставляли?

Сообщение от swapmanager

Что при этом будет с компрессией?

её не будет

Сообщение от swapmanager

Ещё вопрос. Может ли не заводиться мотор, если ремень ГРМ на месте, а ремень навесного снят (порван)? Нет ли какой умной защиты в блоке управления, которая останавливает мотор при обрыве ремня навесного

нет такой защиты

Сообщение от swapmanager

может именно для этого мотора нету?

а к конкретному мотору его отдельно и не создают

Сообщение от swapmanager

Может какой-то особый переходник нужен?

под конкретную свечу

[swapmanager]

Сообщение от Димка-1200

На такие вещи есть регламент

Вот щас взял книжку от машины, "Plan d'Entretien" называется, так там на чистом французском написано, что courroie multipistes (многодорожечный ремень) проверяется (Controle de l'etat) на 30 и 120 тысячах, про Remplacement (замену) ничего не написано. Про замену ГРМ с роликами - да, много раз. Судя по записям в этой сервисной книжке, на официальный сервис прежние владельцы забили на 78 тысячах пробега, и ремень навесного у официалов не менялся, а что было дальше - хз. Я, похоже, тоже его не менял (даже не запомнил), по опыту предыдущих машин считал его обрыв не слишком серьёзным делом. А он оказывается называется courroie multipistes. Ремень многих pistes-ов - видимо будет правильный перевод.

[swapmanager]

а ещё мне ремонтник начал втирать, что надо ремень менять и по времени тоже, не только по пробегу. вот в первый раз такое услышал. не, если б знать заранее, то конечно поменял бы, вот только задним умом все умные. а когда на осмотр приезжаешь - всё нормально, ничего менять не надо.