Форум Т5, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Техническая трепалка

Ответ
 
Опции темы
Старый 17.10.2017, 23:05   #1
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 3,583
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию Зимнее и летнее напряжение в сети авто



Мужики развейте сомнения. Сегодня на одном форуме (не автомобильном но тема про зарядку АКБ) мне попытались "открыть Америку", что сейчас на авто стоит автоматика которая в зависимости от температуры воздуха (зима/лето) меняет величину напряжения в сети. Т.е. летом держит 13,8-14,2 а зимой поднимает "до 15-16". Якобы для того чтобы зимой лучше заряжался АКБ. По моему это полный бред. Сколько живу - первый раз об этом слышу.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2017, 23:05   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 18.10.2017, 01:35   #2
igorst2
Местный
 
Форум Т5
Аватар для igorst2
 
Сообщений: 353
Регистрация: 06.12.2012
Адрес: Питер
Авто: VW T5 Multivan АКПП
Год выпуска: 2007
Двигатель: AXE 2.5 174
По умолчанию


Мое мнение ерунда.
На Северах, видел задержку включения зарядки, пока аккум не подогреется. (установлено с завода)
igorst2 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2017, 08:57   #3
Микрон
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Микрон
 
Сообщений: 972
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
что сейчас на авто стоит автоматика которая в зависимости от температуры воздуха (зима/лето) меняет величину напряжения в сети. Т.е. летом держит 13,8-14,2 а зимой поднимает "до 15-16".
Экое "открытие Америки"
Давно уже на автомобилях применяют термокомпенсированные регуляторы напряжения.
Это штатный "реле-регулятор" современного генератора.
Вот изучайте:
https://www.google.ru/search?newwind....0.y1dY6D9eF2Q

Более того, если у вас старый автомобиль, с генератором без термокомпенсации, то выпускаются либо аналогичные регуляторы с этой функцией, либо киты.
Вот например https://www.12vi.ru/772/930/939/ первая попавшаяся ссылка, для "древних" Волг и Москвичей.
Микрон вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2017, 09:09   #4
Follger
Местный
 
Сообщений: 424
Регистрация: 31.08.2013
Адрес: Гродно
Авто: ФВ Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: brs
По умолчанию


Может быть. Вот только 15-16 вольт выдает только неисправный генератор.
Follger вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2017, 09:19   #5
Микрон
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Микрон
 
Сообщений: 972
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Follger Посмотреть сообщение
Вот только 15-16 вольт выдает только неисправный генератор.
Неисправный генератор может "выдавать" все что угодно. Может даже ничего не выдавать.
В этом случае его обычно ремонтируют что-бы он "выдавал"
что ему положено.
Автор топика спрашивает не об этом.
Микрон вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2017, 09:34   #6
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 3,583
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от igorst2 Посмотреть сообщение
На Северах, видел задержку включения зарядки, пока аккум не подогреется.
Так зарядка наоборот его быстрее разогреет.

Цитата:
Сообщение от Follger Посмотреть сообщение
Вот только 15-16 вольт выдает только неисправный генератор.
Ну я же поставил в кавычки "15-16". Смысл в том, что летом пониженной напряжение а зимой повышенное.

Цитата:
Сообщение от Микрон Посмотреть сообщение
Давно уже на автомобилях применяют термокомпенсированные регуляторы напряжения.
Это штатный "реле-регулятор" современного генератора.
Так в том-то и дело, что впервые слышу про "штатно установленные". Про всевозможные идеи, сопоставимые с разводом на бабки (типа "надо обязательно купить т.к.к продлевает срок службы) речь не идет.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2017, 10:51   #7
Follger
Местный
 
Сообщений: 424
Регистрация: 31.08.2013
Адрес: Гродно
Авто: ФВ Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: brs
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение

Ну я же поставил в кавычки "15-16". Смысл в том, что летом пониженной напряжение а зимой повышенное.
И какое напряжение летом и какое зимой? Если на моих машинах напряжение круглый год одинаковое, то это беда? Бред.
Follger вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2017, 11:37   #8
Микрон
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Микрон
 
Сообщений: 972
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Так в том-то и дело, что впервые слышу про "штатно установленные".
Да, это понятно.
Сергей, возможно, когда то раньше, ты имел дело с отечественными авто. Даже, допускаю, что разбирал РР (реле регуляторы) от генераторов.
Не беря в расчет коллекторные генераторы -сразу постоянного тока, без выпрямителя, не лишне вспомнить устройство РР.
Первые это электромеханические.
Вторые это на дискретных элементах.
Сегодня это микропроцессорные.
Внутри у них чип-залитая компаундом или металлическая микросхема со всей уже обвязкой, в которой есть и элементы термокомпенсации. Это как правило микросхемы Моторолла, Даллас Семикондуктор, и прочие.
Это не развод и не фикция.
В этом легко убедится изучив даташит подобных модулей.
Добро пожаловать в 21 Век!
Микрон вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2017, 13:13   #9
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 3,583
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Микрон Посмотреть сообщение
Да, это понятно.
Чего понятно-то?

Цитата:
Сообщение от Follger Посмотреть сообщение
И какое напряжение летом и какое зимой? Если на моих машинах напряжение круглый год одинаковое,
На моей тоже. Правда сейчас надо будет внимательнее посмотреть и записывать какое напряжение в какую погоду.

Цитата:
Сообщение от Микрон Посмотреть сообщение
микросхема со всей уже обвязкой, в которой есть и элементы термокомпенсации.
В любой схеме (даже на дискретных элементах) присутствуют элементы термокомпенсации (правильнее термостабилизации). Но это схемное решение для стабильной работы самой схемы. Т.е. к примеру чтобы какой-нибудь силовой транзистор выдавал одинаковые параметры при температуре 20 град и при температуре 60 град.

Цитата:
Сообщение от Микрон Посмотреть сообщение
Добро пожаловать в 21 Век!
Сам себе противоречишь. То про 21 век говоришь а то приводишь пример из прошлого

Цитата:
Сообщение от Микрон Посмотреть сообщение
первая попавшаяся ссылка, для "древних" Волг и Москвичей.
Ну да ладно, я так понял, что ни кто ни где не встречал в документации конкретной фразы, что (примерно) летом напряжение 13,7 а зимой 14,5 (к примеру).
Надо Эльзу почитать.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2017, 19:40   #10
Amig
Местный
 
Сообщений: 1,059
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Нижний Новгород
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXC
По умолчанию


Предполагаю, ветер дует с современных платформ vag-а, там в мозгах прописывается тип и емкость аккумулятора, а в диагнозе можно обнаружить типа "блок управления аккумулятором"...Однако, думается мне цель преследуется производителем другая- временной/цикловой контроль сроков замены аккума, по аналогии с батареями нубуков или чипованными картриджами принтеров. Игры напряжениями кажутся бредом...
Amig вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2017, 19:40   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 01:16. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2018. Перевод: zCarot

форум т5
#