установка омывателя фар

[tereleg]

Если сегодня все срастется, то выложим фотоотчет. Устанавливать будет этот алк.... ой, наш дорогой горячо любимый Админ.

[Иван Борисович]

Фотосесии сегодня не будет

[tereleg]

о причинах скорбно умолчим, ждем следующих выходных.

[Иван Борисович]

Ждите ждите :alien:

[tereleg]

Ну, наконец-то, свершилось. Ставил VR6. Опыт инсталяции получен, можно запускать в серию. Скажем честно, Т5 сделан сложно и дорого! Чтобы снять бампер столько пришлось открутить болтов-саморезов! Там как-бы все взаимосвязано. Мы с Кармузом еще сами хотели это сделать. Ага, оттянулись бы конкретно. Без практики, возникли бы расходы на замену неумышленно сломанного. В руководстве по снятию бампера, оказывается, не все сказано. Электрика еще не реализована, но пробный запуск произведен. Впечатляет!
Имея на руках только перечень комплектующих и условно-схематичный чертеж, правильно определили прокладку шлангов и способы крепления.

[Бат]

Кармуз лох,а потсаны в авторитете

[tereleg]

Облом подкрался незаметно на длинных тоненьких ногах. Суть проблемы - при включении зажигания и сразу после запуска движка задний дворник делает однократный мах. По логике вещей, раз управление взято от моторчика омывателя лобового, то и при включении омывайки сзади, также должен сработать омыватель фар (не учли сразу) - моторчик-то один и тот же, а этого нет. НЕТУ! БЛИН!
Для реализации использованно 5-контактное реле омывателя фар от Т-4 с отсечкой работы в 2 секунды.
Вопросы к Саше:
1. само реле (не коммутация) по какой ветке запитано?
2. управляющих входов один или два? Чет прикинул, должен быть один. Реле, вроде, на 5 контактов - два на коммутацию, один зеля, один питание.
3. в штатной схеме шо куда подается?

[tereleg]

В итоге, применение реле от омывателя фар от Т4 с номером по этке 701955200 (чертеж 937-25) выявило неожиданности. В реле две группы контактов, одна - для управления, вторая - для коммутации, земля - общая. Основная проблемма в подключении управления реле. За это отвечают два контакта, на один должен подаваться плюс при включении фары, по нему запитывается модуль управления, на второй контакт подается плюс команды "работать". Вся фишка в том, что реле расчитано так, что на выходе коммутации плюс появляется на две секуды. Это логично, дольше мыть фары никакой воды не хватит. Изначально мы объединили эти два контакта, так как, по логике, одновременная запитка и плюс на управление соответствовали логике работы реле. Не тут-то было. Бортовая электроника Т5, при включении зажигания, воспринимала появившуюся нагрузку, которую мы подключили в цепь омывателя лобового стекла, как некое состояние подрулевого переключателя, и включала однократный взмах дворника заднего стекла. Неожиданно. Было решено не мудорствовать, запитать это реле от габарита. Проблема исчезла. Но теперь при работающих габаритах, при включении зажигания, происходит срабатывание насоса омывателя фар, т.к. срабатывает это реле. Думаю, что дело в системе самодиагностики авто. О самом реле - в следующий раз.

[tereleg]

Про реле. Никаких сюрпризов, электромеханический узел, управляемый компаратором. Что такое компаратор в электронике? Микросхема, на выходе которой сигнал скачкообразно от нуля до максимума изменяется в зависимости от достижения равенства сигналов на входе. Другими словами, в нашем случае, когда сигнал на втором входе достигает уровня бортовой сети, с выхода исчезает +12В, внутреннее реле обестачивается, размыкает выходную цепь, т.е используется инверсный выход. Прямой выход вырабатывает логическую единицу, в нашем случае =+12В, при достижении равенства входных сигалов, что здесь не используется. Вообще, компараторы бывают общего(для рукоблудства) и специальные(заточенные под конкретные частовстречающиеся задачи). У нас - рукоблудный. Как задается время срабатывания? На одном из входов стоит RC-цепочка. Если последовательно соединить резистор и емкость, один конец цепи подключить к земле, а второй к +, то время заряда емкости до уровня входного напряжения равна произведению емкости на сопротивление t=RC. В нашем случае в этой цепочке емкость подключена последней, один ее контакт подключен к земле, второй - к сопротивлению, с него же подается потенциал на вход компаратора. На другой контакт сопротивления подается в нужное время с органов управления +12В. Понятно, что при появлении +12В на входе, реле будет замкнуто на t=RC, которое, судя по всему, примерно 2сек. Этим обеспечивается разумная трата жижи омывайки. Если сигнал управления будет длиться дольше заданного цепочкой, то выходная цепь разомкнется через 2сек. Если же сигнал будет короче, то выходная цепь будет замкнута на то время, пока он существует. Меняя параметры R и С, мы можем варировать время замыкания выходной цепи.
Практика применения этого реле показала, что время нужно бы убавить, большой расход жижи.
Что мну не понравилось? В качестве емкости используется электролитический конденсатор. Имеем существенные минусы - термозависимость, т.к. у электролита хреновый температурный коэффициент емкости (ТКЕ), точность плюс-минус лапоть, т.к технологический разброс параметров электролитов высок. Вывод, надо заменить на керамический с хорошим ТКЕ.

[tereleg]

Сообщение от Батон

Кармуз лох,а потсаны в авторитете

М-да, время показало обратное. Кармуз не лох, а посаны реальные колхозники. Все переделывал Веном.