Пневмоподвеска Т5

[bai]

Сообщение от Серг 13

Вставь во внутрь пружины несколько теннисных мячей. Больше проседать не будет!

Вот Вот ,а я ему предложил калабах набить туда,тогда вобшем не просядет!

[tereleg]

Сообщение от Серг 13

Тебе нужна пневма, только надо ставить хорошего качества

это какие бренды?

Сообщение от Серг 13

Может пружины помощнее поставить?

тогда в незагруженной все кочки сосчитаешь

Сообщение от Серг 13

А может саму машину поменять?

что ты такое кушаешь, что такой умный?

[Серг 13]

Сообщение от tereleg

это какие бренды?

Понятия не имею. Надо интересоваться. Поспрашаю у своих.

Сообщение от tereleg

что ты такое кушаешь, что такой умный?

Точно не знаю от каких продуктов именнно, сей факт, грешу на свежее мясо. Еще может потому, что не ем никаких гарниров. Но, точно, сказать не могу.

[Серг 13]

Олег! Мне кажется если Веном взялся за это дело, то он все выяснит прежде чем ставить.

[tereleg]

Главное, чтоб нам не вставили! Ищу пути решения своих задач.

[Димка-1200]

Блин, какие вы все ленивые.
Позвонил я в AirRide. Впечатление осталось приятное. Человек с которым я разговаривал очень грамотный и разбирается во всех тонкостях пневмы. На все заданные мною вопросы отвечал чётко, подробно и понятно (это очень порадовало)

Излагаю, что я смог узнать:
Вариантов установки пневмы есть несколько и каждый из этих вариантов под свои задачи.
1. Самая простая и дешевая задача: Выравнивания кренов при неравномерной загрузки (вариант терелега). Ставится только на заднюю подвеску и используется два контура. В этом случае можно даже обойтись без ресивера. По цене можно уложиться в 40т.р вместе с установкой. При этом будет в салоне вневморегулятор, которым можно поднимать/опускать машину с лучае необходимости. Крены выравниваются автоматически.

2. Средний по стоимости (вроде от 110тыр). Для подъёма и опускания всей машины. Соответственно пневма ставится спереди и сзади, ставится рессивер, по жделанию электронный блок управления, который следит за горизонтом и постоянно подкачивает/спускает подушки.

3. Дорогой вариант. Цену не озвучивали, но вроде не шибко дороже второго варианта). Для плавности хода и мягкой подвески. В этом случае используется 4 контура, для большей мягкости ставятся ресиверы на сами подушки (больше воздуха - мягче ход) и много ещё всего специфического.

4. Самых дорогой. Прыгающая машина. Лоурайдер растамобиль Про это я даже не спрашивал, т.к. нам это не надо. Но если кому захочется, то и такое они смогут сделать.

Это мне описали в общих словах варианты. Естественно, что для составления сметы на оборудование и стоимость работ необходимо лично переговорить с заказчиком и узнать что он хочет, т.к. варианты могут быть абсолютно разные.

А теперь то, что так волновало терелега - надёжность
По надёжности сказали, что можете смело рассчитывать минимум на три года. Гольф, который они делали в 2006 до сих пор бегает как рабочий автомобиль (гоняют в хвост и в гриву) и никаких поломок с подвеской не было. Ничего не лопнуло и не протёрлось.
Если подушка лопается по причине протирания, то это их косяк и они устраняют его бесплатно. Но чтобы лопнула подушка нужно сильно постараться, т.к. она жесткая, метализированная и вообще неубиваемая
Пневмоэлементы используют американские. (название фирмы не запомнил)
Они всегда есть у них в наличии.
Стоимость одного элемента ВНИМАНИЕ! 4-5т.р.! Ни о каких космических ценах и речи не идёт!
По поводу конденсирования влаги и влияния на компрессор сказали, что компрессор не страдает. Может подмёрзнуть какой-то пневмоклапан и датчик. Случается редко, но если боитесь, то можно установить обгрев этих деталек, который включать на зиму.

Варианты куда поставить - разные. Одному на каравеллу ставили компрессор под правое переднее сиденье. Можно и на днище, но тогда наш снег, соль и т.д. будут вызывать коррозию, хоть и не особо сильную, если грамотно установить.

С лопнутой подушкой можно передвигаться. Подвеска настраивается таким образом, чтобы была возможность продолжать движение без ущерба для остальных узлов. Будет, конечно, жестко и ехать желательно не более 40км/ч, но до сервиса добраться вполне реально.
В случае поломки машина будет простаивать день, максимум два. (тут уже зависит от загруженности их мастеров) Все запчасти всегда есть в наличии.

Свою гарантию они дают год. На компрессор производитель тоже вроде год даёт.
Периодически нужно будет осматривать подвеску в профилактических целях (ну как и обычную подвеску). Стоимость диагностики, мойки и кофе 1000-1500р

Говорят, что Т5 не самый простой автомобиль для установки пневмы, но опыт работы именно с Т5 у них есть.

Вроде бы всё что помнил написал

[Серг 13]

Спасибо, Дима!!!! Все понятно теперь!

[Бат]

Чо я говорил то!!!!
А Мерину обкомовскому надо лоурайдер дистанционно управляемый забацать...
Едет это он с картошкой стыренной но полях,загруженый по уши...а тут в засаде сидим мы и кнопочку давим...эффект будет гарантирован..картошку тырить болше не будет

[tereleg]

Надо туда Венома заслать, чтоб качество комплектующих заценил.

Появился такой вопрос. Если пневму ставить, только, на задок, то надо ли, чтобы отслеживался в поездке поперечный горизонт?

[Димка-1200]

Сообщение от tereleg

сли пневму ставить, только, на задок, то надо ли, чтобы отслеживался в поездке поперечный горизонт?

Если груз везешь, то не надо.
Загрузился, выставил горизонт и поехал. На газелях вообще пневму с одним контуром ставят. Там даже лево-право не регулируют. Главное чтобы зад не проседал.