Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Системы отопления, вентиляции и кондиционирования

Ответ
 
Опции темы
Старый 22.04.2014, 23:22   #11
Axl
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Axl
 
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от das fedor Посмотреть сообщение
Нееее-Терелегу!!!
обойдётся у меня такого нету
Axl вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.04.2014, 23:22   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 22.04.2014, 23:23   #12
venom
Местный
 
Форум Т5
Аватар для venom
 
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
По умолчанию


Смерть кондиционера происходит слышимым и ощущаемым на руле шумом и вибрацией. Но происходит это не долго секунда может две.
venom вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.04.2014, 23:23   #13
venom
Местный
 
Форум Т5
Аватар для venom
 
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
По умолчанию


За дюральку драчка
venom вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.04.2014, 23:25   #14
das fedor
Местный
 
Форум Т5
Аватар для das fedor
 
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от venom Посмотреть сообщение
А должно ли в механической части, быть масло!?
А штуцер под шприц-масленку имеется?
das fedor вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.04.2014, 23:27   #15
venom
Местный
 
Форум Т5
Аватар для venom
 
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
По умолчанию


Какой такой штунцер-пунцер!? Тебе бы везде с пушсалом засадить
venom вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.04.2014, 23:32   #16
das fedor
Местный
 
Форум Т5
Аватар для das fedor
 
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
По умолчанию


Нее..Пушсало во все остальные агрегаты.Компрессор вещь чуткая и хрупкая!Тут нигрол надобен...
das fedor вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.04.2014, 02:26   #17
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от venom Посмотреть сообщение
А должно ли в механической части, быть масло!?
мне непонятно, за счет чего оно будет удерживаться на поверхностях
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.04.2014, 10:49   #18
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 14,538
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


Точно такую же картину я наблюдал при вскрытии своего компрессора. Только масло сливалось не зеленое, а цвета серебристый металлик , т.к. вся стружка перемешалась с маслом.

На поршнях должно быть тефлоновое напыление. Масло добавляется в систему при заправке кондея и оно там как-то (не совсем понятно как) распределяется и смазывает то, что нужно.

Т.к. у меня предохранительная муфта уже была приварена на вал компрессора (сама муфта не заварена), то разогнуло предохранительную, а потом ударами предохранительной оторвало сварку.
При разборке всех этих муфт у меня в руках остался компрессор с торчащим из него валом, который я не мог провернуть руками (да и зацепиться было не за что). Система при этом оставалась под давлением.
Сперва подумал, что мало ли повезло и просто отвалилась сварка. Поехал к кондейщику и тот довольно просто определил смерть компрессора.
Поднёс белый лист бумаги в заправочному штуцеру и нажал на сам штуцер. В результате некая часть газа вышла из системы неся за собой масло. Это масло попало на бумагу. Но масло было с какими-то вкраплениями.
Кондейщик сразу сказал - хана. Эти вкрапления (пыль) ни что иное, как стружка и тефлоновое покрытие поршней.
Я конечно не поверил, что так всё просто определяется и ситуация настолько печальна. Сразу же сдёрнул компрессор, разобрал его и увидел такую же картину, как на фотках Венома.

Смазка в системе была. И причины, я думаю, были в чём-то другом.
По всей видимости начинает стираться тефлоновое покрытие цилиндров, после его износа поршни во-первых начинают болтаться, а во-вторых делают задиры в цилиндрах, которые мешают свободному ходу поршня. После чего разбиваются сферические шайбы.

А вот причины стирания покрытия уже более интересны и тут могут быть варианты.
Во-первых перегрев компрессора. Забитость радиатора, неработающий вентилятор охлаждения радиатора, высокое давление хладагента.

Во-вторых это может быть отсутствие или недостаточное количество смазки.

В-третьих (и подумав об этом, я пришёл в ужас, т.к. сам сейчас так езжу) пустая система в следствии её разгерметизации. Компрессор на 2.5 работает постоянно, т.к. у него нет эл. магнитной муфты. Там стоит какой-то клапан, которые перекрывает большой контур и компрессор работает "сам на себя". Но крутится он постоянно! И вот если компрессор пустой, масло утекло, а он продолжает постоянно вращаться, то без смазки начинают изнашиваться все трущиеся части.

Ну и наконец, самая вероятная причина, при исправной системе кондиционирования - заклинившая муфта свободного хода. Ударные нагрузки на компрессор быстро его убивают.

Юра, у тебя обгонка живая была?
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.04.2014, 11:15   #19
Nord_76
Местный
 
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
По умолчанию


У меня компрессор работает, как будто на "классике" клапана стучат. Думал раньше что из под клапанной крышки, а тут на днях отсоединил компрессор, завел без него и понял что звуки идут от него. Обгонная заменена была совсем недавно. Крутится вал компрессора легко. Что может быть?
Nord_76 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.04.2014, 11:56   #20
Axl
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Axl
 
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Nord_76 Посмотреть сообщение
Что может быть?
недостаток масла в системе как вариант
и давно оно так?
Цитата:
Сообщение от Димка-1200 Посмотреть сообщение
В-третьих (и подумав об этом, я пришёл в ужас, т.к. сам сейчас так езжу) пустая система в следствии её разгерметизации. Компрессор на 2.5 работает постоянно, т.к. у него нет эл. магнитной муфты. Там стоит какой-то клапан, которые перекрывает большой контур и компрессор работает "сам на себя". Но крутится он постоянно! И вот если компрессор пустой, масло утекло, а он продолжает постоянно вращаться, то без смазки начинают изнашиваться все трущиеся части.
без давления в системе поршневая не работает как и без сигнала на эл.магнитном клапане при должном давлении
Axl вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.04.2014, 11:56   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 11:22. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#