Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Электрооборудование и диагностика

Ответ
 
Опции темы
Старый 05.07.2016, 17:32   #11
nas-os
Местный
 
Форум Т5
Аватар для nas-os
 
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
По умолчанию



Ну что, господа присяжные, сегодня утром по пути на работу траблов с форсунками не наблюдалось.
На пятой передаче пробовал и на 80км и на 60, пробовал с 80 разогнаться до сотни.
В общем та закономернось, которая была не наблюдалась.
На остальных передачах (кроме 6) тоже полёт нормальный.
На шестой передаче просто негде было разогнаться.
Может действительно глюк связан с перегоревшей лампочкой ДХО?
Она у меня так перегорела что аж почернела.
Кроме того было две ошибки вообще не понятно от куда взявшихся
адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519) Label: 7H0-937-08x-09.clb
1 неисправность:
00446 - Ограничение работы из-за слишком низкого напряжения
002 - Превышен нижний предел - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 171
Отсчет времени: 0


Указанного низкого напряжения не наблюдалось.
Возможно опять таки, когда лампочка бабахнула, то в этот момент было кратковременное снижение напряжения.
Собственно это и зафиксировалось.

2 неисправность:
01332 - Блок управления двери переднего пассажира (J387)
004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 141
Отсчет времени: 0

У меня этого блока управления двери переднего пассажира отродясь не было((
Может опять таки виновата лампочка.
В общем мистика какая то.
Ещё покатаюсь, понаблюдаю.
Если проблем не будет, попробую лампочку выкрутить и покататься без неё))
Теперь по форсункам.
Померял я сопротивление форсунок.
Во всех четырёх сопротивление 153кОм
Так что с ними думаю всё гуд.
В общем если проявлений неисправности форсунок не будет тогда смело можно списывать на лампочку))
Будут какие то соображения, пишите.
Если опять проявится неисправность, тож напишу.
nas-os вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 05.07.2016, 17:32   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 09.07.2016, 12:29   #12
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от nas-os Посмотреть сообщение
Указанного низкого напряжения не наблюдалось.
обычными подручными средствами всплески ты не увидишь, осциллограф нужен
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2016, 20:18   #13
nas-os
Местный
 
Форум Т5
Аватар для nas-os
 
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от tereleg Посмотреть сообщение
обычными подручными средствами всплески ты не увидишь, осциллограф нужен
Это понятно.
Думаю всплеск от перегоревшей лампочки не отследить.

По итогу с тех пор как поменял лампочку трабл с форсунками проявился на третий день только один раз.
Так что лампочка не приделах.
Хотя в чудеса не верю, но я так надеялся((
Прошлую неделю было похолодание, траблов не было.
Сейчас опять жара под 40, посмотрю на поведение машинки.
Есть подозрение, что кроме 5 передачи трабл в жару проявляется.
Если это подтвердится, тогда подозреваю БУ двигателя. Какой то электронный ключ от перегрева глючит.
Хотя опять же, если б глючил, тогда проявление было бы на любых передачах и в любых режимах. А тут пока только на пятой передаче.
В общем пока наблюдаю.
У кого будут соображения по моей проблеме, не стесняйтесь, пишите))
Всегда буду рад.
nas-os вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2016, 21:02   #14
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


Как можно связать работу форсунки и пятой передачи?Для меня загадка?Может в Европе климат другой или еще чего действует?
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2016, 22:07   #15
nas-os
Местный
 
Форум Т5
Аватар для nas-os
 
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
Как можно связать работу форсунки и пятой передачи?Для меня загадка?Может в Европе климат другой или еще чего действует?
Вот и для меня загадка((
Я тоже не имею представления, но тем нимение, глохнет именно на пятой, на оборотах около 1400об/мин.
Единственный плюс этой загадки в том, что на 99% это не форсунка(форсунки). Скорее всего какой то датчик глючит, а вася читает как форсунки.
Проводку прозванивал, всё гуд, да и по форсункам вроде тоже гуд.
nas-os вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2016, 22:34   #16
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию


nas-os,
В определенной ситуации на определенных оборотах и под какой-то определенной нагрузкой может недодувать турбина. Если речь о сработке на каких-то постоянных оборотах, то вполне может клинить геометрия.
Но тогда не должно ругаться на форсунки.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2016, 22:47   #17
nas-os
Местный
 
Форум Т5
Аватар для nas-os
 
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от kirill69 Посмотреть сообщение
nas-os,
В определенной ситуации на определенных оборотах и под какой-то определенной нагрузкой может недодувать турбина. Если речь о сработке на каких-то постоянных оборотах, то вполне может клинить геометрия.
Но тогда не должно ругаться на форсунки.
Это всё понятно.
Проблема ведь в том что именно глохнет двигатель с ошибкой по форсункам.
Если б турба, то думаю вряд ли БУ глушил бы двигатель.
nas-os вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.07.2016, 08:09   #18
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от nas-os Посмотреть сообщение
Это всё понятно.
Проблема ведь в том что именно глохнет двигатель с ошибкой по форсункам.
Если б турба, то думаю вряд ли БУ глушил бы двигатель.
Так если на пятой сорок ехать,сто пудов заглохнешьпопробуй на четвертой десять ехать,что Вася скажет?
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.07.2016, 09:45   #19
nas-os
Местный
 
Форум Т5
Аватар для nas-os
 
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
Так если на пятой сорок ехать,сто пудов заглохнешь
Заглохну конечно, только ошибки такой не будет))
Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
попробуй на четвертой десять ехать,что Вася скажет?
Не ну ты не утрируй))
80км/час для пятой нормальная скорость.
Мне, на приборке, при 80км компьютер рекомендует на шестую переходить.
На пятую комп вообще рекомендует переходить с 60км.
И кста, пробовал на 60 двигатель не глохнет, трабл отслеживался на скорости примерно 80км/ч.
Так что твоя версия живая, только не совпадает с симптомами.
nas-os вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.07.2016, 16:15   #20
nas-os
Местный
 
Форум Т5
Аватар для nas-os
 
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
По умолчанию


2Инжирнер
В догонку напишу свои соображения по поводу "маленькой" сорости на 5 передаче.
На шестой передаче при тех же оборотах сбоев ведь нет!
Кроме того осмелюсь предположить, что на 6 передаче при оборотах 1500 нагрузка на двигатель выше чем на пониженых (включая пятую) передачах.
Так что предполагаю, что не в этом дело.
Сегодня ехал, на улице +35 еду наблюдаю.
Сбой повторился как всегда на 5 передаче.
При этом заметил температура масла 99градусов, обороты двигателя примерно 1500 об/мин.
Так же заметил следующее.
После движения остановился не выключая зажигание. Обратил внимание на то, что хлостые обороты несколько выше обычного, т.е. примерно 950об/мин.
Кроме того заметил лёгкое, еле заметное подтраивание двигателя. В этот момент температура масла была 98-99 градусов.
Простоял так 5 минут, температура масла снизилась до 92градусов, холостые обороты снизились чуть ниже 900об/мин, подтраивание ушло совсем.
Может сбои как то связаны с температурой за бортом или масла.
Что то где-то перегревается и даёт глюк в виде обрыва цепи питания на форсунки?
nas-os вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.07.2016, 16:15   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 23:41. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#