Gateway

[runner343]

Сообщение от tereleg

а можно и мелкосхему перепаять

Будет 50*50,пробовали,они походу очень чувствительны к перегреву.А может руки кривые,но и у других результат тот же,да и смысла особого нет все равно потом дамп править.

[tereleg]

Сообщение от runner343

все равно потом дамп править.

а это зачем? ключи в памяти ИМС

[runner343]

Сообщение от Polyarnik

А как же Берём дилерский прибор и меняем. Но не у всех он есть, ещё и с подключением к общей базе

Вытаскивать вроде умеем, и ключи тоже. Осталось разобраться какие адреса заменять.
В теории выглядит просто, а вот как в жизни

А в жизни еще проще.Ща ссыль найду тогда выложу.

[runner343]

Сообщение от runner343

А в жизни еще проще.Ща ссыль найду тогда выложу.

Во нашел на наших панелях алгоритм замены части дампа такой же.
http://translate.googleusercontent.c...Al02CdogNAEOLQ
Смотреть в конце первой страницы да и кодировки описанные такие же как у нас.

[Димка-1200]

Сообщение от runner343

Еще раз повторюсь чип ID48 который применяется на на наших автомобилях считается одноразовым и к повторному использованию не подлежит.

Сообщение от runner343

.Можно только путем переноса части дампа из старой приборки в другую.

Что-то я вас, батенька, перестаю понимать.
В чём проявляется эта одноразовость?
В пустой новый ключ один раз пишут его идентификатор.
Перезаписать его потом нельзя. В этом заключается одноразовость?
Так никто и не собирается перезаписывать сам ключ. Нужно в приборку внести данные об этом ключе. Либо, как ты писал, переносом части дампа, либо, зная алгоритм, вычислить его самостоятельно и прописать (тут я боюсь, будет совсем непросто, но не могу сказать, что это совсем невозможно)

[Karato]

Сообщение от runner343

Во нашел:
Запускаем VAG-COM

Вы должны сначала кодировать отдельные компоненты.
Кодирование CAN:
Мы выбираем:
[19 - CAN шлюз]
[Recode - 07]
Введем пятизначный номер кода записанный ранее из старого счетчика.
[Закрыть контроллер, Вернуться - 06]
Кодирование Счетчик:
Мы выбираем:
[17 - инструменты]
[Recode - 07]
Введем пятизначный номер кода записанный ранее из старого счетчика.
Мы делаем подходят, войдите в прилавке:
[Войти - 11]
Введите PIN-код текущего формате счетчик 0xxxx. [OK]

Тогда: [Адаптация - 10]
Выбор канала 50 [Читать]
введите PIN-код из старого формата счетчик 0xxxx.
[Test]
[Сохранить]
[OK]
Выключите зажигание и поверните за 1 минуту, но не запускать двигатель!
Мы выбираем: [17 - инструменты]
Убедитесь, что [Экстра] появился VIN наша машина.
Теперь вам нужно закодировать ключи. Вы, наверное, нужно заменить транспондеров на новые чистые.
Вы можете проверить Блок измеряемых 22 значение, в коробке 3 должен быть установлен в 1
Если есть одна программа, которая может быть осуществлена ​​ключи.
[Войти - 11]
Введите старый формат PIN счетчик 0xxxx.
[OK]
[Адаптация - 10]
Выбор канала 21
[Читать]
Введите значение 0
[Сохранить]
Таким образом, выделить словесные старых ключей. Теперь введите ключами, которые вы хотите, чтобы соответствовать.
[Сохранить]
[Закрыть контроллер, Вернуться - 06]
Вытяните ключ из замка зажигания.
Быстро поставить следующий ключ и включить зажигание, лампа ИММО zganąć приблизительно через две секунды, то вы можете вынуть ключ. Повторите эту процедуру для всех ключей, которые вы хотите настроить.
Запустите двигатель последнего совпадающего ключа.
Прошу особо не придераться переведено с чешского через переводчик править не буду,итак все понятно..

Этим Способом не получилось убрать ошибки из САN Gateway. Когда Устанавливал новую комбинацию приборов то все кодировки били такие как и в старой к приборов, идентичные, как в 17 блоке так и в 19 блоке, видимо все таки без Оф Дилера не обойтись, но боюсь к ним ехать, комбинация приборов неизвестно как попала в Украину, думаю Вы меня понимаете!

[runner343]

Сообщение от Димка-1200

Что-то я вас, батенька, перестаю понимать.
В чём проявляется эта одноразовость?
В пустой новый ключ один раз пишут его идентификатор.
Перезаписать его потом нельзя. В этом заключается одноразовость?
Так никто и не собирается перезаписывать сам ключ. Нужно в приборку внести данные об этом ключе. Либо, как ты писал, переносом части дампа, либо, зная алгоритм, вычислить его самостоятельно и прописать (тут я боюсь, будет совсем непросто, но не могу сказать, что это совсем невозможно)

Так расставим все точки: я утверждал,что если просто поменять приборку и произвести адаптацию то необходимо как минимум поменять чип в ключе.Данные о ключе при адаптации не передаются поэтому внести данные о ключе можно только подсунув новый чип,чип который ранее прописывался на устанавливаемой приборке или исправить дамп.
Одноразовость заключается втом,что при привязки чипа в нем появляется метка что он использовался и работать он будет только стой панелью к которой был привязан.

[runner343]

Сообщение от Karato

Этим Способом не получилось убрать ошибки из САN Gateway. Когда Устанавливал новую комбинацию приборов то все кодировки били такие как и в старой к приборов, идентичные, как в 17 блоке так и в 19 блоке, видимо все таки без Оф Дилера не обойтись, но боюсь к ним ехать, комбинация приборов неизвестно как попала в Украину, думаю Вы меня понимаете!

Ничего страшного у тебя нет,просто та приборка которую ты установил раньше видела рнс,блютуз и автоматические двери а у тебя этого нет,вот и надо теперь панельке объяснить с помощью кодировок,что теперь этого оборудования у тебя нет.Да и еще в полезных файлах лежит дамп риборки который предоставил RAPTOR он без всех этих изысков и пробег там всего 47 с небольшим я его пихал и работало все великолепно.

[Karato]

спасибо буду в среду калдавать))) завтра просто в командировку!

[Димка-1200]

Сообщение от runner343

и работать он будет только стой панелью к которой был привязан.

В случае, если прописываем так, как велит завод изготовитель, а не пишем нужный кусок дампа в приборку.


В общем друг друга не поняли.
Изначально мне показалось, что ты говорит о полной невозможности прописывания чужого ключа. Только потом ты уже начал говорить, что прописать можно только переместив часть дампа. Оно-то и понятно, оно-то и конечно