Звуковой сигнал

[krisnat]

Посоветуйте хороший с красивым звучанием,автосигнал на Т 5. Спасибо.

[NAK]

А чем родной то не угодил?
Мне мой вполне нравится, а так обычно ставил от волги 2шт высокий и низкий тон.

[Anatoliy.A.]

Тоже поставил от Волги 2шт,нормально звучат.

[Nord_76]

Еще раньше на 9-ки свои ставил волговские. Лучше их пока не слышал.

[Злыдень]

ключевое слово "раньше" сейчас волговские - говно редкостное.... из 20 опробованных сигналов в магазине не купил не одного..... а раньше только их и ставил звучали классно что пешеходы переходящие дорогу в неположенном месте при их звуке писались.

[Anatoliy.A.]

Злыдень, Хулиган

[Злыдень]

гы ... когда крякалку поставил они какаться стали

[СергейИ]

В прошлом году, в осень решил поставить себе пневматический. Не долго думая старый выкинул. Оторвал с него разъем. Припаял на него провода с пневматики и на тоже место воткнул. Почему-то подумалось, что место защищенное (по сравнению с Т4) от грязи и проблем с сигналом больше не будет. А то на Т4 столько этих сигналов поменял...
Осень вроде отъездил нормально. А вот зимой, с ее оттепелями, солями и т.д.... Сдох!!! Причем если из теплого гаража (иногда баловал) выедешь, то он работает. А немного поездишь и перестает работать. Ясно, что где-то вода, которая замерзала. В результате эксплуатации выяснилось, что штатное место не для пневматического сигнала. Снял его. Разобрал. Изучил конструкцию. Вывод: одноразовое китайское Г. Лепестковый насос из гетинаксовых лепестков в силуминовом корпусе без капли смазки ремонту не подлежал. Хорошо в запасниках был такой же, не помню откуда. При включении тоже как-то рывками работал. Разбирать его не стал, а просто во входное отверстие отверстие "напшикал" силиконовой смазки. Не жалел. Потом лишняя при включении вылетела. Зато сразу стало видно, что заработал по другому. Да и напор воздуха стал заметно сильнее. Стал думать куда его теперь приладить. А габариты-то у него не маленькие, не везде лезет. И тут пришла мысль поставить отдельно насос и отдельно крякалку. И соединить их шлангом. И сразу место нашлось! Крякалку прикрутил перед двигателем в стороне от маслянного щупа. А насос поместил в аккумуляторный отсек. Провода протянул от штатного разъема, использовав тот же разъем от старого сигнала. Все получилось нормально за исключением одного. Толстые провода тянуть не хотелось, а по тонким получилось большое падение напряжения (ток-то большой порядка 10 А). И получилось, что он работал всего от 7В при 12 на АКБ. Работать-то работал, но чувствовалось, что дует не на полную мощность. Немного поездил и решил переделать. Тонкие провода оставил, но на них посадил реле. А на сам насос использовал провода сечением 4мм. Поскольку насос оставил в аккумуляторном отсеке, то провода получились минимальной длины. При проверке напряжение на насосе стало около 12В. До 1В падение, это считаю нормальным. А потом при работающем генераторе будет 13,5 в сети, ну а на насосе около 13В, это отлично.
Еще по насосу. Поместил его в тряпочный мешок, который играет роль воздушного фильтра. На мой взгляд получилось бюджетно и без кардинальной переделки штатных схем. Поэтому повторить может любой более менее знакомый с проводами. Провода обжимал в клеммы. Клеммы пропаивал с использованием нейтрального (на язык не кислый!) радиомонтажного флюса KS87-V5. Разработан и произведен в Южной Корее (как написано на этикетке). В Москве, в Кварце купил за 30 р.
А теперь фото:

[Димка-1200]

Суровый датчик открывания капота на последней фотке.
Чем штатный не устроил, который в замке капота?

[СергейИ]

Сообщение от Димка-1200

Чем штатный не устроил, который в замке капота?

Не знаю. В Минске местные "мастера" делали.
А что, можно самому перепаять провода к тому датчику?