Штатный Thermo Top C (мокрая Вебасто для Т5). Обзор.

[СергейИ]

Сообщение от Илья_69

Я лично не знаю полностью алгоритма. Но думаю что запуск в режиме ППП и запуск режима догрев это разные вещи.

Ну не совсем уж сильно разные. Вся разница в том откуда идет команда на запуск вебасты. В одном случае от блока комфорта ( кнопки таймера) в другом случае от блока управления двигателем.

[Гоша999]

Глубоко уверен, что у топика все нормально с котлом, просто когда ППП идет с завода, то стоит клапан 274 и он в режиме ППП закрыт и котел греет только салон. В таком режиме этих 5квт хватает , чтобы как то нагреть салон и немцам всегда насрать на двигло с их климатом, главное люди. Но наши пользователи, с нашими морозами, всегда думают как бы запуститься и нужно нагреть двигатель, поэтому даже на заводском ППП программируют открытие клапана (что сделал впрочем и я), чтобы греть и двигатель и салон. И у меня также этих 5квт не хватает, чтобы за 30 минут нагреть 200кг мерзлого , ничем не утепленного двигателя и отдать еще тепло в довольно приличный объём салона.

[venom]

Клапан 279 ставится только на машинах оборудованных предпусковым штатно +потолочником.
Стоит в моторном отсеке. Его не увидеть не реально. Это сплетение шлангов вокруг этого клапана. За впускным коллектором.


http://vwbus.su/showthread.php?t=766

[сергей1964]

А дополнительная помпа должна ставиться на догреватель (с завода)?

[Микрон]

Сообщение от сергей1964

А дополнительная помпа должна ставиться на догреватель (с завода)?

Насос ОЖ который под днищем авто ставиться даже если нет догревателя. Например для стран с теплым климатом. Там насос все равно стоит. Дополнительная (вторая) помпа ставиться если салон пассажирский, т.е есть вторая печка. Тут могут быть варианты комплектации-для северных регионов может стоять второй насос, для средних (с умеренно холодным климатом) нет. Также, этот второй насос, может стоять на удлиненных версиях пассажирских авто и не стоять на коротких. Это, видимо, связано с болЬшей длинной линии подводки и как следствие-увеличения гидравлического сопротивления и замедления потока ОЖ. Именно второй насос призван увеличить прокачиваемость жидкости. У VAG(а)вообще бывают "интересные" комплектации. В любом случае эти моменты надо смотреть в расшифровке VIN(а). Там это указывается.

[сергей1964]

Тогда вопрос-чем управляется эта помпа, если с завода стоит догреватель? Ведь сам догреватель в этом -"не заинтересован". Нагретая им жидкость гоняется основной помпой, от двигателя. А если догреватель переделан(как писал Валентин)-одним проводком, то что должно запустить доппомпу, при неработающем двигателе и запущеном котле? Ведь "мозги" у котлов-разные, и не взаимозаменяемые. Мозги догревателя не "обязаны" "видеть" помпу.

[Илья_69]

Сообщение от сергей1964

Тогда вопрос-чем управляется эта помпа, если с завода стоит догреватель?

ЭБУ двигателя, климатом и средней (если их три) кнопкой которые над крутилками печки.

Сообщение от сергей1964

А если догреватель переделан(как писал Валентин)-одним проводком, то что должно запустить доп помпу, при неработающем двигателе и запущенном котле?

Всё то что я перечислил + блок который запускает котёл автономно.

[Микрон]

Сообщение от сергей1964

А если догреватель переделан(как писал Валентин)-одним проводком, то что должно запустить доппомпу, при неработающем двигателе и запущеном котле?

Есть интересный момент с запуском этой помпы.
На дорестайле, если мы переделываем догреватель в ППП необходимо подать не только сигнал W-bus на первый пин котла но и подать напряжение управления на реле насоса. Это реле находиться в консоли посредине кабины, под обшивкой у правой ноги водителя. Если этого не сделать то котел запустится и через некоторое время "уйдет в перегрев". Помпа не запуститься. Сигал на запуск реле насоса котла (обычно) берут с аналогового выхода пульта управления Вебасто.
На Т-5.2 (рейстайл с 2010г. в.) уже достаточно подать только W-bus на первый пин котла. Насос запускается сам.
Вот такая интересная особенность.
Более подробно об этом, описывается в этой теме: http://vwbus.su/showthread.php?t=221

[Andrei64ru]

Сообщение от Валентин85

знать бы какой провод управления климой идёт от webasto
придётся искать электрика и озадачивать его вашим советом ))))

Климу отключать нельзя, без неё не будет работать доп насос и Вебасто по перегреву отключится. Возможно вент можно отключить поменяв кодировки в БУ климатроник, кто в этом понимает пусть подскажет, я только предполагаю. С силовой цепью вента не стоит связываться, нагрузка и сечение провода там приличные. А вот один из проводов регулятора вента можно разомкнуть посредством реле, как писал Веном, через контакт ключ в замке. Доп помпу при климе толкает БУД и клима. Если климы нет, но есть ППП с завода, толкает пульт управления ППП через доп реле установленное рядом с основным реле этой помпы. Если климы и ППП нет управляет только БУД. При переделке в ППП при климе включает клима, если климы нет, ставят диодную развязку с таймера , телестарта, сигналки и тп.

[Микрон]

Сообщение от Andrei64ru

Климу отключать нельзя, без неё не будет работать доп насос и Вебасто по перегреву отключится.

Андрей, если на дорейстайле есть клима то насос тоже сам запускается?
Вроде об этом тоже ранее писали. Уже подзабыл.