Сажевый фильтр - проблемы и возможные решения.

[Микрон]

Сообщение от Илья_69

И если эта хрень стоит с завода то народ переделывает её на прямоток. При этом получают лучший отзыв на педаль газа. Можешь дополнить?

На новых авто никто так не делает, ну, может быть, за исключением дино/тюнеров.
Переделывают на "хоженных" авто, потому что соляра у нас, мягко говоря далека от совершенства. Фильтр забивается, машина хуже едет. Никому в голову не придет покупать новый сажевик за 20.000-60.000 руб. (не оригинал-оригинал) и заменять его. Проще все "выбить".
Объективно, после такой переделки, авто начинает "валить".
Объясняется это тем что сопротивление выпускного тракта уменьшается, улучшается очистка цилиндров.
Минусы я уже описал.
Про "экологичность" такой переделки в нашей стране, наверное, лучше умолчать.
Тем не менее сажа от дизеля -сильный канцероген.
Да, кстати, за начинку фильтра можно получить хорошие деньги.
Там, на керамике, напыление родия/палладия/платины.

[Илья_69]

Ну прямо одни плюсы. Не могу дождаться когда ты начнешь агитацию за удаление ЕГРа.
Может проведёшь анализ +/-?

[Follger]

Сообщение от Микрон

Зачем тогда пишешь о неких проблемах, если ничего о них не знаешь?
Проблемы будут, но как раз наоборот от того что удалили.

Рекстриктер, он же, по "народному" пламегаситель, он же флегматизатор потока нужен для того что-бы компенсировать удаление сажевого фильтра. Сажевый фильтр создает противодавление газовому потоку в выхлопной системе. Если просто убрать этот фильтр, то поток газов начинает "хлестат"ь по катализатору и по глушителю авто. Из них буквально выдувает начинку. Выхлопная система приходит в негодность.

Гениально! Если в Т5 убрать сажевый, то поток газов по чём именно хлестать будет? И что выдувать? Посмотри хоть на конструкцию выхлопной что-ли. Хотябы на двигателе brs. У rider как раз такой.

"Пламегаситель" придуман чтобы деньги зарабатывать. Одни его продают, другие устанавливают. Если он по заводу стоит, то может и есть от него какая-то польза. А если не было никогда, то и пихать в трубу ничего не нужно.

[СергейИ]

Сообщение от Микрон

потому что соляра у нас, мягко говоря далека от совершенства

Заправляйся на нормальных заправках и будет тебе солярка близкая к совершенству.

Сообщение от Микрон

Да, кстати, за начинку фильтра можно получить хорошие деньги.

За что там деньги то платят?

Сообщение от Микрон

Там, на керамике, напыление родия/палладия/платины.

Так в том-то и смысл, что это напыление не вечно. И когда происходит их выгорание, то и фильтр перестает работать. Если бы это напыление было вечным, то и фильтр был бы вечным.

[Илья_69]

Сообщение от СергейИ

Заправляйся на нормальных заправках и будет тебе солярка близкая к совершенству.

Не соглашусь. При первой заправке за бугром в работе двигла чувствуются изменения к лучшему. Мощность, вибрации, звук.

[Микрон]

Сообщение от СергейИ

За что там деньги то платят?

Сережа, ты в своем "репертуаре" никому и ничему не верю, во всем сомневаюсь.
Нельзя так, право.

Сажевики это катализаторы. Они содержат драг. металллы.
Их покупают для переработки и извлечения ценного сырья.
Картинка для понимания уровня цен.
Больше:https://www.google.ru/search?newwind...ZP2DHcQ4dUDCAo

[Микрон]

Сообщение от СергейИ

Так в том-то и смысл, что это напыление не вечно. И когда происходит их выгорание, то и фильтр перестает работать.

В нашем топливе содержится большое количество неприемлемого содержимого пагубно влияющего на катализаторы.
Поэтому этот процесс, как скоро разрушиться кат, зависит в первую очередь от топлива. Замкнутый круг....

[сергей1964]

По поводу пламегасителя. Хотелось бы уточнить.
BRS-это евро-4. Он имеет аналог (евро-2, вроде). Если не путаю-АХВ. Там нет сажевого. Но пламегаситель стоит или нет? Мне кажется если стоит, то при удалении сажевого, надо устанавливать пламегаситель. И наоборот.

[СергейИ]

Сообщение от Илья_69

Не соглашусь. При первой заправке за бугром в работе двигла чувствуются изменения к лучшему. Мощность, вибрации, звук.

Тогда приведи параметры "нормальной соляры" и посмотри чем они отличаются от нашей. Вообще, поизучай этот вопрос.

Сообщение от Микрон

Сережа, ты в своем "репертуаре" никому и ничему не верю, во всем сомневаюсь.

По поводу СФ я ни капли не сомневаюсь, потому как изучал это дело и в теории и на практике.

Сообщение от Микрон

Они содержат драг. металллы.
Их покупают для переработки и извлечения ценного сырья.

Новые да, содержат, а на б/ушных этих драг металлов нет, ну или почти нет. Поэтому СФ и перестает работать. Или и тут ты не согласен?

Сообщение от Микрон

В нашем топливе содержится большое количество неприемлемого содержимого пагубно влияющего на катализаторы.

Чего конкретно такого пагубного содержится в нашем топливе? Ты хоть один паспорт на топливо держал в руках?

Сообщение от Микрон

Нельзя так, право.

Т.е. когда тебе говорят конкретные цифры и факты то ты говоришь, что так нельзя. А когда ты голословно заявляешь по типу "одна бабка сказала" то так можно и я должен верить тебе на слово?
Очень многое о чем я говорю я не только читал и кого-то слушал, но и руками трогал.
Я даже готов тебе ответить на твой следующий коммент. Я уж знаю что будет в нем.

[Микрон]

Сообщение от СергейИ

Чего конкретно такого пагубного содержится в нашем топливе?

Серосодержащие соединения (сера) в совокупности с азотом, ароматические углеводороды и конденсированные вещества (например вода).

Российский дизель – худший в Европе
Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/58259c529a7947474311eb39