Помпа или что готовит нам день грядущий.

[forklift]

Господа, если человек смог вытащить помпу и без последствий - он победитель. А победителей не судят! Когда есть спец инструмент, это хорошо, это сильно облегчает ремонт. НО опытная голова механика, иногда больше, чем спец инструмент. Отчасти я рад, что у меня мотор не 2,5).

[Илья_69]

Сообщение от Gorr51

Колхоз это ты Илюша!

Ну теперь всё понятно и ясно. Правда глаза колет.

[Микрон]

Сообщение от forklift

Отчасти я рад, что у меня мотор не 2,5).

На АХС/АХВ моторах такой проблемы ведь нет?

[Илья_69]

Сообщение от Микрон

На АХС/АХВ моторах такой проблемы ведь нет?

А нет её потому что на 1,9 есть ремень ГРМ который требует регулярной замены. И под это дело адекватные владельцы меняют помпу. На 2,5 звёзды ГРМ рассчитаны на весь срок службы мотора. Потому на помпу забивают. Хотя раз в 100000 её стоит менять.

[Микрон]

Сообщение от Илья_69

Хотя раз в 100000 её стоит менять.

Понятно!

[forklift]

Сообщение от Илья_69

На 2,5 звёзды ГРМ рассчитаны на весь срок службы мотора.

180 тыс. регламент замены шестерён на 2.5, насколько я помню. Сервисная книга одна на Т5 дорестайл. Про регламент помпы ничего не сказано. Лично я не поменял помпу, когда менял ремень с роликами на 95 тыс. Покрутил помпу, вращение лёгкое, люфта нет. Оригинальная помпа лежит, ждёт. Антифриз чистый, котёл снимал раза четыре-пять, идёт частичный слив, всё чисто. Я даже не предполагал, что корпус помпы может окислиться и возникнет проблема с её снятием. Обычно помпа начинает течь, антифриз уходить. Если дренаж забит, то сальник подшипника не удержит давление тосола и вымывает смазку с подшипника, появляется шум. Как правило, в самый неподходящий момент, когда далеко от гаража.

[venom]

Смешно. Покажи шестерни в каталоге доступные к заказу для замены. Для 2.5 мотора на 180ткм.
И владельцы т5 выдвинут тебя на нобелевскую премию

[Илья_69]

Сообщение от forklift

Лично я не поменял помпу, когда менял ремень с роликами на 95 тыс.

Ну что ж могу только ещё раз в этой ветке повторить свои слова.

Сообщение от Илья_69

не стоит гордиться и тем более рекламировать такой колхоз

Надеюсь ты будешь более адекватным. Есть определённый производителем технический регламент и требования к его проведению. И чем дальше мы отходим от этих требований тем хуже. Так ведь можно и ремень не менять. Осмотрел его трещин нет ну и пускай дальше ходит. Вот только в Германии при замене ГРМ положено менять всё чего касается ремень. Это я про звёзды колена и распреда. У нас другой взгляд на это. Но последнее время всё чаще приходится заострять внимание хозяев авто на недопустимые выработки на этих элементах. Или например ты слышал что по тем же немецким требованиям на приводах пыльники меняются парой а не только тот что уже порвался. Или например то что амортизатор соответствует заводским требованиям 70 000. Дальше его надо менять. Он просто не держит авто на дороге должным образом. Когда же наконец у нас в России наступит понимание того что если ты эксплуатируешь Фольксваген то и вкладывать в него надо как в Фольксваген а не ВАЗ.

[forklift]

Сообщение от venom

Смешно. Покажи шестерни в каталоге доступные к заказу для замены. Для 2.5 мотора на 180ткм.

Значит я ошибся, но что-то там меняется. Обязательно найду свою сервисную книжку (она чистая) и почитаю, потом отпишусь.

[сергей1964]

Сообщение от Илья_69

Когда же наконец у нас в России наступит понимание того что если ты эксплуатируешь Фольксваген то и вкладывать в него надо как в Фольксваген а не ВАЗ.

Может после того, как доходы будут сравнимы с их? Если денег нет, но ездить хочется не на ВАЗ-приходится "колхозить".
Кстати, Илья, а многие ли европейцы поедут делать своё авто не в лицензированный сервис, а в некий гараж, пусть и к хорошему мастеру? Кроме турок, конечно.