Форум Т5, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 > ОБЩЕНИЕ > Курилка

Ответ
 
Опции темы
Старый 17.03.2018, 11:45   #1
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 3,696
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию Подключение второй АКБ



Запасайтесь пивом и чипсами... изложу свою мысль по подключению второй АКБ.
Как сделано у немцев? Первая АКБ (АКБ1) - основная. Вторая АКБ (АКБ2) вспомогательная. От нее питается Вебасто ну и еще что-то (не суть).
От АКБ1 производится запуск ну и питание основной массы потребителей как при заведенном так и при выкл дв-ле.
Когда с завода установлены обе АКБ то и проблем вроде как нет - все работает.
Если есть желание поставить АКБ2, то как правило народ покупает штатный "шнурок" и ставит АКБ2 как положено по "заводской схеме".
А так ли уж хороша заводская схема? Посудите сами. Когда дв-ль не работает, то обе АКБ работают разобщенно. И только когда дв-ль запущен обе АКБ начинают работать в общей связке. Согласитесь, что когда дв-ль запущен и работает генератор, то вторая АКБ по сути и на фиг не нужна. Они нужны именно когда дв-ль выключен.
Вот я и подумал, а зачем городить "немецкий" огород и не пойти своим путем. Который проще для реализации и что самое важное при выключенном дв-ле обе АКБ работают в связке? Понятно, что в этом случае существует проблема отключения АКБ2 от общей сети на время запуска. А иначе бы надо было тащить в салон провод 35мм2 и ставить мощный пред.
А что если взять штатное реле блокировки АКБ2 и не подключать его к БУД, а подключить к проводу, идущему на втягивающее реле стартера.
А дальше все просто. Ставим АКБ2 под сиденье. Минусовой провод соединяем с корпусом там же под сиденьем. Плюсовой (рекомендованного сечения) тащим в моторный отсек и соединяем с плюсом АКБ через реле блокировки. И что получается? Когда стартер не работает - реле блокировки обесточено и обе АКБ в паре работают на нужды авто. А в момент запуска, когда питание идет на втягивающее реле, одновременно запитывается и реле блокировки АКБ и на момент работы стартера АКБ2 отключается от сети.
В чем отличие работы этой схемы? Проще установка - реле и предохранитель. Без всяких сложностей и необходимости приобретения "штатного" шнурка. Обе АКБ работают в паре при не запущенном двигателе. И самое главное при неудачном запуске АКБ1 чуть-чуть, но во время паузы "подпитывается" от АКБ2.
Вот как-то так.
Я не стал размещать эту тему в специальной теме, потому как не все это одобрят и поэтому ее лучше обсудить "под пиво".
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.03.2018, 11:45   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 17.03.2018, 11:49   #2
venom
Местный
 
Форум Т5
Аватар для venom
 
Сообщений: 2,678
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
По умолчанию


Главный вопрос, А ЗАЧЕМ??? У тебя проблемы с запуском????

Вторая акб ставится для питания прочих потребителей, чтобы разгрузить Электроцепи с основной, Ну то есть меньше проводов тянуть из мотора.
А у кого стоит три АКБ тоже надо тогда твою схему делать!?

Зачем этот колхоз!?
venom на форуме VW T5   Ответить с цитированием
Старый 17.03.2018, 12:20   #3
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 3,696
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от venom Посмотреть сообщение
А ЗАЧЕМ??? У тебя проблемы с запуском????
Ну если вдруг кому-то захочется поставить второй АКБ, то поставить не по заводской схеме а по этой.

Цитата:
Сообщение от venom Посмотреть сообщение
чтобы разгрузить Электроцепи с основной
В чем тут разгрузка-то? Что при одной АКБ, что при двух от каждой АКБ идет один провод на блок предохранителей. А с блока уже идет раздача.

Цитата:
Сообщение от venom Посмотреть сообщение
А у кого стоит три АКБ тоже надо тогда твою схему делать!?
Да хоть четыре. В этом-то и все дело. Основная АКБ стартерная, а все остальные через одно реле отключаются на время старта.

Цитата:
Сообщение от venom Посмотреть сообщение
Зачем этот колхоз!?
Ну почему сразу колхоз? Провода что по заводской установке, что по "колхозной" все равно надо выводить от второй АКБ в моторный отсек и соединять с первой АКБ. Реле блокировки надо ставить что так, что так. Только по "заводу" это реле управляется от БУД и это не совсем удобно, на мой взгляд. А тут реле отключает вторую АКБ только на момент работы стартера, что соответственно имеет свои плюсы. Просто у немцев своя логика а тут предложена несколько иная.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.03.2018, 12:39   #4
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 13,929
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


Тот же вопрос, зачем?
Чтобы на стоянке высадить оба аккумулятора и не завестись?


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Ну если вдруг кому-то захочется поставить второй АКБ
Поставить чтобы было? Просто так?

Какая цель установки второй батареи?
Основное для чего она ставится - запитывать потребители во время стоянки, когда двигатель не запущен. Если в это время высасывать ещё и
стартерную батарею, то как контролировать оставшийся заряд и быть уверенным в том, что на запуск двигателя останется энергии?
Димка-1200 на форуме VW T5   Ответить с цитированием
Старый 17.03.2018, 12:59   #5
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 3,696
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Димка-1200 Посмотреть сообщение
Если в это время высасывать ещё и
стартерную батарею
Ну может я тогда что-то не понял
Мне показалось что....
Хотя может вы и правы.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.03.2018, 18:36   #6
Микрон
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Микрон
 
Сообщений: 1,181
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
По умолчанию


Не надо ничего выдумывать. Плохая мысль соединять оба АКБ вместе.
Для развязки АКБ можно использовать устройство развязки аккумулятора (УРА)
Например: http://www.12v.ru/site.xp/054053050124.html
Еще больше: https://www.google.ru/search?newwind....0.kziatzN-daU
Микрон на форуме VW T5   Ответить с цитированием
Старый 17.03.2018, 21:12   #7
venom
Местный
 
Форум Т5
Аватар для venom
 
Сообщений: 2,678
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
По умолчанию


Микрон, ты тут вообще не втему, прочитай всё ещё раз медленно.

Забываешь про предохранитель в отсеке. Он сразу сгорит вовремя старта.
После этого надо вставить гвоздь. А там как пойдет.
venom на форуме VW T5   Ответить с цитированием
Старый 17.03.2018, 23:23   #8
Гоша999
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Гоша999
 
Сообщений: 168
Регистрация: 02.12.2013
Адрес: Пермь
Авто: VW MULTIVAN
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
По умолчанию


Вообще бред полный, при такой схеме смысл второй АКБ просто теряется, проще сразу поставить одну на 200 А/ч. Я уж не говорю о процессах между АКБ, когда машина просто стоит, если какая то из них не в лучшем состоянии, то обязательно убьет вторую...
__________________
За любой кипишь, кроме голодовки!!!
Гоша999 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2018, 07:55   #9
venom
Местный
 
Форум Т5
Аватар для venom
 
Сообщений: 2,678
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Гоша999 Посмотреть сообщение
Вообще бред полный, при такой схеме смысл второй АКБ просто теряется, проще сразу поставить одну на 200 А/ч. Я уж не говорю о процессах между АКБ, когда машина просто стоит, если какая то из них не в лучшем состоянии, то обязательно убьет вторую...
Полностью согласен с оратором!
venom на форуме VW T5   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2018, 15:58   #10
олег200811
Местный
 
Форум Т5
Аватар для олег200811
 
Сообщений: 1,218
Регистрация: 18.07.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Т-5
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС чип
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от venom Посмотреть сообщение
Главный вопрос, А ЗАЧЕМ??? У тебя проблемы с запуском????
И я про то ,за каким ..
Цитата:
Сообщение от Гоша999 Посмотреть сообщение
проще сразу поставить одну на 200 А/ч.
Ну 200 а никуда не влезет если только в полуторкуНо и гену менять придется
Сам себе поставил 100 а пусковой под 900 а
На родное место еле влез -но ВЛЕЗ
Вебасто имеется все крутит и тд стоит 3 года .

Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
мысль по подключению второй АКБ
Может нужна мысль про замену первого ,может уже не держит -?
__________________
Бухать, это вам не спортом заниматься, тут здоровье нужно крепкое.
олег200811 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2018, 15:58   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 19:51. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2018. Перевод: zCarot

форум т5
#