Форум Т5, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5

Ответ
 
Опции темы
Старый 21.01.2019, 00:44   #621
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 5,744
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от RONS Посмотреть сообщение
Починил!

У меня ведро чипованное, егр удален физически и программно.
После этого надо было еще изменить схему вакумных шлангов n75 .
Изменил эту схему и теперь прет луше новой!
Сто раз было. Шланги заткнуть надо
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама.
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 21.01.2019, 00:44   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 05.04.2019, 22:54   #622
grizzly69
Новичок
 
Сообщений: 5
Регистрация: 05.04.2017
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW T5
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2
По умолчанию


Всем привет! Сегодня заморгала спираль и пропала тяга.
После считывания выдало следующую ошибку:
5334 - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя
P2564 00 [172] - слишк.низк.уров.сигнала
Индикаторная лампа неисправностей Вкл. - Не постоянный - Подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 2
Пробег: 304281 km
Дата: 2019.03.10
Время: 11:27:07

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 836.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 24.7 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 30 °C
Температура воздуха на впуске: 5 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.320 V
Индекс забывания по OBD: 40
Ход педали акселератора: 0.00 %
Регулятор давления наддува: подача сигнала управления: 100.00 %
Регулятор давления наддува: ответный сигнал: 0.00 %
Регулятор давления наддува: отклонение в положении закр.: -5.98 %
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bits 0-7: 0
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bits 0-7: 55
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bits 0-7: 0
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bits 0-7: 0
Актюатор турбонагнет.: высокое давл.: фактич. необраб. напряж.: 26.0 mV

Готовность: 1 1 0 0 1

Подскажите с чего начинать смотреть? Снял фишку с актуатора турбины, какие значения напряжения должно на нем показывать?
grizzly69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 06.04.2019, 09:39   #623
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 1,026
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от grizzly69 Посмотреть сообщение
Подскажите с чего начинать смотреть?
Укажи модель двигателя.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 06.04.2019, 14:54   #624
grizzly69
Новичок
 
Сообщений: 5
Регистрация: 05.04.2017
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW T5
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
Укажи модель двигателя.
2.0 tdi CAAB
grizzly69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 06.04.2019, 16:39   #625
Микрон
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Микрон
 
Сообщений: 1,332
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от grizzly69 Посмотреть сообщение
Подскажите с чего начинать смотреть?

У тебя неисправность, судя по логам, т.н. "передув.
Это когда турбина создает избыточное давление во впускном коллекторе. Причина -нерабочий регулятор, он же актуатор турбины.
На твоем авто он электромеханический, само устройство средней сложности.
Говорит тебе это о чем то?
Начни с его внешнего осмотра,проверки разъемов/проводки. Если это ничего не даст, снимай его, ревизируй/дефектуй
ремонтируй.

Последний раз редактировалось Микрон; 06.04.2019 в 16:48.
Микрон вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 06.04.2019, 16:41   #626
Микрон
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Микрон
 
Сообщений: 1,332
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от grizzly69 Посмотреть сообщение
Снял фишку с актуатора турбины, какие значения напряжения должно на нем показывать?
Это абсолютно ничего не даст.
Контроллер имеет обратную связь от регулятора. Если она отсутствует, а ты этот режим создал, контроллер не подаст на него ток для управления. Соответственно в логах будет ошибка. Например отсутствие связи.
Микрон вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 06.04.2019, 17:07   #627
grizzly69
Новичок
 
Сообщений: 5
Регистрация: 05.04.2017
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW T5
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Микрон Посмотреть сообщение
Это абсолютно ничего не даст.
Контроллер имеет обратную связь от регулятора. Если она отсутствует, а ты этот режим создал, контроллер не подаст на него ток для управления. Соответственно в логах будет ошибка. Например отсутствие связи.
Спасибо за развёрнутый ответ. Т.е. если бы был повреждён провод до клапана, то при диагностике показал бы "обрыв цепи"? Снимается ли клапан без снятия турбины?
grizzly69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 06.04.2019, 17:21   #628
Микрон
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Микрон
 
Сообщений: 1,332
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от grizzly69 Посмотреть сообщение
Т.е. если бы был повреждён провод до клапана, то при диагностике показал бы "обрыв цепи"?
Совершенно правильное понимание машинной логики.
Именно так.
Код ошибки, к сожалению не приведу-устал/лень искать.

Цитата:
Сообщение от grizzly69 Посмотреть сообщение
Снимается ли клапан без снятия турбины?
Конечно.
Более того есть характерный для этого привода набор неисправностей.
Что-бы ты не "боялся" этого девайса, приведу картинки.
Привод не от твоей машины, но эти картинки как нельзя лучше показывают устройство этого механизма.
Внутри дешевый микромоторчик который через шестерни и червяк приводит в действие тягу геометрии турбины.
Также в нем есть встроенный датчик положения. Это д. холла или реостат.

В устройстве ломаются: микромотор/ клинит шестерни/ выходит из строя датчик положения.
Это почти полный и исчерпывающий список что с ним может статься.
Изображения
Тип файла: jpg Актуатор1.jpg (121.3 Кб, 12 просмотров)
Тип файла: jpg Актуатор2.jpg (110.7 Кб, 11 просмотров)
Тип файла: jpg Актуатор3.jpg (142.1 Кб, 9 просмотров)
Микрон вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 06.04.2019, 17:21   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел форума Т5 Ответов Последнее сообщение
Выхлопной коллектор ДВС 2.5 АХД Рашид Двигатель Т5 405 06.02.2019 10:15
Ремонт защитной муфты компрессора кондиционера на T5 2.5 Tdi Joni Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 92 23.03.2018 18:24
Т5. Крепление запаски. Проблемы. tereleg Кузов и салон 128 26.08.2015 23:37
автономка Т5 - проблемы Гость Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 32 13.02.2012 23:13


Текущее время на форуме: 14:01. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2019. Перевод: zCarot

форум т5
#