система охлаждения

[forklift]

Илья_69, я не собираюсь спорить. пусть будет по-твоему). Мой опыт ремонта моторов состоит не по ремонту моторов от Т5, а в основном от старых японцев. Но принцип тот же самый. Если воздушная пробка попадает под водяной насос или мешает циркуляции, система работать не будет и охлаждающая жидкость выкипает наружу.

[СергейИ]

Сообщение от Илья_69

Ты изучи как следует систему охлаждения на своём моторе. Особо обрати внимание на тонкую трубку за тандемом.

За Т5 пока говорить не буду, но имея опыт эксплуатации Т4 и в т.ч. пробитие прокладки... выброс охлаждайки из бачка и т.д. могу сказать одно - если система исправна, то в ней предусмотрено все, чтобы в системе не было пробок! По опыту Т4 смотрите внимательнее тонкие трубки! На ощупь! Они стоят не просто так а именно в тех местах где могут быть пробки воздушные. В частности в головке блока. На Т4 есть такая трубка, но она с "изюминкой" - в ней стоит дроссель - вставка с маленькой дырочкой. Это сделано для того, чтобы эта "шунтирующая" трубка не нарушала работу всей системы. Т.е. чтобы вся жидкость шла по толстым трубкам а через тонкую выходил только воздух если он там появится. Для этого в тонкую трубку ставится дроссель. По идее (опять же по опыту Т4) если ОЖ выбивает из бачка значит засорился дроссель в тонкой трубке. У меня именно так и было. Я два раза менял прокладку. и только случайно определил, что почему-то трубка холодная!!!! И схему смотрел не внимательно. А на ней нарисовано, что в этой трубке стоит дроссель. А трубка эта была именно для того чтобы соединить самую верхнюю точку в головке блока с расширительным бачком. И если бы дроссель был не засорен то через него воздух ( с небольшим количеством ОЖ) выходил бы в расш бачок. А так получалось, что воздух накапливался.... накапливался... накапливался в головке, а потом бабах!!!! И по толстой трубе в расширительный бачок вместе с большим количеством ОЖ!!! И как результат - лишняя вода под машиной! Я не помню как у нас на Т5 - есть какие тонкие трубки и где? Надо бы поизучать этот вопрос, но как всегда пока петух не клюнул - некогда. Кстати на Т4 если снять крышку с бачка то при заведенном движке видно как внутри струйка писает. Это вот как раз она и писает через ту тонкую трубку. На Т5 вроде внутри ни чего не писает, но все равно надо тонкие трубки проверить на наличие дросселей и их чистоту от накипи. Я мысль подал - проверяйте.

[Илья_69]

Сообщение от СергейИ

Я не помню как у нас на Т5 - есть какие тонкие трубки и где?

1 За тандемом травит воздух из движка.
2 Левый верхний угол радиатора.
3 Обратка из салонных печек.

[forklift]

От патрубка салонной печки идёт тонкий шланг в расширительный бачок. Когда я устанавливал набор для переделки из догревателя в предпусковой с пультом Т100 в 2008году, там требовалось разрезать тот тонкий шланг и вставить в него обратный клапан из набора, согласно стрелки. Я так понял это сделано для того, чтобы горячий тосол от котла не циркулировал через расширительный бачок и не терялось тепло. Но чтобы выпустить пробку при добавлении тосола после снятия/установки котла, мне приходится разъединять это соединение до момента, когда польётся тосол.

[СергейИ]

Сообщение от Илья_69

1 За тандемом травит воздух из движка.
2 Левый верхний угол радиатора.
3 Обратка из салонных печек.

Наверняка в них стоят дроссели. Чтобы ограничить переток горячей ОЖ, а для стравливания воздуха достаточно маленькой дырочки в дросселе. И вот от времени они (дырочки) забиваются накипью. Естественно происходит завоздушивание слепых зон и как следствие местный перегрев.

[олег200811]

Сообщение от forklift

От патрубка салонной печки идёт тонкий шланг в расширительный бачок. Когда я устанавливал набор для переделки из догревателя в предпусковой с пультом Т100 в 2008году, там требовалось разрезать тот тонкий шланг и вставить в него обратный клапан из набора, согласно стрелки. Я так понял это сделано для того, чтобы горячий тосол от котла не циркулировал через расширительный бачок и не терялось тепло. Но чтобы выпустить пробку при добавлении тосола после снятия/установки котла, мне приходится разъединять это соединение до момента, когда польётся тосол.

Мне из догревателя в пред пусковой доработали установкой пульта управления установили ЖСМ модуль для симки и всё в систему охлаждения вроде не лезли .Всё решили электрикой и электроникой

[forklift]

Сообщение от олег200811

Мне из догревателя в пред пусковой доработали установкой пульта управления установили ЖСМ модуль для симки и всё в систему охлаждения вроде не лезли .Всё решили электрикой и электроникой

Я покупал набор (немецкий) с пультом Т100 для дооборудоания догревателя функцией предпускового подогревателя. Про ЖСМ модули в 2008 ещё не слышал. Там в комплекте был пучок проводов с реле и тремя предохранителями, блок приёмник, антенна на лобовое стекло, датчик температуры в салон, пульт Т100 и обратный клапан, который нужно было вставить, разрезав шланг. Подробная инструкция с фотографиями на немецком языке (пришлось переводить). Это всё я сам устанавливал согласно инструкции, не совсем понимая физику процесса. Но сделав всё по инструкции, всё сразу заработало. Помню, что после установки этого комплекта, при включении зажигания эл.помпа котла стала работать постоянно, т.е. появился звук при включении зажигания, которого раньше не было. Когда узнал про форум, в 2012 году, стал вникать в устройство авто, в.т.ч. про установку реле тайминга, которое описывал Олег (терелег).
Речь про клапан, зачем его немцы туда вставили, при установке набора?

[Lumen]

Илья_69, "до отказа" имелось в виду когда сажевик крякнет. Я адепт сохранения всех заводских свистоперделок пока они работают исправно.

[Илья_69]

Lumen, Дело не в том что заводские свистоперделки работают или не работают. Дело в том что ЕГР изначально наносит вред мотору.

[Lumen]

Илья_69, а я много раз сльішал что вьіхлоп на холостьіх понижает температуру в камерах сгорания. И ЕГР как задумка - благо и для мотора и для екологии. В моем случае я пьітаюсь лишить себя лишнего головняка чтоб не резать сажевик и не прошивать ЕБУ, достать клапан и за пол часа его прочистить не особо напряжно.