Зажигание - регулировка и результаты

[Fisher]

Здравствуйте.
Ситуация, значит, вот какая. Поменял ремень ГРМ. Сказали, что надо проверить зажигание на компе. ОК. Начитался - пошел проверять. Кажеться было -2,5 (???). Путем нехитрых манипуляций добился 0.0.

НО! Вырос расход топлива на ХХ - было 0,4 стало 0,8. Наездил около 5000 км. Сегодня на прогретом до 90 моторе проверял опять - зажигание 0.0, расход на ХХ 0,8 л/час. Заметил также, что и в движении вырос расход. До того средний был 6,8 - 7,5, сейчас - 8 - 8,9 л/100 км. Заметил еще одну вещь - в графе 3 (группа 4) показывает 8,7 (при допуске максимум 8,5 кажется).

У кого какие мнения по этому поводу? Как вернуть расход?..

Вот лог:
Адрес 01: Электроника двигателя ()

14:40:24 Group 004: Ansteuerung Pumpe-Dьse Ventile
861 /min Motordrehzahl (G28)
1.2 °ATDC Fцrderbeginn (Sollwert)
8.7°KW Fцrderdauer (Sollwert)
0.0°KW Verdrehwinkel

14:40:24 Group 002: Leerlaufdrehzahl
861 /min Motordrehzahl (G28)
0.0 % Gaspedalstellung
0 01 0 Betriebszustand
81.0°C Kьhlmittel- temperatur (G62)

14:40:24 Group 003: Abgasrьckfьhrung
861 /min Motordrehzahl (G28)
235.0 мг/ул Abgasrьckfьhrung (Sollwert)
425.0 мг/ул Abgasrьckfьhrung (Istwert)
100.6 % Ansteuerung Abgasrьckfьhrung

[СергейИ]

Сообщение от Fisher

было 0,4 стало 0,8.

0,4 это фигня. 0,8 ближе к истине. А так вообще летом 0,65 зимой 0,75.

Сообщение от Fisher

средний был 6,8 - 7,5, сейчас - 8 - 8,9 л/100 км.

По поводу 6.8 на сотню, это по моему тоже "проделки" компьютера.

[Fisher]

Сообщение от СергейИ

По поводу 6.8 на сотню, это по моему тоже "проделки" компьютера.

Засекал по баку - до полного - 500 км - до полного...
Беспокоит цифра 8,7 в третьем окне

[СергейИ]

Сообщение от Fisher

Беспокоит цифра 8,7 в третьем окне

Группа "004" (угол впрыска (на старте)) (**) слева-на-право
1 окно) Обороты холостого: 870 - 950
2 окно) стартовый впрыск (расчетное): 2 ATDC - 3 BTDC
3 окно) стартовый впрыск (актуальное): 2 ATDC - 3 BTDC
4 окно) Рабочий цикл холодного впрыска (начала): 3 - 80%
ху-из-ху
если стартовый впрыс (расчетное) меньше чем 3 BTDC, двигатель не прогрет.
если стартовый впрыс (актуальное) больше 3 BTDC, угол слишком поздний, или неисправность в системе холодного пуска.
если стартовый впрыс (актуальное) меньше 2 ATDC, угол слишком ранний, или неисправность в системе холодного пуска.
Что такое 2 ATDC - 3 BTDC и 2 ATDC - 3 BTDC не знаю.
ЗЫ надо будет у себя посмотреть.

[СергейИ]

Сообщение от Fisher

Засекал по баку - до полного - 500 км - до полного...

Один раз? Это не показатель. http://vwbus.su/showthread.php?t=5311&page=3

[Fisher]

Ещё одну вещь заметил. Измерения (которые в логе) делал сразу после 30-км пробега по трассе. Ну 2-3 минуты после. Стрелка температуры ож показывала 90, а 4 окно гр 2 показывает 81... Может с датчиком чет не то? И двиг постоянно старается прогреться до 90?

[Fisher]

И тишина.....

[Тим]

Сообщение от Fisher

показывает 81.

она и на 95 будет показывать 90.С датчиком все то

[Fisher]

Про расход обидно... У меня на приборке компа нет, вот и вошло в привычку засекать расход баком... Практически постоянно так делаю. В том-то и все дело, что после регулировки синхронизации расход увеличился... Где-то на 0,5 л/100 км, может и больше... А может чего-то обнулять нужно в компе или он после регулировки в какой-нибудь аварийный режим входит?...

[tereleg]

Ну, не понимаю, зачем лезть в работающую технику? Удовлетворить своё любопытство, амбиции?

Сообщение от Fisher

или он после регулировки в какой-нибудь аварийный режим входит?...

думаю, диагностика бы это сообщила