Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Системы отопления, вентиляции и кондиционирования

Ответ
 
Опции темы
Старый 04.02.2015, 15:23   #81
сергей1964
Местный
 
Сообщений: 1,054
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от Димка-1200 Посмотреть сообщение
Может тупо прошивка другая или настроено иначе
Мне кажется в прошивке не может отсутствовать значение при котором идёт отключка, нелогично. Любая реальная цифра должна быть.
Либо такой функции нет в данной прошивке. Но зто и есть колхоз.
У меня отключка шла при 10,9(примерно). Я хотел перенастроить. Ездил и к вебасто и к ОД. За деньги. Никто не смог. Хотя у ОД мастер сказал, что видел эти цифры разными.
Для прикола. Приёмщик у вебасто спросил, как я узнал о своей величине отключки(и об ошибке). Я рассказал о шнуре/компе. Он надулся как индюк(от важности) и заявил, что если я не прекращу "лазать" в ихий супердевайс всякой х..й, то нежный котёл долго не проживёт. Только фирменная прога от вебасты "спасёт мир".
Недавно проезжал мимо. Теперь там какие-то установщики радио/сигнализации и т.п..
Есть справедливость. Ты работай хорошо и за разумные деньги и люди к тебе потянутся.
сергей1964 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2015, 15:23   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 04.02.2015, 15:46   #82
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от сергей1964 Посмотреть сообщение
у ОД мастер сказал, что видел эти цифры разными.
ага, разными бывают. Вопрос в другом - до какого момента мониторится напряжение питания
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2015, 15:53   #83
сергей1964
Местный
 
Сообщений: 1,054
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от tereleg Посмотреть сообщение
Вопрос в другом - до какого момента мониторится напряжение питания
У меня был выход на полную нагрузку(минут 10 после процедуры запуска). Смотрел компом.
Хотя год прошёл. Может забыл что.
сергей1964 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2015, 16:04   #84
медvwедев
Местный
 
Форум Т5
Аватар для медvwедев
 
Сообщений: 1,923
Регистрация: 17.09.2013
Адрес: МСК
Авто: Т5 Mult 4Motion
Год выпуска: 2006
Двигатель: 2.5 гибрид BPC+AXE)
Отправить сообщение для медvwедев с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от tereleg Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от медvwедев
Котлы ничем не отличаются. Они одинаковые хоть на Т5, хоть на Туре или Лендровере. Отличаются только ЭБУ
это ты загнул, конечно
Я говорю о дизельных TTC, TTZ на 12в.
T5 от T5GP не отличаются.
Цитата:
Сообщение от tereleg Посмотреть сообщение
ага, разными бывают. Вопрос в другом - до какого момента мониторится напряжение питания
Возможно до отключения свечи.
Цитата:
Сообщение от сергей1964 Посмотреть сообщение
У меня был выход на полную нагрузку(минут 10 после процедуры запуска)
Чего-то долго. Минуты 2 должно быть.
медvwедев вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2015, 16:10   #85
сергей1964
Местный
 
Сообщений: 1,054
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от медvwедев Посмотреть сообщение
Чего-то долго. Минуты 2 должно быть
Я коряво написал. Имел ввиду так, после запуска(минуты 2-3), ППП работал ещё минут 10. Примерно.Затем отключка, с пропиской ошибки(по напряжению).
Я не заморачивался цифрами. Мне необходимо было локализовать. АКБ или ещё чего. Поменял АКБ и всё работает.
сергей1964 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2015, 16:20   #86
сергей1964
Местный
 
Сообщений: 1,054
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от tereleg Посмотреть сообщение
Вопрос в другом - до какого момента мониторится напряжение питания
Мне всё-таки кажется, что логичнее не до момента(по времени), а по цифре напруги.
Моделирую ситуацию. За бортом -25, потолочник может задать время работы, при запуске, до 120 мин(вроде, давно не лазил). Если верно утверждение о том, что напруга мониторится только при запуске, а потом хоть трава не расти,то при таких условиях(АКБ-3 года, а кто их подзаряжает?), запустит ППП и через 40-50 мин сядет(есть такая вероятность, ибо о состоянии АКБ мы узнаём когда уже всё), до уровня невозможности крутить стартер. О том сколько АКБ на борту и к какому ушлый "колхозник" прицепит ППП -ЗБУ не знает. В итоге авто не запустится.
Нелогично. Тем более в любой цифровой технике-выставить приоритет-вообще не вопрос. Что важнее прогреть салон(и двигатель) или сохранить заряд АКБ(для запуска) ЭБУ определит легко(по заложенному алгоритму), конфликт задач не допустим. На том стоит "цифра".
сергей1964 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2015, 16:33   #87
медvwедев
Местный
 
Форум Т5
Аватар для медvwедев
 
Сообщений: 1,923
Регистрация: 17.09.2013
Адрес: МСК
Авто: Т5 Mult 4Motion
Год выпуска: 2006
Двигатель: 2.5 гибрид BPC+AXE)
Отправить сообщение для медvwедев с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от сергей1964 Посмотреть сообщение
О том сколько АКБ на борту и к какому ушлый "колхозник" прицепит ППП -ЗБУ не знает.
ЭБУ это знать и не надо.
Ты опять говоришь о колхозе.
При штатной установке ППП аккумуляторов всегда два и запитан он тяговой батареи.
медvwедев вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2015, 16:38   #88
сергей1964
Местный
 
Сообщений: 1,054
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от медvwедев Посмотреть сообщение
При штатной установке ППП аккумуляторов всегда два и запитан он тяговой батареи
Не понял. А для чего вторая АКБ? У меня проблему давала она. Когда я замерял компом состояние ППП через шнур, то тестер втыкал в АКБ под седлом, и видел как шла просадка напряжения. А тяговая под капотом. Я её даже не смотрел.
Про колхоз я упомянул себя. Пытался проводами прикуривателя подцепить оба АКБ в один источник питания. Хорошо длины не хватило.
сергей1964 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2015, 17:01   #89
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 14,542
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от сергей1964 Посмотреть сообщение
А тяговая под капотом
Под капотом стартерная
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2015, 17:06   #90
сергей1964
Местный
 
Сообщений: 1,054
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Димка-1200 Посмотреть сообщение
Под капотом стартерная
Пол седлм тяговая?
сергей1964 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2015, 17:06   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 01:29. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#