Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Передняя и задняя ось, тормоза, колёса, рулевое управление

Ответ
 
Опции темы
Старый 24.06.2014, 22:44   #141
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от Can85 Посмотреть сообщение
Думается мне что вы не совсем понимаете о каких втулках мы говорим
смеялся долго
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2014, 22:44   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 25.06.2014, 05:41   #142
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от tereleg Посмотреть сообщение
чуднЫ крестьянские дети!
Пробовал я в детстве ставить не оригинальное литье, как правило четыре болта садятся конусом в диск а пятый хоть немного да не попадает.и по диаметру и по длинне окружности может смещаться. Вот вам и раз битое отверстие в диске. Открутил ,закрутил колесо вот и второе разбитое отверстие
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2014, 14:36   #143
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 14,538
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


Что-то вы тут фигню какую-то устроили.
Диски центруются по ЦО. После затяжки болтов (гаек) центровка не нужна, т.к. диск уже притянут и ни куда не денется. Можно хоть вообще высверлить середину.
И для центровки вообще пофиг из какого материала сделан супинатор.
Если следовать вашей логике, то и двусоставные тормозные диски тоже говно, потому что они не из единого куска сделаны
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2014, 17:31   #144
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию


Димка-1200,
Как бэ-э-э-э,
речь не о тормозных дисках, а о колесных. Это раз.
Чем больше сопрягаемых деталей в балансируемой детали, тем сложнее балансировка и больше вероятность появления дисбаланса в процессе эксплуатации. Это два.
Тебе напомнить, как часто необходима перебалансировка многоспицевых дисков? Ну, это почти три.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2014, 18:02   #145
Can85
Пользователь
 
Сообщений: 54
Регистрация: 06.06.2014
Адрес: Москва
Авто: Multivan GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Димка-1200 Посмотреть сообщение
Что-то вы тут фигню какую-то устроили.
Диски центруются по ЦО. После затяжки болтов (гаек) центровка не нужна, т.к. диск уже притянут и ни куда не денется. Можно хоть вообще высверлить середину.
И для центровки вообще пофиг из какого материала сделан супинатор.
Если следовать вашей логике, то и двусоставные тормозные диски тоже говно, потому что они не из единого куска сделаны
Подписываюсь под каждым словом
Can85 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2014, 18:04   #146
Can85
Пользователь
 
Сообщений: 54
Регистрация: 06.06.2014
Адрес: Москва
Авто: Multivan GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
По умолчанию


Предлагаю устроить голосование а то нам мирно не разойтись, сделайте голосование кто за не оригинальное литье а кто против.
Can85 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2014, 18:11   #147
Can85
Пользователь
 
Сообщений: 54
Регистрация: 06.06.2014
Адрес: Москва
Авто: Multivan GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
Пробовал я в детстве ставить не оригинальное литье, как правило четыре болта садятся конусом в диск а пятый хоть немного да не попадает.и по диаметру и по длинне окружности может смещаться. Вот вам и раз битое отверстие в диске. Открутил ,закрутил колесо вот и второе разбитое отверстие
Значит пятый прикручивать не надо
А если серьезно то посмотрите сколько есть вариантов сверловки и на глаз их можно легко перепутать. Или попробуйте поставить диски выпуском после 1990г.в.
Can85 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2014, 18:11   #148
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию


Can85,
А баба Яга против!!!
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2014, 18:20   #149
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию


Лично я совершенно не против реплики и турецкого алюминия. Все оно нормально ездит, но при одном условии: все ЦО и БО должны соответствовать размерам и параметрам, установленным заводом-изготовителем. И никаких пластмассовых втулок и деревянных гаек!
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2014, 18:45   #150
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 14,538
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от kirill69 Посмотреть сообщение
речь не о тормозных дисках, а о колесных. Это раз.
Это я следуя вашей логике заговорил уже о других деталях, которые сделаны не из единого куска материла, так же как и колёсный диск с супинатором.


Цитата:
Сообщение от kirill69 Посмотреть сообщение
Чем больше сопрягаемых деталей в балансируемой детали, тем сложнее балансировка и больше вероятность появления дисбаланса в процессе эксплуатации. Это два.
Только если имеется люфт между сопрягаемыми деталями. В противном случае составная деталь работает как единое целое.


Цитата:
Сообщение от kirill69 Посмотреть сообщение
Тебе напомнить, как часто необходима перебалансировка многоспицевых дисков?
Это вообще из другой области. Если речь идёт о колесах, где спицы идут отдельно от обода, то изменение его геометрии в процессе эксплуатации вызвано особенностью конструкции. Обод ни что не удерживает от смятия. Спицы держат только в одном направлении. Любая кочка может погнуть обод. Плюс ко всему спицы так же легко подвержены деформации. И тот факт, что всё это сделано из разных частей, не говорит о причинах описанных тобой проблем.
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2014, 18:45   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 16:29. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#