Салонный воздушный фильтр. Менять? Часто?

[Alex163]

Сообщение от tereleg

делать мне больше нехрен

По большему счету это всё баловство, (это я про фильтр)

[everlast]

Сообщение от tereleg

Я ж тупой.

не..ну зачем так..я без контекста какого-то злого спросил
Ну тогда головку на 5 (или на 6 вот забыл блин)-в руки, карданчик, можно удлинитель (если трещетка) и вперед
О разнице между старым и новым ждем рассказ

[Axl]

Сообщение от everlast

Ну тогда головку на 5 (или на 6 вот забыл блин)-в руки

на 5,5

[everlast]

Сообщение от Axl

на 5,5

ооооооооо точно! спасибо..
я долго в гараже матерился бегая поочередно к верстаку то за головкой на 5, потом на 6, потом снова на 5 и понять не мог нифуя
теперь есть такая в коллекции

[tereleg]

Сообщение от Alex163

По большему счету это всё баловство

я убедился в обратном.
Как видно, простой вопрос наткнулся на полярные точки зрения.

[Smekaloff]

tereleg,
На своем опыте убедился, что замена фильтра ОБЯЗАТЕЛЬНА регулярно!
1. В загрязненном фильтре под воздействием влаги отлично размножаются бактерии, что приводит к появлению кисловатого запаха и постоянным болезням вирусным.
2. Улучшается воздухообмен в машине (запотевание стекол)

[tereleg]

Сообщение от Smekaloff

приводит к появлению кисловатого запаха

не замечал у себя такого

Сообщение от Smekaloff

постоянным болезням вирусным

вирусов и помимо этого хватает

Сообщение от Smekaloff

Улучшается воздухообмен в машине (запотевание стекол)

ну, как один из критериев можно взять для ориентира.

Итак, простой вопрос оказался не таким, уж, и простым. Мы пришли к выводу, что всякое народное шаманство по возвращению фильтра к жизни, не более, чем самообман. Что-то, конечно, привнесет, но радиакально - нет. Свойства мануфактуры не только не пропустить, но и удержать пыль внутри фильтрующего элемента. Иначе, после смены, салон придётся пылесосить от микрозернистой, не видимой на глаз, фракции.
Угольный фильтр, а-ля фольц.... фигня в квадрате. Ибо угольная, сорбирующая составляющая, реализована в виде вкраплений в структуру материала. Как просвятили меня спецы, у мерса угольным называется фильтр с угольным элементом между прслойками мануфактуры. И стоит он совсем других денег.
Остался нерешенным вопрос о критерии замены. Подручных, легкореализуемых, приспособ с достоверной диагностикой не придумано. Есть мнение, решать по запотеваемости стекол. Вернее, как быстро отпотевание уходит. Я б добавил, звук из дефлекторов торпеды становится другим. Но, помнить звук... трудно. Зимой, к примеру, в стандартном положении переключателя лобовое-ноги не позволяет комфортно находится в легкой обуви. Даже переключение в положение НОГИ мало чего решает. Стоит сменить фильтр, картина радикально меняется. Пробег, по моему опыту, 15тык - предел.
Хм.... а бумажной полоской на дефлекторе можно проверить поток? Вроде, запомнив положения регулировки заслонок и регулятора потоков на определенной скорости вентилятора, должно получиться.

[Smekaloff]

Сообщение от tereleg

не замечал у себя такого

Потому что меняешь вовремя!!!
У меня в свое время было такое на Форде... купил б/у машину... первое время все удивлялся вони... потом заменил и.... кайф!!!!
Если не чувствовал запах - меняешь вовремя!!!!
У меня замена фильтра где-то через 5-8 тыс.км.

[forklift]

Тут ситуация, обычно такая. Если человек сам вник и обслуживает свою машину, то фильтр салонный меняется и обслуживается периодически, и всё путём. Если доверился сервису, то про него могут вспомнить, когда фильтр сам о себе напомнит, например зимой, при отсутствии тепла и вентиляции. Раз обсуждение по салонному фильтру возникло в такие морозы, то должной подготовки машины к зиме, у кого-то явно не было.

[romanonline]

Сообщение от Axl

на 5,5

При первой же смене заменил это безобразие на обычные крестобразные.
А на 5.5 весь климатический блок собран вот потому на конвеере и не заморачиваются когда фильтр ставят.