Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 19.02.2019, 12:30   #301
Agent-007
Пользователь
 
Сообщений: 33
Регистрация: 10.10.2016
Адрес: Минск
Авто: VW T5 MULTIVAN
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXD 2,5
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от NAK Посмотреть сообщение
Не фига вы не поняли для этого мотора только 506.01
Добрый день, хочу уточнить каким образом допуск масла мог повлиять на распредвал и гидрокомпенсатор (мотор АХЕ), если на мотор ВРС ставятся такие же компенсаторы и распредвал, но допуск масла 507.00?
Agent-007 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2019, 12:30   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 19.02.2019, 12:49   #302
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,001
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Agent-007 Посмотреть сообщение
мотор АХЕ
Этот мотор ни когда не оборудовался сажевым фильтром.
Цитата:
Сообщение от Agent-007 Посмотреть сообщение
мотор ВРС
Этот мотор напротив почти всегда был оборудован сажевиком.
Масло для авто оборудованных сажевым фильтром своё.
Цитата:
Сообщение от Agent-007 Посмотреть сообщение
хочу уточнить каким образом допуск масла мог повлиять на распредвал и гидрокомпенсатор
Масло 507.00 имеет сокращённое количество обязательных присадок. Соответственно пробег на нём должен быть меньше чем на 506.01.

Последний раз редактировалось Илья_69; 19.02.2019 в 13:00.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2019, 23:14   #303
kivanya
Местный
 
Сообщений: 176
Регистрация: 01.03.2014
Адрес: Брест-Москва
Авто: vw T5 transporter
Год выпуска: 2008
Двигатель: AXС
Отправить сообщение для kivanya с помощью Skype™
По умолчанию


С этими допусками все уже с ума сошли...проехал на AXE моторе сам лично 250 тыс. на масле без всяких 507.Нужно чаще менять масло и не лить самое дешёвое..моточасов наработано было на 500 тысяч км.Лил 505-е масло..
kivanya вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2019, 23:22   #304
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,001
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


kivanya, Ты почитай что я выше писал. Допуск 507,00 идёт на авто с сажевиком. У тебя AXE был им оборудован?
Цитата:
Сообщение от kivanya Посмотреть сообщение
Нужно чаще менять масло
И как часто по твоему?
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.06.2019, 00:29   #305
Multiman
Новичок
 
Форум Т5
Аватар для Multiman
 
Сообщений: 29
Регистрация: 21.04.2019
Адрес: Казань
Авто: T5 продал и скучаю пока Фокус3
Год выпуска: 2008 был
Двигатель: AXE
По умолчанию


Менял распредвал на AXE и хочу поправить что в действительности 038 103 714 Болт распредвала нужно 18шт.
Распредвал выбрал Kolbenschmidt 50 007 577. Выбор упал на него потому что где то проскакивала информация что в разработке нашего двигателя участвовали Kolbenschmidt и Mahle.
Теперь могу сказать что распредвал все таки не похож на оригинал внешне. У оригинала нерабочие элементы имеют черненый металл. У Кольбена вал весь белый. И был косяк отверстие для установки фиксатора было высверлено неверно (центральное в два диаметра - у оригинала один) из за этого не мог вставить фиксатор пришлось центральный штырь на нем уменьшить диаметр. По динамическим характеристикам отпишу позже пока не выезжал ещё.
Multiman вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.06.2019, 13:58   #306
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,001
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Multiman Посмотреть сообщение
Менял распредвал на AXE и хочу поправить что в действительности 038 103 714 Болт распредвала нужно 18шт
Можно обойтись 15. Ближний к КПП бугель можно даже не трогать.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.06.2019, 22:40   #307
Multiman
Новичок
 
Форум Т5
Аватар для Multiman
 
Сообщений: 29
Регистрация: 21.04.2019
Адрес: Казань
Авто: T5 продал и скучаю пока Фокус3
Год выпуска: 2008 был
Двигатель: AXE
По умолчанию


Согласен.
Multiman вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 03.07.2019, 11:50   #308
Multiman
Новичок
 
Форум Т5
Аватар для Multiman
 
Сообщений: 29
Регистрация: 21.04.2019
Адрес: Казань
Авто: T5 продал и скучаю пока Фокус3
Год выпуска: 2008 был
Двигатель: AXE
По умолчанию


Вопросы к патриархам. Сделал регламент на AXE по замене распредвала. Приспособы все есть, эльза есть, ключи динамометрические есть. Единственное не было динамометрического на 50Н/см для регулировочной шестерни с эксцентриком. Эту операцию выполнил просто левой рукой чисто за двухштырьковый ключ для этой шестерни как по эльзе повернул для устранения люфта шестерни - ну и затянул необходимым моментом с доворотом.
Вопрос №1 - нужно ли было оставить небольшой люфт на тепловое расширение. Обнаружил на горячую на сбросе газа небольшой воющий шум (подозреваю получается перетянуты шестерни).
Вопрос №2 - можно ли (не снимая клапанную крышку и прочее) открыв крышку эксцентриковой шестерни ославить болт и чуть повернуть эксцентрик в сторону увеличения люфта.
Вопрос №3 - не смог дотянуть доворот 90 градусов на основной шестерне распредвала после 150Нм (где то градусов 20-30 сделал сил больше не хватило (воротка не было длинного) и страшно было что болт порву). Стоит ли заморочится дотяжкой (соответсвенно открывать крышку и прочее) или забить. По этому вопросу думаю что не так уж и критично. Шайба алмазная новая.
Ну и по параментрам Васи 4я группа угол синхронизации до замены +5градусов, после +5градусов. Холостой ход до замены 0,6-0,7 после так же.
Multiman вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 03.07.2019, 22:21   #309
Multiman
Новичок
 
Форум Т5
Аватар для Multiman
 
Сообщений: 29
Регистрация: 21.04.2019
Адрес: Казань
Авто: T5 продал и скучаю пока Фокус3
Год выпуска: 2008 был
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от venom Посмотреть сообщение
Про вкладыши надо уточнить, почему разные номера? -Две штуки не GLB
Может не правильно понял вопрос - но две штуки на крайне левый бугель они уже по ширине чем GLB и неоригинала вроде нет.
Прокладку тандема можно и не менять если краска не слезла и она не мокрила.

И спасибо за обновление списка для вновь прибывающих владельцев это актуальная инфа.
Multiman вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 04.07.2019, 03:34   #310
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Multiman Посмотреть сообщение
Единственное не было динамометрического на 50Н/см для регулировочной шестерни с эксцентриком. Эту операцию выполнил просто левой рукой чисто за двухштырьковый ключ
не 50 ,а 5Н/м.я тоже все болты не дотягивал.распред не оригинал,болты и условия в которых производятся работы тоже.особенно в ГБЦ,в ее теле.
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама.
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 04.07.2019, 03:34   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 19:44. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#